{"id":51447,"date":"2023-05-04T19:10:55","date_gmt":"2023-05-04T17:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=51447"},"modified":"2026-05-04T04:02:22","modified_gmt":"2026-05-04T02:02:22","slug":"un-video-muestra-el-proceso-de-extraccion-de-un-motor-de-un-caza-espanol-ef-18m-hornet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/05\/04\/un-video-muestra-el-proceso-de-extraccion-de-un-motor-de-un-caza-espanol-ef-18m-hornet\/","title":{"rendered":"Un v\u00eddeo muestra el proceso de extracci\u00f3n de un motor de un caza espa\u00f1ol EF-18M Hornet"},"content":{"rendered":"

Una de las partes m\u00e1s caras y complejas de un avi\u00f3n de combate son sus motores a reacci\u00f3n. El EF-18M Hornet lleva dos motores turbof\u00e1n.<\/p>\n

Un mec\u00e1nico del Ej\u00e9rcito del Aire explica las cintas rojas de 'Remove before flight'<\/a><\/rel>
\nLa historia de las insignias nacionales de forma circular usadas por la aviaci\u00f3n militar<\/a><\/rel><\/p>\n

Concretamente, los motores del EF-18M son los General Electric F404-GE-400<\/strong>, un modelo espec\u00edficamente desarrollado para este caza y que en distintas variantes ha equipado tambi\u00e9n a otros aviones, como el avi\u00f3n de ataque furtivo Lockheed F-117 Nighthawk, el caza Northrop F-20 Tigershark y el avi\u00f3n de entrenamiento KAI T-50 Golden Eagle. Estos motores proporcionan un empuje de 48,9 kN en condiciones normales y 78,7 kN con postcombusti\u00f3n.<\/strong> Gracias a ellos, el EF-18 puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 1.814 km\/h (Mach 1,8).<\/p>\n

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Tareas de mantenimiento en un EF-18 del Ala 12, con base en Torrej\u00f3n. En este caso vemos que se le han retirado los dos motores F404 (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

Estos motores no son precisamente peque\u00f1os.<\/strong> Desde el cono de la toma de aire hasta el final de la tobera, miden 3,91 metros de largo y tienen un di\u00e1metro de 89 cm. Su peso es de 1.035 kg<\/strong>, por lo que para extraerlo del avi\u00f3n hace falta un elevador. Seg\u00fan datos de General Electric Aerospace<\/a>, hasta ahora se han entregado m\u00e1s de 4.000 de estos motores a 16 naciones y, en su conjunto, acumulan m\u00e1s de 13 millones de horas de vuelo.<\/strong><\/p>\n

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Un motor turbof\u00e1n General Electric F404 como los que lleva el EF-18M. A la izquierda vemos la toma de aire (Foto: General Electric Aerospace<\/a>.).<\/div>\n

Los EF-18M son, con mucha diferencia, los cazas espa\u00f1oles que m\u00e1s tiempo han estado en activo.<\/strong> Las primeras unidades entraron en servicio en 1986, por lo que los aviones m\u00e1s viejos lleva ya 37 a\u00f1os en activo. La labor del personal de mantenimiento del Ej\u00e9rcito del Aire es fundamental<\/strong> para haber logrado que estos aviones sirvan a Espa\u00f1a durante tantos a\u00f1os. Buena parte de esa labor se centra en los motores. <\/p>\n

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Un EF-18 del Ala 12, con base en Torrej\u00f3n, durante unas tareas de mantenimiento. En la imagen vemos que se ha retirado el motor F404 de estribor (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

En Espa\u00f1a, algunos de los m\u00f3dulos de los motores de los EF-18M reciben mantenimiento en las Maestranzas A\u00e9reas<\/strong> (Madrid, Sevilla y Albacete), mientras que el resto de trabajos de mantenimiento se lleva a cabo en las propias unidades que operan estos aviones (Ala 12 de Torrej\u00f3n, Ala 15 de Zaragoza y Ala 46 de Gando). Adem\u00e1s, los destacamentos del Ej\u00e9rcito del Aire en el exterior tambi\u00e9n incluyen mec\u00e1nicos capaces de llevar a cabo estas tareas<\/strong>. Uno de ellos es el Destacamento Viespe, actualmente desplegado en la Base A\u00e9rea de Borcea-Festesti, en Ruman\u00eda, en la misi\u00f3n de Escudo A\u00e9reo de la OTAN.<\/p>\n

El Estado Mayor de la Defensa (EMAD) ha publicado hoy un interesante v\u00eddeo en el que vemos la extracci\u00f3n del motor F404 de babor del EF-18M C.15-43 (15-30)<\/strong>, actualmente desplegado en la citada base rumana con el Destacamento Viespe. En las im\u00e1genes vemos a dos especialistas en mantenimiento de motores del Ala 12 con otros dos miembros del personal de tierra de ese destacamento:<\/p>\n