{"id":51466,"date":"2023-05-06T23:20:08","date_gmt":"2023-05-06T21:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=51466"},"modified":"2026-05-06T00:17:06","modified_gmt":"2026-05-05T22:17:06","slug":"las-galerias-de-impulsion-de-la-m-30-uno-de-los-tuneles-menos-conocidos-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/05\/06\/las-galerias-de-impulsion-de-la-m-30-uno-de-los-tuneles-menos-conocidos-de-madrid\/","title":{"rendered":"Las galer\u00edas de impulsi\u00f3n de la M-30: uno de los t\u00faneles menos conocidos de Madrid"},"content":{"rendered":"

En una gran ciudad suele haber muchos sitios poco conocidos, y los menos visitados de ellos son algunos que est\u00e1n bajo tierra.<\/p>\n

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\nExploradores espa\u00f1oles se adentran en la zona restringida de las Catacumbas de Par\u00eds<\/a><\/rel><\/p>\n

Entre esos t\u00faneles solitarios de Madrid hay viejas alcantarillas y l\u00edneas de metro abandonadas, pero tambi\u00e9n una instalaci\u00f3n muy moderna que pasa por debajo de un t\u00fanel que usan miles de vecinos de Madrid todos los d\u00edas: el Bypass Sur de la M-30, cuyos dos t\u00faneles (cada uno con tres carriles) miden 4.280 metros<\/strong> y que van desde los t\u00faneles del Manzanares, a la altura del Puente de Praga, hasta Conde de Casal. Estos t\u00faneles se abrieron al tr\u00e1fico el 8 de mayo de 2007<\/a>. Este Bypass Sur fue construido a una gran profundida: su tramo medio est\u00e1 a 75 metros por debajo de la superficie.<\/strong><\/p>\n

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El t\u00fanel del Bypass Sur de la M-30, en Madrid. La galer\u00eda de impulsi\u00f3n est\u00e1 situada justo debajo del t\u00fanel por el que circula el tr\u00e1fico rodado (Foto: Emesa 30<\/a>).<\/div>\n

Debajo de los t\u00faneles por los que circulan los coches hay unas galer\u00edas de impulsi\u00f3n<\/strong>. El Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid (COAM) se\u00f1ala<\/a> lo siguiente sobre estas galer\u00edas: <\/p>\n

\"Debido a la gran profundidad a la que discurren los t\u00faneles, y con objeto de garantizar la evacuaci\u00f3n de usuarios<\/strong> en caso de incidente grave en uno de ellos, se ha previsto, en cumplimiento de las normativas y recomendaciones internacionales m\u00e1s exigentes, la evacuaci\u00f3n de usuarios a las galer\u00edas inferiores de los t\u00faneles cada 200 metros<\/strong> y la evacuaci\u00f3n de veh\u00edculos de un t\u00fanel sobre otro mediante galer\u00edas transversales de conexi\u00f3n entre los mismos dispuestas cada 600 metros. Estas galer\u00edas, de conexi\u00f3n entre t\u00faneles y de \u00e9stos con las galer\u00edas inferiores de la secci\u00f3n, est\u00e1n dotadas de los correspondientes vest\u00edbulos de independencia presurizados que evitan \u00e9l paso del fuego y el humo al recorrido de evacuaci\u00f3n<\/strong>\".<\/em><\/p><\/blockquote>\n

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Un plano que muestra c\u00f3mo son los t\u00faneles del Bypass Sur de la M-30 y d\u00f3nde est\u00e1n situadas las galer\u00edas de impulsi\u00f3n (Fuente: Coam.org<\/a>).<\/div>\n

Al explicar c\u00f3mo est\u00e1n construidos estos t\u00faneles, la COAM a\u00f1ade: \"En la parte inferior de la secci\u00f3n se sit\u00faa la galer\u00eda de impulsi\u00f3n de aire fresco al interior del t\u00fanel<\/strong>, con inyecciones de aire a nivel de acera. Asimismo estas galer\u00edas, de ancho superior a 5 metros y g\u00e1libo libre 3,90 metros, realizar\u00e1n simult\u00e1neamente funciones de galer\u00eda de servicios del propio t\u00fanel, de galer\u00eda de accesos de veh\u00edculos de salvamento y de galer\u00eda de evacuaci\u00f3n de usuarios en caso de siniestro<\/strong>. La evacuaci\u00f3n directa de los t\u00faneles al exterior se realiza mediante siete salidas de emergencia, uniformemente distribuidas a lo largo de su trazado\".<\/em> <\/p>\n

Este interesante v\u00eddeo de Idealista News<\/a> mostr\u00f3 im\u00e1genes de estas galer\u00edas de impulsi\u00f3n<\/strong>, que en caso de un desastre podr\u00edan salvar las vidas de miles de personas:<\/p>\n