{"id":51600,"date":"2023-05-17T21:10:19","date_gmt":"2023-05-17T19:10:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=51600"},"modified":"2023-05-20T14:01:55","modified_gmt":"2023-05-20T12:01:55","slug":"los-ultimos-y-raros-cazas-australianos-cac-boomerang-de-la-sgm-que-todavia-vuelan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/05\/17\/los-ultimos-y-raros-cazas-australianos-cac-boomerang-de-la-sgm-que-todavia-vuelan\/","title":{"rendered":"Los \u00faltimos y raros cazas australianos CAC Boomerang de la SGM que todav\u00eda vuelan"},"content":{"rendered":"

Durante la Segunda Guerra Mundial, y como otros pa\u00edses de la Commonwealth, Australia combati\u00f3 junto al bando aliado.<\/p>\n

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Al comienzo de la guerra, la Real Fuerza A\u00e9rea Australiana (RAAF) era m\u00e1s bien peque\u00f1a.<\/strong> S\u00f3lo ten\u00eda 246 aviones de varios tipos, entre los que se inclu\u00edan 8 Bristol Bulldog, 6 biplanos Gloster Gauntlet, 30 Gloster Gladiator y 64 Hawker Demon, todos ellos biplanos ya obsoletos. Estas carencias se suplieron a lo largo de la guerra con la compra de cientos de cazas a EEUU<\/strong>, concretamente 848 P-40 Kittyhawk y 499 P-51 Mustang comprados a EEUU. Adem\u00e1s, los escuadrones australianos de la RAF operaron 928 Supermarine Spitfire<\/strong>, la mayor parte de ellos en Europa.<\/p>\n

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Dos CAC Boomerang durante la Segunda Guerra Mundial. La RAAF se vio obligada a eliminar el c\u00edrculo rojo de su escarapela despu\u00e9s de que uno de sus hidroaviones Catalina fuese atacado por un caza de los Marines de EEUU en 1942, al confundirlo con un avi\u00f3n japon\u00e9s (Foto: Royal Australian Air Force).<\/div>\n

Las carencias de la RAAF se hicieron especialmente graves durante la ola de 111 ataques a\u00e9reos japoneses contra Australia entre febrero de 1942 y noviembre de 1943<\/strong>. Para hacer frente a la amenaza japonesa, una empresa australiana fundada en 1936, la Commonwealth Aircraft Corporation, ya hab\u00eda empezado a desarrollar un caza propio en diciembre de 1941, cuando Jap\u00f3n atac\u00f3 Pearl Harbor. Este nuevo caza buscaba solucionar dos problemas:<\/strong> la imposibilidad del Reino Unido de enviar cazas a Australia (ya que Gran Breta\u00f1a estaba sufriendo bombardeos alemanes) y la posibilidad de que los cazas pedidos a EEUU no fuesen entregados a tiempo debido a la entrada de ese pa\u00eds en la guerra. <\/p>\n

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Cuatro CA-13 Boomerang durante la Segunda Guerra Mundial. El avi\u00f3n que aparece en primer plano, el A46-128, a\u00fan se conserva y est\u00e1 en proceso de restauraci\u00f3n<\/a>.<\/div>\n

El 18 de febrero de 1942, el gobierno australiano firm\u00f3 el contrato de compra de 105 CAC CA-12 Boomerang<\/strong>. El prototipo de este avi\u00f3n hizo su primer vuelo el 29 de mayo de ese a\u00f1o. M\u00e1s adelante de encargaron 95 CA-13, una variante mejorada. Se hicieron adem\u00e1s prototipos de las variantes CA-14 y CA-14A, y finalmente se construyeron 49 aviones de la variante de reconocimiento CA-19. En total se hicieron 250 CAC Boomerang a lo largo de la guerra, una cifra muy modesta<\/strong> si la comparamos con los m\u00e1s de 33.000 Messerschmitt Bf-109, m\u00e1s de 20.000 Spitfire, m\u00e1s de 15.000 P-51, m\u00e1s de 14.000 Hawker Hurricane, m\u00e1s de 12.000 F6F Hellcat y 11.000 A6M Zero fabricados durante la guerra.<\/p>\n

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El Boomerang A46-122 \"Suzy Q\" es el \u00fanico CA-13 que est\u00e1 en condiciones de volar (Foto: Royal Australian Air Force).<\/div>\n

El CA-12, la variante m\u00e1s numerosa, era un caza peque\u00f1o<\/strong> (7,77 metros de largo) con un motor radial Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1.200 CV. Llevaba dos ca\u00f1ones de 20 mm y 4 ametralladoras de 7,7 mm<\/strong>, y pod\u00eda cargar una bomba en un soporte ventral. <\/p>\n

Debido a su escasa cantidad, el CAC Boomerang es un avi\u00f3n poco conocido y del que hoy ya quedan muy pocos ejemplare: s\u00f3lo quedan dos aviones originales en condiciones de volar<\/strong>, el CA-12 A46-63 y el CA-13 A46-122 \"Suzy Q\", ambos conservados en Australia. Adem\u00e1s, hay otros siete aviones conservados en museos o en proceso de restauraci\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de una r\u00e9plica construida en 1997 en EEUU y actualmente conservada en Pa\u00edses Bajos, con el numeral A46-139.<\/p>\n

Este breve v\u00eddeo de hace 9 a\u00f1os es el \u00fanico que ha logrado encontrar en el que se puede ver el m\u00e1s viejo de estos aviones que a\u00fan vuela, el CA-12 A46-63:<\/strong><\/p>\n