La cuenca minera del Riotinto, en Huelva (Espa\u00f1a), es un lugar fascinante con miles de a\u00f1os de historia.<\/p>\n
Las primeras explotaciones mineras en la zona se iniciaron en la Antig\u00fcedad<\/strong>, antes de la llegada de los romanos, pero no fue hasta la Edad Contempor\u00e1nea cuando fueron desarrolladas con profundidad por la compa\u00f1\u00eda brit\u00e1nica Rio Tinto Company Limited, que se estableci\u00f3 en la zona en la segunda mitad del siglo XIX<\/strong>, construyendo una v\u00eda ferroviaria para dar servicio a estas minas.<\/p>\n El Ferrocarril de Riotinto fue inaugurado en 1875<\/strong> con un recorrido de 83 kil\u00f3metros que un\u00eda esa explotaci\u00f3n minera con la ciudad de Huelva. Estuvo en servicio hasta 1984<\/strong>, y en la d\u00e9cada de 1990 una parte de su recorrido fue recuperada como ferrocarril tur\u00edstico. Uno de los tramos abandonados fue el del Cerro Salom\u00f3n, en la localidad de Niebla<\/strong>, donde el ingeniero brit\u00e1nico George Barclay Bruce construy\u00f3 un puente que se termin\u00f3 en 1875 y fue destruido por una fuerte riada en 1888. <\/p>\n Ese mismo a\u00f1o se construy\u00f3 el puente de acero que a\u00fan cruza el r\u00edo Tinto, obra del ingeniero brit\u00e1nico Thomas Gibson<\/strong>. Tiene un largo de 68 metros y conduce a un t\u00fanel de 140 metros de largo. El puente es conocido como Puente Salom\u00f3n (el t\u00fanel recibe el mismo nombre b\u00edblico) por estar construido junto al Cerro Salom\u00f3n. Tanto el puente como el t\u00fanel fueron abandonados en 1984.<\/strong> Hoy ambos se encuentran en muy mal estado, como podemos ver en este interesante v\u00eddeo publicado ayer por Aventuras Entresierras<\/a>:<\/p>\n
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