{"id":51958,"date":"2023-06-08T22:58:32","date_gmt":"2023-06-08T20:58:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=51958"},"modified":"2024-06-08T04:31:26","modified_gmt":"2024-06-08T02:31:26","slug":"un-paseo-por-doai-una-solitaria-estacion-de-ferrocarril-que-es-la-mas-profunda-de-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/06\/08\/un-paseo-por-doai-una-solitaria-estacion-de-ferrocarril-que-es-la-mas-profunda-de-japon\/","title":{"rendered":"Un paseo por Doai, una solitaria estaci\u00f3n de ferrocarril que es la m\u00e1s profunda de Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Jap\u00f3n es un pa\u00eds conocido por sus excelentes infraestructuras ferroviarias y por sus estaciones abarrotadas de viajeros.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/05\/06\/las-galerias-de-impulsion-de-la-m-30-uno-de-los-tuneles-menos-conocidos-de-madrid\/\">Las galer\u00edas de impulsi\u00f3n de la M-30: uno de los t\u00faneles menos conocidos de Madrid<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2022\/10\/22\/un-recorrido-por-el-cincinnati-subway-una-red-entera-de-metro-abandonada-desde-1928\/\">Un recorrido por el Cincinnati Subway: una red entera de metro abandonada desde 1928<\/a><\/rel><\/p>\n<p>Sin embargo, no todas sus estaciones son as\u00ed. Un buen ejemplo del caso contrario podemos encontrarlo en <strong>la ciudad de Minakami, en la prefectura de Gunma<\/strong>, a 149 kil\u00f3metros al noroeste de Tokio. Minakami es una ciudad muy peque\u00f1a si la comparamos con la capital de Jap\u00f3n: s\u00f3lo tiene unos 18.000 habitantes, pero es famosa por tener <strong>la estaci\u00f3n de ferrocarril m\u00e1s profunda del pa\u00eds: la estaci\u00f3n de Doai.<\/strong><\/p>\n<p>Operada por la compa\u00f1\u00eda East Japan Railway Company, <strong>Doai es una estaci\u00f3n m\u00e1s bien solitaria. Debido a su bajo n\u00famero de viajeros, hoy en d\u00eda funciona sin personal.<\/strong> Ni siquiera se pueden comprar all\u00ed los billetes de tren. Hay un expendedor autom\u00e1tico de billetes y se pagan una vez a bordo del tren. Por otra parte, <strong>Doai tiene dos plataformas: una est\u00e1 en la superficie y la otra est\u00e1 bajo tierra<\/strong>, en el t\u00fanel Shin-Shimizu, construido en 1931 y con una longitud de 9,7 kil\u00f3metros. La estaci\u00f3n est\u00e1 en una zona monta\u00f1osa y pasan por all\u00ed pocos trenes.<\/p>\n<p><strong>La plataforma subterr\u00e1nea de Doai est\u00e1 a 70 metros bajo el suelo.<\/strong> Para que os hag\u00e1is una idea, la estaci\u00f3n m\u00e1s profunda del Metro de Madrid, Cuatro Caminos, est\u00e1 a 45 metros; la m\u00e1s profunda de Londres, Hampstead, est\u00e1 a 58,5 metros; y la m\u00e1s profunda de Nueva York, la de la Calle 191, est\u00e1 a 55 metros. <strong>El problema de la plataforma subterr\u00e1nea de Doai es que no hay ascensores ni escaleras mec\u00e1nicas<\/strong>, debido a la antig\u00fcedad de la estaci\u00f3n (fue construida en 1931): <strong>hay que recorrer a pie los 486 escalones de su escalera, lo cual lleva unos 10 minutos<\/strong>. <\/p>\n<p>Hace unos d\u00edas, el canal japon\u00e9s <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@its_time_to_travel\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">It's Time to Travel<\/a> public\u00f3 <strong>un interesante v\u00eddeo recorriendo esta estaci\u00f3n<\/strong>. El v\u00eddeo no tiene voz pero dispone de subt\u00edtulos en espa\u00f1ol, en los que va explicando cada lugar; puedes activarlos en la barra inferior del reproductor:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Visiting Japan\u2019s Deepest Station | Doai Station | ASMR\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V3vYuMdCsqs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Aqu\u00ed podemos ver algunas capturas del v\u00eddeo. <strong>\u00c9sta es la escalera de bajada a la plataforma subterr\u00e1nea.<\/strong> Tiene descansillos en medio de las escaleras, lo que adem\u00e1s de dar un respiro al viajero, sirve como medida de seguridad en caso de ca\u00edda.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52959961577_cd0b72002d_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>La escalera vista desde abajo.<\/strong> A los lados de la escalera hay dos canales para drenar el agua. El color verdoso de algunas partes de la galer\u00eda indica las filtraciones de agua.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52960703639_840e708864_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El and\u00e9n subterr\u00e1neo de Doai.<\/strong> Tiene buen aspecto para ser de 1931, pero las instalaciones se ven algo abandonadas. Tambi\u00e9n hay signos de vandalismo que no cuadran mucho con la imagen civilizada que los japoneses proyectan al mundo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52960556041_11dc35f87b_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>Uno de los trenes que circulan por la plataforma subterr\u00e1nea.<\/strong> Por este t\u00fanel circular los trenes que van en direcci\u00f3n norte, concretamente a Echigo-Yuzawa y Nagaoka.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52959961732_7a1ba11755_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jap\u00f3n es un pa\u00eds conocido por sus excelentes infraestructuras ferroviarias y por sus estaciones abarrotadas de viajeros.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[19464,10912,6979],"tags":[19425,19424,1382,19426,19427],"class_list":["post-51958","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-deciamos-ayer","category-infraestructuras","category-trenes","tag-east-japan-railway-company","tag-estacion-de-doai","tag-japon","tag-minakami","tag-tunel-shin-shimizu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51958"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51958"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51958\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}