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Este martes vimos la despedida de los Hughes 500 Cayuse de la 6\u00aa Escuadrilla de la Armada<\/a>, unos helic\u00f3pteros que han servido durante 51 a\u00f1os en labores de ense\u00f1anza y en otras misiones. Hoy el Ej\u00e9rcito del Aire se ha despedido de sus ENAER T-35C Pill\u00e1n<\/a>, conocidos como E-26 Tamiz en su designaci\u00f3n militar espa\u00f1ola.<\/p>\n \"El avi\u00f3n convencional E-26 Tamiz complet\u00f3 el pasado 6 de junio su \u00faltimo vuelo de ense\u00f1anza<\/strong> en la Academia General del Aire y del Espacio, tras haber efectuado 117 790 horas de vuelo\"<\/em>, ha se\u00f1alado el Ej\u00e9rcito del Aire. \"Esta aeronave ha sido la encargada de llevar a cabo durante su tiempo de operatividad la ense\u00f1anza elemental de los futuros pilotos del Ejercito del Aire y del Espacio<\/strong>. Los comandantes Tarrag\u00f3 y Atienza fueron quienes, junto a los alf\u00e9reces alumnos de la 76\u00aa promoci\u00f3n, Gri\u00f1\u00e1n y Pina, efectuaron el \u00faltimo aterrizaje de un vuelo de instrucci\u00f3n a bordo de la E.26 Tamiz\".<\/em><\/p>\n El ENAER T-35 Pill\u00e1n es un avi\u00f3n de entrenamiento dise\u00f1ado y construido en Chile<\/strong> y que hizo su primera vuelo en 1981. En aquella \u00e9poca se vivi\u00f3 un curioso intercambio entre los dos pa\u00edses hispanos: Chile compr\u00f3 35 C-101 Aviojets<\/strong> (27 de ellos fabricados por ENAER en Chile bajo licencia; actualmente todos ya est\u00e1n retirados del servicio) y en 1985 Espa\u00f1a compr\u00f3 41 T-35C<\/strong>, la \u00faltima versi\u00f3n de este modelo. Los 41 fueron construidos por CASA en Espa\u00f1a, bajo licencia de ENAER.<\/p>\n Los Pill\u00e1n sustituyeron a los Beechcraft T-34 Mentor y B\u00fccker B\u00fc-131<\/strong> en las labores de ense\u00f1anza b\u00e1sica en la Academia General del Aire. En estos 36 a\u00f1os, seg\u00fan Aviation Safety Network<\/a>, 5 T-35C Pill\u00e1n del Ej\u00e9rcito del Aire se perdieron en accidentes<\/strong> ocurridos en 1989, 1991, 1992, 2001 y 2019. Dos de esos accidentes fueron mortales y en ellos fallecieron cuatro tripulantes (en 1989 y 2019).<\/p>\n Los E-35C han sido sustituidos en su labor de ense\u00f1anza por los mucho m\u00e1s modernos y potentes<\/strong> Pilatus PC-21<\/a>, aviones turboh\u00e9lice con una avi\u00f3nica muy avanzada y configurable en funci\u00f3n de cada misi\u00f3n de ense\u00f1anza. Espa\u00f1a hizo un pedido inicial de 24 PC-21 en 2020 para reemplazar a los C-101 Aviojet en sus misiones de entrenamiento de la Academia General del Aire (AGA). En marzo se compraron otros 16 PC-21<\/a>. De esos 16, dos son para el Centro Log\u00edstico de Armamento y Experimentaci\u00f3n (CLAEX)<\/strong> del Ej\u00e9rcito del Aire, con base en Torrej\u00f3n de Ardoz (Madrid), y los 14 restantes ser\u00e1n para la AGA.<\/p>\n Se trata de una considerable reducci\u00f3n de la flota de aviones de entrenamiento del Ej\u00e9rcito del Aire<\/strong>, una reducci\u00f3n que se explica en parte por los recortes presupuestarios y en parte por el hecho de que una parte de la ense\u00f1anza de vuelo se hace ahora en simuladores. De hecho, el \u00faltimo lote de PC-21 adquiridos por Espa\u00f1a incluye dos simuladores de cabina para entrenamiento de procedimientos y un simulador de vuelo FFS<\/strong> (Full Flight Simulator).<\/p>\n Pod\u00e9is ver aqu\u00ed el nost\u00e1lgico v\u00eddeo de despedida que le ha dedicado hoy el Ej\u00e9rcito del Aire al T-35C:<\/strong><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52977129915_6be77bcf55_b.jpg\")
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