{"id":52108,"date":"2023-06-20T21:09:00","date_gmt":"2023-06-20T19:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=52108"},"modified":"2024-06-20T01:41:23","modified_gmt":"2024-06-19T23:41:23","slug":"el-ejercito-del-aire-recibira-16-c295w-mpa-msa-asi-son-estos-aviones-para-misiones-maritimas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/06\/20\/el-ejercito-del-aire-recibira-16-c295w-mpa-msa-asi-son-estos-aviones-para-misiones-maritimas\/","title":{"rendered":"El Ej\u00e9rcito del Aire recibir\u00e1 16 C295W MPA\/MSA: as\u00ed son estos aviones para misiones mar\u00edtimas"},"content":{"rendered":"

La reciente baja del \u00faltimo P-3M Orion del Ej\u00e9rcito del Aire dej\u00f3 a Espa\u00f1a y a su extenso litoral sin aviones de patrulla mar\u00edtima.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con las escarapelas rojigualdas si Espa\u00f1a se decide a comprar los cazas F-35?<\/a><\/rel>
\nLa nost\u00e1lgica despedida del Ej\u00e9rcito del Aire a sus T-35C Pill\u00e1n tras 36 a\u00f1os de servicio<\/a><\/rel><\/p>\n

A eso hay que a\u00f1adir que los ocho aviones CN235 VIGMA de vigilancia mar\u00edtima del Ej\u00e9rcito del Aire<\/strong>, transformados a partir de otras tantas unidades de transporte t\u00e1ctico de ese avi\u00f3n, necesitar\u00e1n ser sustituidos a medio plazo. Estos aviones est\u00e1n asignados al 801 Escuadr\u00f3n (Ala 49, Son San Juan, Mallorca), 802 Escuadr\u00f3n (Ala 46, Gando, Gran Canaria) y 803 Escuadr\u00f3n (Ala 48, Getafe, Madrid). A su vez, los P-3 Orion estaban asignados al Grupo 22 (Ala 11, Mor\u00f3n, Sevilla). Se trata, as\u00ed pues, de reemplazar una capacidad ya perdida (la de patrulla mar\u00edtima) y cubrir otra en riesgo de perderse (la de vigilancia mar\u00edtima)<\/strong>, si no llegan nuevos medios.<\/p>\n

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Un C295W MPA de patrulla mar\u00edtima (Fuente: Airbus).<\/div>\n

16 C295W para reemplazar a los P-3M y a los CN235 VIGMA<\/big><\/p>\n

La sustituci\u00f3n de los P-3M Orion ya llega con retraso, teniendo en cuenta que todos han sido retirados del servicio. Ante este problema, hoy el Consejo de Ministros ha aprobado la compra de 16 Airbus C395W para el Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>. Los aviones se distribuir\u00e1n en dos lotes: 6 en versi\u00f3n MPA de patrulla mar\u00edtima y 10 en versi\u00f3n MSA de vigilancia mar\u00edtima<\/strong>. Hay que se\u00f1alar que ya en julio de 2020, el gobierno hab\u00eda anunciado la compra de 4 C295W MPA<\/a>, con el fin de reemplazar a los Orion. Han pasado tres a\u00f1os, una dilaci\u00f3n que ha dejado al Ej\u00e9rcito del Aire sin capacidad de patrulla mar\u00edtima.<\/p>\n

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Maqueta de un C295W MPA (Fuente: Airbus).<\/div>\n

As\u00ed es el C295W MPA de patrulla mar\u00edtima<\/big><\/p>\n

En cuanto a los aviones, empecemos por los C295W MPA (Maritime Patrol Aircraft, avi\u00f3n de patrulla mar\u00edtima).<\/strong> Los C295 son ya viejos conocidos del Ej\u00e9rcito del Aire. Inicialmente fabricado por la empresa espa\u00f1ola Construciones Aeron\u00e1uticas (CASA) y actualmente por Airbus, este modelo hizo su primer vuelo en 1997 como un avi\u00f3n de transporte t\u00e1ctico medio<\/strong> Actualmente el C295 es operado por 35 pa\u00edses, la mayor\u00eda en su variante de transporte. El Ej\u00e9rcito del Aire opera 13 aviones. La versi\u00f3n MPA, conocida como Persuader, es operada por cuatro pa\u00edses:<\/strong> Brasil, Chile, Om\u00e1n y Portugal.<\/p>\n

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Un C295W MPA, en este caso con dos de sus soportes subalares instalados (Fuente: Airbus).<\/div>\n

El C295W MPA es un avi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o que el P-3 Orion<\/strong>. As\u00ed mismo, va equipado con dos motores turboh\u00e9lices en vez de los cuatro de su predecesor. Las prestaciones del avi\u00f3n espa\u00f1ol son inferiores a las del P-3. Seg\u00fan datos oficiales de Airbus<\/a>, el C295W MPA tiene un alcance de ferry<\/strong> (es decir, sin armamento y con m\u00e1xima carga de combustible) de 5.750 km, muy inferior a los 8.950 km del P-3<\/strong> y tambi\u00e9n por debajo de los 8.300 km del sustituto estadounidense del P-3, el Boeing P-8 Poseidon (basado en el 737). La velocidad de crucero del C295W, 480 km\/h, tambi\u00e9n es muy inferior a la del P-3, 815 km\/h.<\/strong> <\/p>\n

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Un plano que muestra las dimensiones del C295W MPA (Fuente: Airbus).<\/div>\n

A lo anterior hay que a\u00f1adir que Espa\u00f1a oper\u00f3 siete P-3 Orion, pero el Ej\u00e9rcito del Aire recibir\u00e1 seis C295W MPA. As\u00ed pues, con esta adquisici\u00f3n el Ej\u00e9rcito del Aire pierde prestaciones y capacidades<\/strong>, algo que ya ha pasado en otras unidades, como por ejemplo en las dedicadas a entrenamiento. Son los efectos de un gasto en defensa que no da para reemplazar nuestras capacidades pasadas.<\/strong><\/p>\n

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La configuraci\u00f3n interna de un C295W MPA (Fuente: Airbus, traducci\u00f3n propia).<\/div>\n

El lado positivo es que el C295W MPA es mucho m\u00e1s barato que el P-8 Poseidon<\/strong>, que ser\u00eda la opci\u00f3n que tendr\u00eda que haber elegido Espa\u00f1a si no hubiese querido sufrir esa p\u00e9rdida de prestaciones. La compra de esos 16 aviones MPA y MSA tendr\u00e1 un coste para Espa\u00f1a de 1.730 millones de euros, es decir, 108,12 millones de euros por avi\u00f3n<\/strong> (los MPA son m\u00e1s caros que los MSA). El P-8 Poseidon tiene un coste unitario de 221,6 millones de euros<\/a>. M\u00e1s del doble. As\u00ed mismo, los costes operativos del P-8 tambi\u00e9n son mayores<\/strong>.<\/p>\n

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El C295W MPA tiene unas prestaciones inferiores a las del P-3 Orion, pero su coste operativo tambi\u00e9n es m\u00e1s reducido (Fuente: Airbus).<\/div>\n

En cuanto a armamento y equipamiento, el C295W MPA dispone de seis soportes subalares<\/strong> en los que puede transportar torpedos, misiles aire-superficie, bombas, cargas de profundidad y g\u00f3ndolas ECM de guerra electr\u00f3nica. As\u00ed mismo, en la parte posterior del fuselaje tiene un lanzador de sonoboyas para la detecci\u00f3n de submarinos<\/strong>. Adem\u00e1s, el avi\u00f3n va equipado con una torreta EO\/IR con c\u00e1maras de alta definici\u00f3n, un radar de b\u00fasqueda mar\u00edtima multimodo, un sistema IFF de identificaci\u00f3n amigo\/enemigo, un Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS) y enlaces de datos por sat\u00e9lite SATCOM.<\/p>\n

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La cabina de un C295W MPA (Fuente: Airbus).<\/div>\n

En el interior de la aeronave, el C295W MPA lleva cuatro consolas FITS<\/strong> (Fully Integrated Tactical System, sistema t\u00e1ctico totalmente integrado). El FITS es un sistema desarrollado por Airbus que integra, muestra y controla en tiempo real un conjunto completo de sensores, interactuando con el sistema de control de armas<\/strong> y con los sistemas de comunicaci\u00f3n y navegaci\u00f3n de la aeronave. Las cuatro consolas multifuncionales FITS del C295W MPA reducen la carga de trabajo de acada operador y proporcionan acceso redundante a las funcionalidades del sistema y los sensores, seg\u00fan se\u00f1ala Airbus. Cualquier sensor de una misi\u00f3n puede ser operador desde cualquiera de estas consolas.<\/strong><\/p>\n

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Las consolas FITS de un C295W MPA (Fuente: Airbus).<\/div>\n

As\u00ed es el C295W MSA de vigilancia mar\u00edtima<\/big><\/p>\n

En cuanto al C295W MSA, tiene un alcance de 4.352 km<\/strong>. A diferencia del MPA, sus funciones est\u00e1n m\u00e1s orientadas a la vigilancia, la b\u00fasqueda y el rescate. Para ello, est\u00e1 equipado con una torreta EO\/IR con c\u00e1maras de alta definici\u00f3n, un radar de b\u00fasqueda mar\u00edtima multimodo<\/strong>, un Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS) y un lanzador de kit SAR. Opcionalmente puede ser equipado con sistemas ESM<\/strong> (medidas de apoyo electr\u00f3nico) y ELINT<\/strong> (inteligencia electr\u00f3nica) y de control de la poluci\u00f3n mar\u00edtima<\/strong>, adem\u00e1s de un detector LIDAR<\/strong>.<\/p>\n

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Un C295 MSA de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a (Fuente: Airbus).<\/div>\n

En lo que respecta a su configuraci\u00f3n interna, el C295W MSA lleva dos consolas FITS en vez de las cuatro del C295W MPA<\/strong>. As\u00ed mismo, en la parte posterior lleva un lanzador de bengalas y marcadores de humo.<\/p>\n

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La configuraci\u00f3n interna del C295W MSA (Fuente: Airbus, traducci\u00f3n propia).<\/div>\n

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Foto principal: Airbus.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La reciente baja del \u00faltimo P-3M Orion del Ej\u00e9rcito del Aire dej\u00f3 a Espa\u00f1a y a su extenso litoral sin aviones de patrulla mar\u00edtima.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[19464,51],"tags":[8860,3929,1247,7389,3928,7358,6466,669,13865,7376],"class_list":["post-52108","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-deciamos-ayer","category-aviacion-militar","tag-801-escuadron-de-fuerzas-aereas","tag-803-escuadron-de-fuerzas-aereas","tag-ala-11","tag-ala-46","tag-ala-48","tag-ala-49","tag-casa-c295","tag-ejercito-del-aire-de-espana","tag-grupo-22","tag-lockheed-p-3-orion"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-08-12 02:24:19","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52108\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}