{"id":52981,"date":"2023-09-08T23:23:19","date_gmt":"2023-09-08T21:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=52981"},"modified":"2024-09-08T00:10:05","modified_gmt":"2024-09-07T22:10:05","slug":"la-triste-huella-de-una-tormenta-de-arena-en-el-museo-de-la-aviacion-de-buckeye-arizona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/09\/08\/la-triste-huella-de-una-tormenta-de-arena-en-el-museo-de-la-aviacion-de-buckeye-arizona\/","title":{"rendered":"La triste huella de una tormenta de arena en el museo de la aviaci\u00f3n de Buckeye, Arizona"},"content":{"rendered":"

Hay muchos museos aeron\u00e1uticos en el mundo. Los mayores son de titularidad estatal, pero tambi\u00e9n hay muchos museos que son privados.<\/p>\n

Un recorrido por el espectacular Museo de la Fuerza A\u00e9rea Italiana tras su renovaci\u00f3n<\/a><\/rel>
\nUS Army Aviation Museum: un sitio donde ver espectaculares aeronaves hist\u00f3ricas<\/a><\/rel><\/p>\n

Mantener uno de estos museos no es una tarea f\u00e1cil ni barata.<\/strong> La restauraci\u00f3n y el mantenimiento de las aeronaves consumen muchos recursos econ\u00f3micos y t\u00e9cnicos y tambi\u00e9n muchas horas de duro trabajo, a menudo hecho por voluntarios que colaboran con estas instituciones. En ocasiones, todo ese trabajo se puede venir abajo debido a las inclemencias del tiempo<\/strong>, incluso en lugares des\u00e9rticos, que en teor\u00eda son los m\u00e1s adecuados para la conservaci\u00f3n de un avi\u00f3n por su escasa humedad ambiental. Es el caso del Lauridsen Aviation Museum<\/a>, situado junto al Aeropuerto de Buckeye, una ciudad de 50.000 habitantes en Arizona, Estados Unidos.<\/p>\n

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El Canadian Vickers PBV-1 del Lauridsen Aviation Museum Canso en una foto publicada unos d\u00edas despu\u00e9s de la tormenta de arena (Foto: Scramble.nl<\/a>).<\/div>\n

El 8 de agosto de 2022, una gran tormeta de arena azot\u00f3 este museo<\/a>, causando serios da\u00f1os en \u00e9l. El mayor afectado fue un hidroavi\u00f3n Canadian Vickers PBV-1 Canso de la Segunda Guerra Mundial<\/strong>, el N413PB (cn CV-343, n\u00famero de serie \t11073). El avi\u00f3n, construido en 1944, era una variante canadiense del famoso Consolidated PBY-5 Catalina. <\/p>\n

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El Canadian Vickers PBV-1 del Lauridsen Aviation Museum Canso, cuatro meses despu\u00e9s del paso de la tormenta de arena que destroz\u00f3 este avi\u00f3n de la Segunda Guerra Mundial (Foto: Peter Wolf<\/a>).<\/div>\n

Sirvi\u00f3 en la Real Fuerza A\u00e9rea Canadiense (RCAF) en Terranova durante la guerra. Sufri\u00f3 un accidente en 1955<\/a>. Despu\u00e9s de ser reparado, el avi\u00f3n fue vendido a un operador civil en 1957, sirviendo con distintas empresas en Canad\u00e1 hasta 1996<\/strong>, cuando fue vendido a Buffalo Airways Ltd, que lo utiliz\u00f3 como un avi\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios hasta 2007<\/strong>. Ese mismo a\u00f1o acab\u00f3 en el Lauridsen Aviation Museum.<\/p>\n

El avi\u00f3n estaba en proceso de restauraci\u00f3n cuando la tormenta de arena lo destroz\u00f3.<\/strong> Unos d\u00edas despu\u00e9s el sitio web neerland\u00e9s Scramble.nl<\/a> public\u00f3 estas palabras del restaurador del avi\u00f3n, Matt Gunsch: \"se necesitar\u00eda incluso mucho para lograr una exhibici\u00f3n est\u00e1tica<\/strong>, los largueros de las alas est\u00e1n rotos en varios lugares, ambas g\u00f3ndolas han sido arrancadas del ala, la aleta vertical est\u00e1 aplastada y el fuselaje tiene la parte trasera rota, lo \u00fanico que sostiene el fuselaje son los cables de control<\/strong>\".<\/em><\/p>\n

Cuatro meses despu\u00e9s de la tormenta de arena, Peter Wolf visit\u00f3 el museo y coment\u00f3<\/a>: \"Hoy estuve en el aeropuerto Buckeye, el lugar parece abandonado y el PBY est\u00e1 al rev\u00e9s.<\/strong> Es bastante desalentador verlo en este estado\".<\/em> Hace tres semanas, Greg Cardone<\/a> estuvo all\u00ed y confundi\u00f3 el lugar con un cementerio de aviones<\/strong>, como lo menciona en este v\u00eddeo:<\/p>\n