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Los pa\u00edses que carecen de aviones de combate propios, como las rep\u00fablicas b\u00e1lticas, reciben el apoyo de las misiones de Polic\u00eda A\u00e9rea del B\u00e1ltico (BAP) de la OTAN<\/strong>, con cazas aportados por otras naciones aliadas. Las fuerzas a\u00e9reas de los pa\u00edses de la OTAN est\u00e1n coordinadas mediante el Mando A\u00e9reo Aliado (AIRCOM), con base en Ramstein, Alemania<\/strong>. Pero adem\u00e1s de los aviones militares de los pa\u00edses aliados, la propia OTAN posee algunos aviones que llevan el emblema de la organizaci\u00f3n y son tripulados por personal de varios pa\u00edses<\/strong>. Entre ellos hay 14 AWACS E-3A Sentry y 5 drones Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk.<\/p>\n La OTAN aprob\u00f3 la compra de 18 E-3A Sentry en 1978<\/strong>, siendo entregados entre febrero de 1982 y mayo de 1985. El Sentry, basado en el Boeing 707, es un avi\u00f3n radar<\/strong>, o m\u00e1s t\u00e9cnicamente, un Sistema de Alerta y Control Aerotransportado (AWACS), que sirven para cubrir desde el aire aquellas partes del espacio a\u00e9reo que los radares terrestres dejan expuestas. Adem\u00e1s de controlar el espacio a\u00e9reo de la OTAN, estos aviones han colaborado en las operaciones a\u00e9reas de la Alianza en Afganist\u00e1n y en Libia<\/strong>, y tambi\u00e9n est\u00e1n contribuyendo a la vigilancia del espacio a\u00e9reo aliado ante la guerra en Ucrania.<\/p>\n La caracter\u00edstica distintiva del E-3 Sentry es el radomo de su antena de radar AN\/APY-1<\/strong>, de forma circular y situado sobre la mitad posterior del fuselaje. \"En circunstancias normales, el avi\u00f3n opera durante unas ocho horas y media, a 30.000 pies (9.150 metros) y cubre un \u00e1rea de vigilancia de m\u00e1s de 120.000 millas cuadradas<\/strong> (310.798 kil\u00f3metros cuadrados). El avi\u00f3n es capaz de realizar operaciones m\u00e1s largas debido a su capacidad de reabastecimiento de combustible aire-aire\"<\/em>, se\u00f1ala la OTAN<\/a>.<\/p>\n Actualmente la OTAN dispone de dos escuadrones de E-3A con 14 de estos aviones, que tienen su base en Geilenkirchen, Alemania<\/strong>, una base militar que depende directamente de la OTAN. Los aviones est\u00e1n encuadrados en la denominada Fuerza Aerotransportada de Control y Alerta Temprana de la OTAN (NAEW&C Force)<\/strong>. Actualmente, esta fuerza dispone de 30 tripulaciones don personal de 17 pa\u00edses miembros de la OTAN: Alemania, B\u00e9lgica, Dinamarca, Espa\u00f1a, Estados Unidos, Grecia, Hungr\u00eda, Italia, Noruega, Pa\u00edses Bajos, Polonia, Portugal, Rumania y Turqu\u00eda. Cada E-3A lleca dos pilotos, un navegante, un mec\u00e1nico de vuelo y hasta 19 mandos y operadores<\/strong> de los sistemas de control a\u00e9reo y comunicaciones.<\/p>\n Como curiosidad, todos los E-3 de la OTAN est\u00e1n matriculados en Luxemburgo y llevan en su deriva el emblema militar de ese pa\u00eds<\/strong>. De hecho, durante a\u00f1os han sido los \u00fanicos aviones militares con el emblema militar de Luxemburgo, hasta que este pa\u00eds compr\u00f3 un A400M Atlas en 2020<\/a> en un pedido conjunto con B\u00e9lgica. La OTAN prev\u00e9 mantener en activo sus E-3A hasta 2035<\/strong>. Ya se ha puesto en marcha el programa Alliance Future Surveillance and Control (AFSC) para buscar un sustituto.<\/p>\n Hoy Forces News ha publicado un interesante v\u00eddeo en el que uno de los aviadores de un E-3A Sentry de la OTAN muestra el interior de uno de estos aviones<\/strong>, explicando la finalidad de las distintas consolas y sistemas que lleva a bordo:<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53237917077_e8d8f065dc_b.jpg\")
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