{"id":53942,"date":"2023-11-20T22:59:59","date_gmt":"2023-11-20T21:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=53942"},"modified":"2024-11-20T00:06:47","modified_gmt":"2024-11-19T23:06:47","slug":"e-7a-wedgetail-el-nuevo-avion-radar-elegido-por-la-otan-para-reemplazar-a-sus-e-3-sentry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/11\/20\/e-7a-wedgetail-el-nuevo-avion-radar-elegido-por-la-otan-para-reemplazar-a-sus-e-3-sentry\/","title":{"rendered":"E-7A Wedgetail, el nuevo avi\u00f3n radar elegido por la OTAN para reemplazar a sus E-3 Sentry"},"content":{"rendered":"

Los veteranos Sistemas de Alerta y Control Aerotransportado (AWACS) E-3A Sentry de la OTAN<\/a> ya tienen un sustituto a la vista.<\/p>\n

Un aviador muestra el interior del E-3 Sentry, el sofisticado avi\u00f3n radar que opera la OTAN<\/a><\/rel>
\nAs\u00ed son los cinco ej\u00e9rcitos m\u00e1s peque\u00f1os de la OTAN, dos de ellos en una zona de alta tensi\u00f3n<\/a><\/rel><\/p>\n

Hace unos d\u00edas, la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA)<\/a> anunci\u00f3 la elecci\u00f3n del Boeing E-7A Wedgetail<\/strong> como nuevo avi\u00f3n de su Fuerza Aerotransportada de Control y Alerta Temprana (NAEW&C Force), actualmente equipada con 14 aviones radar E-3A Sentry adquiridos en 1978<\/strong> (los supervivientes de un total de 18 unidades), que fueron entregados entre febrero de 1982 y mayo de 1985.<\/p>\n

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Uno de los 14 E-3A Sentry de la OTAN (Foto: OTAN).<\/div>\n

El Boeing E-7 Wedgetail es la versi\u00f3n AEW&C (alerta temprana y control aerotransportado) del Boeing 737<\/strong>, uno de los aviones comerciales m\u00e1s extendidos del mundo, con m\u00e1s de 10.000 unidades construidas. El E-7 hizo su primer vuelo en 2004 y actualmente est\u00e1 operativo en tres fuerzas a\u00e9reas:<\/strong> las de Australia, Corea del Sur y Turqu\u00eda. Tambi\u00e9n ha sido adquirido por la Real Fuerza A\u00e9rea brit\u00e1nica (RAF)<\/strong> y por la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos (USAF)<\/strong>, con el fin de reemplazar a sus veteranos E-3 Sentry (ya retirados, en el caso de la RAF).<\/p>\n

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Un E-7A Wedgetail de la Real Fuerza A\u00e9rea Australiana (RAAF) en una visita a la base a\u00e9rea de Elmendorf, en Alaska, el 9 de agosto de 2019 (Foto: U.S. Air Force<\/a>).<\/div>\n

Adem\u00e1s de tener dos motores en vez de cuatro y de su tama\u00f1o m\u00e1s reducido, la diferencia m\u00e1s llamativa entre el E-7 y el E-3 es su antena de radar<\/strong>. Mientras que el E-3 lleva su sistema de radar pasivo de barrido electr\u00f3nico instalado en un rotodomo (una instalaci\u00f3n circular giratoria) sobre el fuselaje, el E-7 lleva un radar MESA (matriz multifunci\u00f3n escaneada electr\u00f3nicamente) instalado en una aleta dorsal<\/strong>, que ofrece menos resistencia aerodin\u00e1mica. Mientras que el radar del E-3 tiene un alcance de unos 400 km, el radar del E-7 llega hasta los 650 km, pudiendo rastrear hasta 180 objetivos simult\u00e1neamente<\/strong>, incluyendo hasta 24 objetivos en funci\u00f3n de intercepci\u00f3n.<\/p>\n

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Un E-7A Wedgetail (Foto: U.S. Air Force<\/a>).<\/div>\n

\"El E-7 Wedgetail es un avi\u00f3n avanzado de control y alerta temprana que proporciona conocimiento de la situaci\u00f3n y funciones de comando y control<\/strong>\"<\/em>, ha destacado la OTAN<\/a>. \"Equipado con un potente radar, el avi\u00f3n puede detectar aviones, misiles y barcos hostiles a grandes distancias y puede dirigir los aviones de combate de la OTAN hacia sus objetivos\".<\/em> La Alianza Atl\u00e1ntica ha se\u00f1alado que la base principal de los E-7A estar\u00e1 en Geilenkirchen, Alemania<\/strong>, donde se ubica actualmente su flota de E-3A.<\/p>\n

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Recreaci\u00f3n art\u00edstica de un E-7A Wedgetail de la OTAN (Imagen: Boeing<\/a>).<\/div>\n

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Imagen principal: The War Zone<\/a>. Recreaci\u00f3n art\u00edstica de uno de los futuros E-7A Wedgetail de la OTAN.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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