\n
Este equipo, formado por siete aviones de entrenamiento CASA C-101 Aviojet<\/strong>, es famoso por sus exhibiciones a\u00e9reas en multitud de pa\u00edses y por la gran habilidad de sus pilotos, todos ellos instructores de la Academia General del Aire (AGA)<\/strong> de San Javier, en Murcia. Pero adem\u00e1s de los aviones y de sus pilotos, la labor de la Patrulla \u00c1guila es posible tambi\u00e9n gracias a la dura labor de un amplio equipo de apoyo<\/strong>.<\/p>\n Ese equipo incluye varios pilotos de reserva<\/strong> (uno de ellos hace de locutor durante las exhibiciones a\u00e9reas, explicando las maniobras que hacen sus compa\u00f1eros) y al personal encargado del mantenimiento de los aviones<\/strong>, dependiente de la AGA. Varias decenas de miembros de este equipo de apoyo viajan con la Patrulla \u00c1guila en cada desplazamiento que hace, generalmente a bordo de un avi\u00f3n de transporte C-295 (como vimos en el caso del RIAT el pasado verano<\/a>, donde fueron acompa\u00f1ados por uno de esos aviones pertenecientes al Ala 35). <\/p>\n Este equipo de apoyo tambi\u00e9n incluye un encargado de relaciones p\u00fablicas<\/strong> (que se ocupa de las relaciones con los medios de comunicaci\u00f3n), un equipo de administraci\u00f3n<\/strong> (que se encarga del numeroso papeleo relacionado con el equipo acrob\u00e1tico) y tambi\u00e9n personal cuya misi\u00f3n es grabar en v\u00eddeo y fotografiar las actuaciones de la Patrulla<\/strong>, un personal encuadrado en la Secci\u00f3n de Fotograf\u00eda e Imagen de la AGA, que es la encargada de editar el material multimedia de este equipo acrob\u00e1tico y tambi\u00e9n sus folletos y otro material gr\u00e1fico.<\/p>\n Al equipo de apoyo de la AGA, hay que a\u00f1adir la labor de mantenimiento de la Maestranza A\u00e9rea de Albacete (MAESAL)<\/strong>, donde se lleva a cabo la revisi\u00f3n general de los C-101 Aviojet de la Patrulla \u00c1guila cada 1.800 horas de vuelo, una labor que incluye desmontar por completo, inspeccionar y reparar cada avi\u00f3n<\/strong>, adem\u00e1s de incorporarle las mejores necesarias. Hay que se\u00f1alar que fue precisamente en la MAESAL donde se elabor\u00f3 el primer sistema generador de humos de la Patrulla en 1986<\/strong>, que inicialmente generaba s\u00f3lo humo blanco. La MAESAL tambi\u00e9n se encarg\u00f3 de mejorar ese sistema para generar humo con los colores de la Bandera de Espa\u00f1a en 1992, un sistema que la Maestranza mejor\u00f3 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n Termino esta entrada con un interesante v\u00eddeo que nos muestra la labor en pista de ese personal de apoyo<\/strong>, un v\u00eddeo publicado anoche por Fly By Wire Aviation<\/a>, un canal de Youtube de reciente creaci\u00f3n y que est\u00e1 publicando v\u00eddeos muy interesantes (os animo a suscribiros): <\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53357906294_2fd5a5f161_b.jpg\")
<\/div>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53357996909_d39723609c_b.jpg\")
<\/div>\n