{"id":54313,"date":"2023-12-23T23:07:12","date_gmt":"2023-12-23T22:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=54313"},"modified":"2024-12-23T00:07:48","modified_gmt":"2024-12-22T23:07:48","slug":"tunel-de-la-perruca-el-adios-de-la-antigua-conexion-ferroviaria-entre-asturias-y-leon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/12\/23\/tunel-de-la-perruca-el-adios-de-la-antigua-conexion-ferroviaria-entre-asturias-y-leon\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de la Perruca, el adi\u00f3s de la antigua conexi\u00f3n ferroviaria entre Asturias y Le\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a es un pa\u00eds muy monta\u00f1oso y por eso la construcci\u00f3n de l\u00edneas de ferrocarril en su suelo siempre ha implicado grandes retos.<\/p>\n

Un paseo por Doai, una solitaria estaci\u00f3n de ferrocarril que es la m\u00e1s profunda de Jap\u00f3n<\/a><\/rel>
\nEl observatorio Sphinx y Jungfraujoch, una estaci\u00f3n ferroviaria a m\u00e1s de 3.400 metros<\/a><\/rel><\/p>\n

Una zona especialmente monta\u00f1osa del pa\u00eds es el noroeste. El macizo Galaico-Leon\u00e9s<\/strong> ha sido tradicionalmente una gran barrera entre Galicia y el centro de Espa\u00f1a y lo mismo ocurre con la coordillera Cant\u00e1brica<\/strong>, que cruza el norte de Espa\u00f1a en paralelo al mar Cant\u00e1brico. Para superar esa cadena monta\u00f1osa y permitir el tr\u00e1fico ferroviario entre Asturias y Le\u00f3n, el 15 de agosto de 1884 se inaugur\u00f3 el t\u00fanel de la Perruca, que en su momento fue el m\u00e1s largo de Espa\u00f1a<\/strong>. Su inauguraci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo con la presencia del entonces Rey de Espa\u00f1a, Alfonso XII.<\/p>\n

<\/div>\n
La inauguraci\u00f3n del t\u00fanel de la Perruca el 15 de agosto de 1884 (Imagen: La Ilustraci\u00f3n Espa\u00f1ola y Americana, 30 de agosto de 1884).<\/div>\n

El t\u00fanel mide 3.071 metros de largo<\/strong>, en una perfecta l\u00ednea recta -una proeza teniendo en cuenta los medios de la \u00e9poca- que desciende hacia Asturias: su boca norte est\u00e1 50 metros m\u00e1s baja que la boca sur<\/strong>. El t\u00fanel forma parte de la llamada rampa de Pajares<\/strong>, que desciende desde la parte leonesa a la parte asturiana, alcanzando 1.270 metros de altitud en la parte m\u00e1s elevada de la l\u00ednea. Esta l\u00ednea fue un reto colosal, que implic\u00f3 la construcci\u00f3n de 61 t\u00faneles y m\u00e1s de 150 puentes<\/strong>. Como curiosidad, debido a la potencia que requer\u00edan las locomotoras para el ascenso por esa v\u00eda, la rampa de Pajares fue la primera l\u00ednea f\u00e9rrea espa\u00f1ola electrificada con 3 kV de corriente continua en 1924<\/strong>.<\/p>\n

<\/div>\n
El t\u00fanel de la Perruca (Foto: L.G.M\/ForoTrenes<\/a>).<\/div>\n

Debido a su posici\u00f3n, esta v\u00eda f\u00e9rrea sufre inclemencias meteorol\u00f3gicas que incluyen fuertes nevadas en invierno<\/strong>, por lo que en su trayecto se construyeron tambi\u00e9n algunos falsos t\u00faneles para impedir que la nieve obstruyese el paso de los trenes. Despu\u00e9s de 139 a\u00f1os de servicio, esta l\u00ednea de 42,7 kil\u00f3metros llega a su fin.<\/strong> El 29 de noviembre pas\u00f3 por all\u00ed un tren Alvia S-130 por \u00faltima vez y en este oto\u00f1o han circulado por ella los \u00faltimos trenes de mercanc\u00edas, tras la inauguraci\u00f3n de la nueva l\u00ednea de alta velocidad Le\u00f3n-Asturias, con unos nuevos t\u00faneles en Pajares de 24,6 km<\/strong>, los segundos m\u00e1s largos de Espa\u00f1a.<\/p>\n

El 29 de noviembre, El Lobo de las Hispanias<\/a> public\u00f3 un interesante recorrido en bicicleta entre Pola de Gord\u00f3n y el T\u00fanel de La Perruca<\/strong>, mostrando c\u00f3mo era la l\u00ednea y tanbi\u00e9n los nuevos t\u00faneles de la Variante de Pajares:<\/p>\n