El Boeing 747 fue un avi\u00f3n comercial que revolucion\u00f3 el mundo de la aviaci\u00f3n tras su primer vuelo en 1969, debido a su gran tama\u00f1o.<\/p>\n
Conocido como \"Jumbo\" por sus enormes dimensiones<\/strong> (la primera versi\u00f3n ten\u00eda un largo de fuselaje de 70,66 metros, una envergadura de 59,64 metros y una altura de 19,3 metros), este avi\u00f3n apareci\u00f3 con una capacidad inicial de hasta 550 pasajeros<\/strong>, un aforo que aument\u00f3 hasta 660 en la versi\u00f3n 747-300. La versi\u00f3n m\u00e1s grande, el 747-8I, med\u00eda 76,4 metros de largo<\/strong>, un tama\u00f1o que s\u00f3lo fue superado por el gigante de Airbus, el A380, en su versi\u00f3n A380-900, que med\u00eda 79,4 metros.<\/p>\n El 747 empez\u00f3 a prestar servicio como avi\u00f3n comercial en 1970 y sigui\u00f3 fabric\u00e1ndose hasta 2022<\/strong>, lo que demuestra su \u00e9xito en el mercado de la aviaci\u00f3n civil. De hecho, su tama\u00f1o y su gran calidad llevaron a EEUU elegir este modelo para ser el Air Force One<\/strong>, el nombre que reciben desde hace d\u00e9cadas los aviones encargados de transportar al presidente de ese pa\u00eds. La Fuerza A\u00e9rea de EEUU tambi\u00e9n eligi\u00f3 una variante del 747, el E-4B Nightwatch, como \"Avi\u00f3n del d\u00eda del Ju\u00edcio Final\"<\/a>.<\/p>\n A pesar de su \u00e9xito, hace ya a\u00f1os que los 747 m\u00e1s viejos est\u00e1n acabando en cementerios de aviones<\/strong>. Dos de ellos est\u00e1n esperando su final desde hace a\u00f1os en el Aeropuerto de Laurinburg-Maxton, en Maxton (Carolina del Norte, EEUU). Chris Luckhardt<\/a> public\u00f3 hace poco un v\u00eddeo grabado en la Navidad de 2021, en el que hace un nost\u00e1lgico paseo entre estos dos gigantes de la aviaci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n
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