{"id":54524,"date":"2024-01-14T21:14:59","date_gmt":"2024-01-14T20:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=54524"},"modified":"2026-01-14T02:00:35","modified_gmt":"2026-01-14T01:00:35","slug":"ford-m151-mutt-el-casi-olvidado-sucesor-del-jeep-willys-y-predecesor-del-humvee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/01\/14\/ford-m151-mutt-el-casi-olvidado-sucesor-del-jeep-willys-y-predecesor-del-humvee\/","title":{"rendered":"Ford M151 MUTT, el casi olvidado sucesor del Jeep Willys y predecesor del Humvee"},"content":{"rendered":"

El Jeep Willys de la Segunda Guerra Mundial es, sin duda alguna, el veh\u00edculo militar a motor m\u00e1s famoso de todos los tiempos.<\/p>\n

El famoso Jeep Willys MB de la SGM y sus poco conocidos componentes radioactivos<\/a><\/rel>
\nCaracal: el 4x4 de Rheinmetall para fuerzas especiales sobre el Mercedes-Benz Clase G<\/a><\/rel><\/p>\n

Hoy en d\u00eda, el papel del Jeep Willys ha sido ocupado en muchos ej\u00e9rcitos por el famoso Humvee, tambi\u00e9n conocido por su marca civil: Hummer<\/strong>. Sin embargo, \u00bfqu\u00e9 veh\u00edculos ocuparon ese segmento entre ambos? En 1949, el lugar del Jeep Willys original vino a ocuparlo el<\/strong> Willys M-38<\/a>, distinguible por sus faros m\u00e1s amplios. Fue el Jeep de la Guerra de Corea (1950-1953). En 1952 apareci\u00f3 el<\/strong> Willys M38A1<\/a>, cuya producci\u00f3n dur\u00f3 hasta 1971 pero que el Ej\u00e9rcito de EEUU sustituy\u00f3 en la d\u00e9cada de 1960 por el \u00faltimo heredero del concepto original del Jeep: el Ford M151 MUTT<\/strong> (Cami\u00f3n T\u00e1ctico Utilitario Militar).<\/p>\n

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El Ford M151A1 MUTT, versi\u00f3n aparecida en 1964 (Foto: militarytrader.com<\/a>).<\/div>\n

El MUTT empez\u00f3 a desarrollarse en 1951<\/strong>, despu\u00e9s de que la Ford Motor Company obtuviese un contrato del Ej\u00e9rcito de EEUU para reemplazar a los Jeeps M-38. Aunque exteriormente el MUTT era muy similar al Jeep, fue un dise\u00f1o completamente nuevo<\/strong>, con un nuevo bastidor, nueva carrocer\u00eda, m\u00e1s distancia entre ejes, m\u00e1s distancia hasta el suelo y un interior m\u00e1s espacioso. Como curiosidad, la parrilla delantera del MUTT ten\u00eda las rendijas horizontales<\/strong>, a diferencia del Jeep Willys, que siempre las hab\u00eda tenido verticales.<\/p>\n

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Un M151A2 del Ej\u00e9rcito de EEUU con una ametralladora M-60, en una foto tomada en 1978 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

A pesar de sus nuevas caracter\u00edsticas, el MUTT conserv\u00f3 ciertos aspectos del Jeep, como su tama\u00f1o reducido<\/strong> (med\u00eda 3,3 metros de largo y 1,6 metros de ancho) y un peso muy ligero: s\u00f3lo 1.100 kg. El modelo b\u00e1sico, denominado M151 e introducido en 1960, ten\u00eda suspensi\u00f3n trasera independiente<\/strong>, lo cual gener\u00f3 ciertos problemas, entre ellos no pocos accidentes al volcar el veh\u00edculo cuando era conducido con dureza.<\/p>\n

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Veh\u00edculos M151A2 MUTT de la 437\u00aa Compa\u00f1\u00eda de Polic\u00eda Militar en Ford Bragg, Carolina del Norte, en 1983. Los veh\u00edculos de esta imagen lucen el camuflaje MERDC Winter Verdant, habitual en los MUTT del Ej\u00e9rcito de EEUU en la segunda mitad de la d\u00e9cada de 1970 y en la d\u00e9cada de 1980 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

En 1964 Ford introdujo una nueva versi\u00f3n, el M151A1<\/strong>, con una suspensi\u00f3n trasera que permit\u00eda una mayor carga de peso, adem\u00e1s de introducir luces intermitentes en la parte frontal de los guardabarros delanteros, que eran planos. \u00c9sta fue versi\u00f3n del MUTT m\u00e1s t\u00edpica de la Guerra de Vietnam<\/strong>, donde fue utilizada por el ej\u00e9rcitos de Estados Unidos y Vietnam del Sur.<\/p>\n

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El M151A2 con camuflaje OTAN de tres colores. Esta versi\u00f3n del MUTT es f\u00e1cilmente reconocible por el alojamiento de sus intermitentes en la parte frontal de sus guardabarros delanteros (Foto: militarytrader.com<\/a>).<\/div>\n

En 1968 apareci\u00f3 el M151A2, con nuevas mejoras en su suspensi\u00f3n trasera y cambios en sus guardabarros delanteros<\/strong>, que abandonaron su forma plana inicial para alojar luces intermitentes en su parte frontal. Para ampliar las capacidades de carga de este veh\u00edculo, se dise\u00f1\u00f3 tambi\u00e9n un nuevo remolque, el M416<\/strong>, basado en los remolques K38A y M100 utilizados por el Jeep Willys, pero con unos caracter\u00edsticos guardabarros con forma trapezoidal.<\/p>\n

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Un Ford M151A2 MUTT del Cuerpo de Marines de EEUU con un remolque M416 en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte, en junio de 1979. En la foto se observa el gran tuvo de vadeo que sale del motor en la parte frontal, y el segundo tubo de vadeo, m\u00e1s peque\u00f1o y para el escape de gases, en la parte posterior izquierda. El veh\u00edculo de esta foto luce el camuflaje MERDC Red Desert, introducido en EEUU en la d\u00e9cada de 1970 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

El MUTT hered\u00f3 ciertas caracter\u00edsticas del Jeep Willys<\/strong>, como su capota para proteger a sus ocupantes de la lluvia, su ausencia de puertas, la rueda de repuesto en su parte posterior derecha y el \"jerry can\" con combustible adicional en la parte izquierda. Adem\u00e1s, a algunos de los veh\u00edculos, concretamente los utilizados por el Cuerpo de Marines de EEUU, se les a\u00f1adieron dos tubos de vadeo<\/strong>, uno de ellos para introducir aire al motor, situado en la parte delantera izquierda del veh\u00edculo, y el segundo para extraer los gases del motor, situado en la parte posterior izquierda.<\/p>\n

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El tubo de vadeo que introduc\u00eda aire en el motor en los M151A2 del Cuerpo de Marines de EEUU (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

En la d\u00e9cada de 1970, los M151A2 MUTT del Ej\u00e9rcito y del Cuerpo de Marines de EEUU adoptaron el camuflaje MERDC<\/strong> y abandonaron su caracter\u00edstica pintura uniforme verde oliva. El MERDC era un camuflaje de formas redondeadas. Hab\u00eda distintas combinaciones de este camuflaje<\/a>, adaptadas a distintos entornos. Con todo, lo m\u00e1s habitual era ver a los M151A2 de los Marines con el MERDC Summer Verdant<\/strong> (una variante de este camuflaje con tonos verdosos, ideales para bosques tropicales), mientras que los del Ej\u00e9rcito de EEUU sol\u00edan lucir<\/strong> el MERDC Winter Verdant<\/a>, un tipo de camuflaje boscoso que a\u00fan utiliza el Ej\u00e9rcito de Corea del Sur.<\/p>\n

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M151A2 MUTT saud\u00edes con ca\u00f1ones sin retroceso de 106 mm en 1992 (Foto: Departamento de Defensa de EEUU).<\/div>\n

El MUTT demostr\u00f3 ser un veh\u00edculo muy vers\u00e1til, capaz de asumir tareas muy diversas.<\/strong> Entre sus distintas variantes hay versiones de ataque r\u00e1pido, aerotransportadas, para control a\u00e9reo, extinci\u00f3n de incendios y evacuaci\u00f3n sanitaria. Adem\u00e1s, el MUTT fue un buen soporte para distintos tipos de armas<\/strong>, que iban desde ametralladoras ligeras M-60 de calibre 7,62 mm a misiles anticarro TOW, pasando por ametralladoras pesadas M-2 Browning y ca\u00f1ones sin retroceso de 106 mm.<\/p>\n

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Un M151A2 con un lanzamisiles anticarro TOW de las Fuerzas de Defensa de Israel (Foto: brubakers.us<\/a>).<\/div>\n

El final del MUTT en las Fuerzas Armadas de EEUU empez\u00f3 a gestarse en 1979<\/strong>, cuando el Ej\u00e9rcito de EEUU convoc\u00f3 un concurso para un Veh\u00edculo de Ruedas Multiprop\u00f3sito de Alta Movilidad (HMMWV), con el fin de reemplazar al M151. En 1983, AM General se llev\u00f3 el contrato con el que naci\u00f3 el Humvee. En 1988, la producci\u00f3n del MUTT lleg\u00f3 a su fin despu\u00e9s de 29 a\u00f1os.<\/strong> No obstante, el peque\u00f1o predecesor del Humvee a\u00fan tuvo tiempo de participar en la Guerra del Golfo (1990-1991). <\/p>\n

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M151A1 MUTT vendidos como excedentes militares en la Estaci\u00f3n A\u00e9rea Naval de Jacksonville, Florida, en 1987 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

En 1999, con algunos veh\u00edculos a\u00fan en servicio en EEUU y operado por m\u00e1s de 100 pa\u00edses, el MUTT se convirti\u00f3 en el todoterreno militar m\u00e1s longevo<\/strong>, tras acumular cuatro d\u00e9cadas de vida activa. A\u00fan hoy, en las Fuerzas Armadas de EEUU a\u00fan existe un veh\u00edculo que ha heredado diversos componentes del M151: el M1161 Growler<\/strong>, introducido en 2009. El Cuerpo de Marines adquiri\u00f3 600 de estos veh\u00edculos a Growler Manufacturing and Engineering, con el fin de poder operarlos desde sus convertiplanos MV-22 Osprey, ya que los Humvees son demasiado grandes como para embarcarlos en esas aeronaves.<\/p>\n

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Dos veh\u00edculos ligeros M1161 Growler del Cuerpo de Marines de EEUU. Este veh\u00edculo ha heredado componentes del M151 (Foto: USMC).<\/div>\n

A pesar de su retirada del servicio en EEUU, a\u00fan hay M151 circulando por el mundo en manos de civiles<\/strong>. En este v\u00eddeo de Vintage Military Vehicles<\/a> pod\u00e9is ver varios MUTT que son propiedad de ciudadanos de la Rep\u00fablica Checa, incluido uno que ha sido convertido sustituyendo su parte posterior por un remolque M416. El v\u00eddeo permite apreciar c\u00f3mo se mov\u00edan estos peque\u00f1os veh\u00edculos en un terreno boscoso:<\/strong><\/p>\n