{"id":54526,"date":"2024-01-14T23:18:17","date_gmt":"2024-01-14T22:18:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=54526"},"modified":"2025-01-14T00:08:37","modified_gmt":"2025-01-13T23:08:37","slug":"limpiando-uno-de-los-dos-bombarderos-nucleares-britanicos-victor-aun-operativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/01\/14\/limpiando-uno-de-los-dos-bombarderos-nucleares-britanicos-victor-aun-operativos\/","title":{"rendered":"Limpiando uno de los dos bombarderos nucleares brit\u00e1nicos Victor a\u00fan operativos"},"content":{"rendered":"

La Real Fuerza A\u00e9rea (RAF) del Reino Unido fue una de las m\u00e1s poderosas fuerzas a\u00e9reas de la Guerra Fr\u00eda, y de las pocas con capacidad nuclear.<\/p>\n

Los cazas MiG sovi\u00e9ticos que acabaron en el Museo de la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos<\/a><\/rel>
\nEl interior del B-29 'Bockscar', el bombardero que lanz\u00f3 la bomba at\u00f3mica sobre Nagasaki<\/a><\/rel><\/p>\n

La RAF oper\u00f3 tres famosos tipos de bombarderos con capacidad nuclear, conocidos como los bombarderos V por sus nombres: Valliant, Vulcan y Victor<\/strong>. El m\u00e1s nuevo de los tres fue el Handley Page Victor. Hizo su primer vuelo en 1952 y entr\u00f3 en servicio en la RAF en 1958. Se construyeron un total de 86 bombarderos Victor<\/strong>, en tres variantes: HP.80 (2 prototipos), B.1 (50 unidades) y B.2 (34 unidades). <\/p>\n

Hoy en d\u00eda s\u00f3lo se conservan 5 Victors, de los cuales 2 est\u00e1n en condiciones de funcionamiento:<\/strong> el XH648, propiedad del Imperial War Museum de Duxford, y el XM715 Teasin' Tina\/Meldrew, que es parte de la colecci\u00f3n del Bruntingthorpe Cold War Jets Museum. <\/p>\n

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El Victor XM715 en 2012 (Foto: Alan Wilson<\/a>).<\/div>\n

El XM715 fue parte del cuarto y \u00faltimo lote de la variante B.2.<\/strong> Hizo su primer vuelo el 31 de diciembre de 1962 y fue entregado a la RAF en marzo de 1963, seg\u00fan indican en el sitio web oficial de este avi\u00f3n<\/a>. Fue asignado al 100 Escuadr\u00f3n en mayo de 1963. En 1965 fue convertido en un B.2 (SR), una variante de reconocimiento estrat\u00e9gico. Tuvo una vida operativa corta: el XM715 fue retirado del servicio en diciembre de 1967<\/strong>, tras descubrirse grietas irreparables en la ra\u00edz de su ala de babor.<\/p>\n

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El XM715 durante un carreteo r\u00e1pido en Bruntingthorpe en 2012 (Foto: Alan Wilson<\/a>).<\/div>\n

El 10 de abril de 1975, el XM715 hizo su primer vuelo como un Victor K.2<\/strong>, una variante de reaprovisionamiento en vuelo. Fue asignado al 55 Escuadr\u00f3n en RAF Marham. Este avi\u00f3n particip\u00f3 en la Guerra de las Malvinas (1982) y en la Guerra del Golfo (1990-1991).<\/strong> , Su servicio en la RAF acab\u00f3 en 1993. Tras su retirada del servicio, fue comprado por la familia Walton, que lo llev\u00f3 al aer\u00f3dromo de Bruntingthorpe, en Leicestershire (Inglatrerra), para incorporarlo a su colecci\u00f3n de aviones de la Guerra Fr\u00eda. <\/p>\n

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El morro del XM715, con el dibujo alusivo a su apodo, \"Meldrew\" (Foto: Alan Wilson<\/a>).<\/div>\n

Tras un proceso de restauraci\u00f3n, el avi\u00f3n fue puesto en funcionamiento y dio un susto a sus pilotos el 3 de mayo de 2009<\/strong>, cuando durante un carrereo a alta velocidad despeg\u00f3 del suelo llegando hasta los 100 pies (30 metros) de altitud. Fue el \u00faltimo vuelo de un bombardero Victor.<\/strong> Pod\u00e9is ver aqu\u00ed el v\u00eddeo de ese \u00faltimo vuelo, publicado por Airshow World<\/a>:<\/p>\n