{"id":54611,"date":"2024-01-23T21:58:51","date_gmt":"2024-01-23T20:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=54611"},"modified":"2025-01-23T01:56:37","modified_gmt":"2025-01-23T00:56:37","slug":"50-anos-del-f-16-fighting-falcon-las-cifras-del-mas-exitoso-caza-de-cuarta-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/01\/23\/50-anos-del-f-16-fighting-falcon-las-cifras-del-mas-exitoso-caza-de-cuarta-generacion\/","title":{"rendered":"50 a\u00f1os del F-16 Fighting Falcon: las cifras del m\u00e1s exitoso caza de cuarta generaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El 21 de enero de 1974, en la Base A\u00e9rea de Edwards (California), tuvo lugar el primero vuelo del prototipo de un nuevo avi\u00f3n: el YF-16.<\/p>\n

As\u00ed ser\u00e1n los 42 primeros cazas F-16 que recibir\u00e1 Ucrania, sus versiones y su armas<\/a><\/rel>
\nCazas F-16 para la Fuerza A\u00e9rea Argentina, una gran oportunidad que se podr\u00eda esfumar<\/a><\/rel><\/p>\n

El YF-16, inicialmente denominado General Dynamics 401, fue uno de los aspirantes al Programa LWF<\/strong> (Lightweight Fighter), lanzado en la d\u00e9cada de 1960 con el fin de reemplazar a los cazas supers\u00f3nicos F-104 Starfighter de la Fuerza A\u00e9rea de EEUU (USAF). El programa, rebautizado m\u00e1s tarde como ACF (Air Combat Fighter), se decidi\u00f3 entre el YF-16 y el Northrop P.530, al que se asign\u00f3 el numeral YF-17<\/strong>. El YF-16 gan\u00f3 y se convirti\u00f3 en el nuevo caza ligero de la USAF. A su vez, el YF-17 dar\u00eda lugar al F\/A-18 Hornet, siendo elegido por la Marina de EEUU para reemplazar a sus F-14 Tomcat y a sus A-7 Corsair II.<\/p>\n

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El YF-16 volando junto al YF-17 (Foto: U.S. Department of Defense).<\/div>\n

Apodado oficialmente como \"Fighting Falcon\"<\/strong> (Halc\u00f3n Luchador), el F-16 acab\u00f3 recibiendo otro apodo entre sus pilotos: \"Viper\" (V\u00edbora), debido a su peculiar aspecto estilizado y con la toma de aire situada bajo la carlinga. El F-16 es un avi\u00f3n con unas prestaciones excepcionales: puede alcanzar una velocidad de Mach 2.05 (2.178 km\/h) y es muy maniobrable<\/strong>, pudiendo hacer maniobras de hasta 9G. Adem\u00e1s, puede volar a una altitud m\u00e1xima de 50.000 pies (15.000 metros) y a una distancia m\u00e1xima de 4.217 km con desp\u00f3sitos externos.<\/p>\n

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Un F-16C Block 40E Fighting Falcon (el AF89-2049) del 501th Fighter Squadron de la USAF, con base en Aviano (Italia), despegando del Aeropuerto de Vigo el 21 de julio de 2012 (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

Una de las grandes virtudes del F-16 es su arsenal de armas.<\/strong> Lleva un ca\u00f1\u00f3n rotativo interno M61A1 Vulcan de 20 mm. Adem\u00e1s, tiene dos soportes de armas en los m\u00e1rgenes de las alas, en los que se pueden colocar misiles aire-aire de corto alcance AIM-9 Sidewinder o AIM-120 AMRAAM de medio alcance, adem\u00e1s de seis soportes de armas bajo las alas y otros tres soportes bajo el fuselaje<\/strong> (dos de ellos para sensores). Adem\u00e1s de los citados misiles, su arsenal incluye el poderoso misil antirradar AGM-88 HARM, misiles aire-superficie AGM-65 Maverick y AGM-158 JASSM<\/strong>, varios tipos de bombas convencionales y guiadas por l\u00e1ser y misiles antibuque<\/strong> AGM-84 Harpoon, AGM-119 Penguin y Joint Strike Missile. Tambi\u00e9n puede transportar bombas nucleares<\/strong>.<\/p>\n

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El arsenal de armas de un F-16C Block 50\/52 (Imagen: Lockheed Martin).<\/div>\n

Esta variedad de armamento convierte al F-16 en uno de los mejores cazas polivantes del mercado<\/strong> y explica en gran medida su enorme \u00e9xito en ventas, adem\u00e1s de su precio reducido en comparaci\u00f3n con cazas de mayor tama\u00f1o. Ha sido adquirido por 29 pa\u00edses, de los cuales 26 lo mantienen en activo.<\/strong> Adem\u00e1s, Jap\u00f3n opera su propia versi\u00f3n del F-16, el Mitsubishi F-2<\/a>, con m\u00e1s envergadura, mayor superficie alar y estabilizadores m\u00e1s grandes. <\/p>\n

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Un Mitsubishi F-2, la versi\u00f3n japonesa del F-16 (Foto: Katsuhiko Tokunaga \/ Lockheed Martin<\/a>).<\/div>\n

Entre los futuros operadores del F-16 est\u00e1 Ucrania<\/a>, que espera recibir hasta 61 aviones donados por Pa\u00edses Bajos, Dinamarca y Noruega. En total se han construido m\u00e1s de 4.600 F-16, de los que m\u00e1s de 3.100 siguen en activo<\/strong>, lo que convierte a este modelo en el m\u00e1s exitoso caza de cuarta generaci\u00f3n. Seg\u00fan Lockheed Martin, su actual fabricante, el F-16 ha acumulado ya m\u00e1s de 19,5 millones de horas de vuelo y unos 13 millones de salidas<\/a>.<\/p>\n

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El proceso de fabricaci\u00f3n de un F-16 biplaza (Foto: Lockheed Martin<\/a>).<\/div>\n

Aunque su producci\u00f3n se interrumpi\u00f3 en 2017, volvi\u00f3 a reanudarse en 2019<\/strong>, para atender a los nuevos pedidos que siguen llegando. El F-16 ha sido sumando sucesivas variantes a medida que se iba modernizando: su versi\u00f3n m\u00e1s reciente es el Block 70\/72<\/a>, actualmente operada por seis pa\u00edses<\/strong>. Lockheed Martin espera que el F-16 permanezca en activo m\u00e1s all\u00e1 de 2060<\/a>, con lo que se convertir\u00eda en uno de los cazas m\u00e1s longevos de la historia de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

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Foto principal: Lockheed Martin<\/a>. Un F-16V.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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