{"id":54716,"date":"2024-02-02T20:43:59","date_gmt":"2024-02-02T19:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=54716"},"modified":"2025-02-02T00:41:03","modified_gmt":"2025-02-01T23:41:03","slug":"el-interior-del-gran-avion-kc-97l-stratotanker-espanol-que-se-conserva-en-el-museo-del-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/02\/02\/el-interior-del-gran-avion-kc-97l-stratotanker-espanol-que-se-conserva-en-el-museo-del-aire\/","title":{"rendered":"El interior del gran avi\u00f3n KC-97L Stratotanker espa\u00f1ol que se conserva en el Museo del Aire"},"content":{"rendered":"<p>La semana pasada vimos aqu\u00ed <a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/01\/27\/kc-97-stratotanker-el-primer-avion-militar-de-reabastecimiento-en-vuelo-que-tuvo-espana\/\">la historia de los KC-97L Stratotankers espa\u00f1oles<\/a>, los primeros aviones cisterna que tuvo el Ej\u00e9rcito del Aire.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/01\/27\/kc-97-stratotanker-el-primer-avion-militar-de-reabastecimiento-en-vuelo-que-tuvo-espana\/\">KC-97 Stratotanker, el primer avi\u00f3n militar de reabastecimiento en vuelo que tuvo Espa\u00f1a<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/01\/08\/los-fantasmas-espanoles-de-torrejon-los-dos-aviones-phantom-ii-conservados-por-el-ala-12\/\">Los fantasmas espa\u00f1oles de Torrej\u00f3n: los dos aviones Phantom II conservados por el Ala 12<\/a><\/rel><\/p>\n<p>En aquella entrada vimos un interesante v\u00eddeo del canal de Youtube <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@flybywire-aviation\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Fly By Wire Aviation<\/a> mostrando el exterior de este gran avi\u00f3n, uno de los de mayor tama\u00f1o de entre todos los que se conservan en el <a href=\"https:\/\/ejercitodelaire.defensa.gob.es\/EA\/museodelaire\/index.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Museo del Aire de Cuatro Vientos<\/a>, en Madrid. Ese mismo canal public\u00f3 anoche <strong>otro v\u00eddeo m\u00e1s interesante a\u00fan, mostrando el interior de este avi\u00f3n:<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Inside the Boeing KC97-L Stratotanker\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/fvO75DmQ5fo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Como ya vimos la semana pasada, <strong>el KC-97L conservado en el museo es el TK.1-3 (cn 16971, 123-03)<\/strong>, que fue operado en Espa\u00f1a por el 123 Escuadr\u00f3n del Ala 12 para reabastecer de costustible en vuelo a los cazas F-4C Phantom II. Este avi\u00f3n fue operado previamente por la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos (USAF), con el numeral 53-0189. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@flybywire-aviation\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Fly By Wire Aviation<\/a> <strong>ha tenido la amabilidad de cederme algunas fotos de esta visita<\/strong> para su publicaci\u00f3n en Defensa y Aviaci\u00f3n. En la primera de ellos vemos que <strong>en el fuselaje del TK.1-3 todav\u00eda se distingue la inscripci\u00f3n \"U.S. Air Force\"<\/strong>, caracter\u00edstica de los aviones de la USAF en aquellos a\u00f1os. Tambi\u00e9n se distingue su numeral de la USAF, 0189, a la izquierda de la puerta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53505132250_6fe062777a_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>A diferencia de la variante civil de este avi\u00f3n, el Boeing 377, <strong>en los KC-97 se acced\u00eda al interior del avi\u00f3n por dos puertas situadas en la parte inferior del fuselaje<\/strong>, en el lado de babor. Una de las puertas estaba situada delante, dando acceso a la cabina, y la otra detr\u00e1s, facilitando el acceso al operador de la p\u00e9rtiga de repostaje. <strong>Aqu\u00ed vemos la puerta delantera, que daba a una escalera vertical<\/strong> con la que se sub\u00eda al compartimento principal del fuselaje. Pod\u00e9is ver esta escalera vertical en el v\u00eddeo. Una trampilla cerraba el acceso a esa escalera cuando el avi\u00f3n estaba en vuelo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53503820672_3d3747d742_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Aqu\u00ed vemos la cabina del avi\u00f3n.<\/strong> Estaba acristalada de una forma muy similar al avi\u00f3n en el que se bas\u00f3 el dise\u00f1o del C-97, el famoso bombardero B-29. <strong>En la cabina iban sentados el piloto (a babor) y el capiloto (a estribor) en los dos asientos frontales<\/strong>. Detr\u00e1s de ellos se sentaba el ingeniero de vuelo, en una peque\u00f1a mesa orientada hacia estribor, con un gran panel de instrumentos ante \u00e9l. <strong>El asiento del ingeniero era menos c\u00f3modo que el del piloto y el copiloto<\/strong>, como pod\u00e9is ver en el v\u00eddeo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53504706726_edbfea9a56_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Aqu\u00ed vemos algunos de los instrumentos que manejaban el piloto y el copiloto.<\/strong> En el panel central vemos las cuatro palancas para controlar los cuatro motores radiales de pist\u00f3n Pratt & Whitney R-4360B Wasp Major (las palancas est\u00e1n rematadas en amarillo, aunque en otros aviones iban en color rojo). A su izquierda, tambi\u00e9n rematado en amarillo, vemos el sincronizador de los motores. <strong>A la derecha, rematadas en blanco, vemos las dos palancas de control de los motores a reacci\u00f3n General Electric J47-GE-23<\/strong>, que se instalaron en los KC-97L para proporcionarles mayor velocidad a la hora de reabastecer en vuelo a cazas como el F-4 Phantom II. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53505132260_50f80ed753_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>En esta foto vemos el puesto del piloto.<\/strong> La imagen permite comprobar la buena visibilidad que ofrec\u00eda esta cabina tan acristalada. A la izquierda, abajo, vemos el volante que serv\u00eda para girar el tren delantero.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53504706756_9c7da3972b_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Como pod\u00e9is ver en el v\u00eddeo, el compartimento principal del fuselaje de este KC-97L est\u00e1 muy despejado.<\/strong> Los aviones de la USAF sol\u00edan aprovechar este espacio para llevar dep\u00f3sitos de combustible. <strong>En el v\u00eddeo tambi\u00e9n vemos el puesto del operador de la p\u00e9rtiga de reabastecimiento.<\/strong> Iba acostado bocaabajo, mirando hacia la popa del avi\u00f3n y con un soporte para la barbilla. <a href=\"https:\/\/www.nationalmuseum.af.mil\/Visit\/Museum-Exhibits\/Fact-Sheets\/Display\/Article\/196737\/boeing-kc-97l-stratofreighter\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">En el sitio web del Museo Nacional de la USAF tienen fotos del interior de un KC-97L<\/a> mejor conservado que el espa\u00f1ol y que perteneci\u00f3 a la Guardia A\u00e9rea Nacional de Ohio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La semana pasada vimos aqu\u00ed la historia de los KC-97L Stratotankers espa\u00f1oles, los primeros aviones cisterna que tuvo el Ej\u00e9rcito del Aire.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[19464,7130],"tags":[7865,3546,14661,669,1238],"class_list":["post-54716","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-deciamos-ayer","category-historia-militar","tag-123-escuadron","tag-ala-12","tag-boeing-kc-97-stratotanker","tag-ejercito-del-aire-de-espana","tag-museo-del-aire-de-cuatro-vientos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54716"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54716\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}