{"id":54777,"date":"2024-02-08T21:23:23","date_gmt":"2024-02-08T20:23:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=54777"},"modified":"2026-03-15T11:36:49","modified_gmt":"2026-03-15T10:36:49","slug":"el-hsvtol-de-bell-textron-un-nuevo-concepto-de-aeronave-militar-de-despegue-vertical","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/02\/08\/el-hsvtol-de-bell-textron-un-nuevo-concepto-de-aeronave-militar-de-despegue-vertical\/","title":{"rendered":"El HSVTOL de Bell Textron, un nuevo concepto de aeronave militar de despegue vertical"},"content":{"rendered":"<p>Uno de los retos en el desarrollo de nuevas aeronaves es que hayan sistemas a\u00e9reos de despegue y aterrizaje vertical cada vez m\u00e1s r\u00e1pidos.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2022\/12\/06\/el-us-army-ya-tiene-sustituto-para-el-sh-60-black-hawk-el-convertiplano-bell-v-280-valor\/\">El US Army ya tiene sustituto para el UH-60 Black Hawk: el convertiplano Bell V-280 Valor<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/01\/12\/t-7a-red-hawk-el-nuevo-entrenador-de-la-usaf-y-la-razon-por-la-que-lleva-su-cola-roja\/\">T-7A Red Hawk, el nuevo entrenador de la USAF y la raz\u00f3n por la que lleva su cola roja<\/a><\/rel><\/p>\n<p><big>Los proyectos de aeronaves HSVTOL desde la d\u00e9cada de 1960<\/big><\/p>\n<p>Los proyectos para construir este tipo de aeronaves se iniciaron ya en la d\u00e9cada de 1960, con <a href=\"https:\/\/news.bellflight.com\/en-US\/201556-uncovering-bell-s-history-with-high-speed-vertical-take-off-and-landing-innovation\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">varios proyectos de Bell Helicopters<\/a> (el fabricante del famoso helic\u00f3ptero UH-1 Huey) <strong>como el X-14, el X-22, el XV-3, el XV-15, el Bell 533 y el Eagle Eye TR911X<\/strong>, unas aeronaves que no pasaron de la fase experimental y a lo sumo s\u00f3lo se construyeron prototipos.<\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53517455359_d441123185_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Uno de los prototipos del Bell X-22 en un vuelo en 1966 (Foto: U.S. Army).<\/div>\n<p><big>El nuevo concepto de HSVTOL de Bell Textron<\/big><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/news.bellflight.com\/en-US\/201415-bell-unveils-new-high-speed-vertical-take-off-and-landing-design-concepts-for-military-application\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">El 2 de agosto de 2021, Bell Textron anunci\u00f3 un nuevo concepto HSVTOL<\/a>, es decir, <strong>despegue y aterrizaje vertical de alta velocidad<\/strong>, mediante un nuevo sistema de propulsi\u00f3n hecho <a href=\"https:\/\/news.bellflight.com\/en-US\/223690-bell-and-pratt-whitney-to-collaborate-on-high-speed-vtol-propulsion-technology\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">en colaboraci\u00f3n con Pratt & Whitney<\/a>. En aquel primer anuncio, <strong>Bell Textron mostr\u00f3 esta primera imagen de lo que podr\u00eda ser esta nueva generaci\u00f3n de aeronaves:<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53517577730_87e466a021_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Lo que vemos, aparentemente, son dos aeronaves tripuladas (izquierda y centro) y una no tripulada (derecha).<\/strong> Su aspecto se corresponde con el de un convertiplano, una tecnolog\u00eda que Bell desarroll\u00f3 con \u00e9xito junto con Boeing dando lugar al <strong>V-22 Osprey<\/strong>, cuyo primer vuelo tuvo lugar en 1989 y que hoy est\u00e1 operativo en las Fuerzas Armadas de EEUU y Jap\u00f3n. Sin embargo, <strong>hay una importante diferencia entre esas aeronaves HSVTOL y los convertiplanos actuales<\/strong>. En marzo de 2023, Bell Textron mostr\u00f3 esa diferencia en este v\u00eddeo:<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"HSVTOL Light SLURRP\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5cjGTIFJcx4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Como vemos, estos nuevos convertiplanos despegar\u00edan con peque\u00f1os rotores como el V-22, pero <strong>una vez en vuelo plegar\u00edan las palas de los rotores y volar\u00edan impulsados con reactores turbof\u00e1n<\/strong>. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53517138626_5e993e3de3_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>En 2021, Bell <a href=\"https:\/\/news.bellflight.com\/en-US\/201415-bell-unveils-new-high-speed-vertical-take-off-and-landing-design-concepts-for-military-application\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">se\u00f1al\u00f3<\/a> que aspira a que este tipo de aeronaves alcancen <strong>velocidades de 400 nudos (740 km\/h)<\/strong>, frente a los 565 km\/h del Osprey. En los \u00faltimos a\u00f1os, Bell Textron ha ido publicando nuevas im\u00e1genes conceptuales de estas aeronaves, que pod\u00e9is ver junto a estas l\u00edneas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53516250377_668456fe4c_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>Las previsiones de Bell es que el <strong>peso bruto<\/strong> de estas nuevas aeronaves HSVTOL oscile <strong>entre las 4.000 libras (1.814 kg) y m\u00e1s de 100.000 libras (45.359 kg)<\/strong>. Para que nos hagamos una idea, un MV-22 Osprey pesa unos 15.000 kg, por lo que las versiones m\u00e1s grandes de las aeronaves HSVTOL podr\u00edan tener un tama\u00f1o considerable, incluso superior al de un C-130 Hercules (cuyo peso vac\u00edo es de 34.400 kg).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53517304848_a769e10efc_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>La gran ventaja de esta tecnolog\u00eda es que <strong>las versiones sin tripulaci\u00f3n (UAV) podr\u00edan operar desde bases muy peque\u00f1as, incluso plataformas en alta mar<\/strong>, para su despliegue en tierra firme en todo tipo de misiones: desde vuelos log\u00edsticos a operaciones de rescate, pasando por misiones de ataque y apoyo cercano. <strong>Este v\u00eddeo de Bell Textron muestra algunas de esas capacidades:<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/851493417\" width=\"665\" height=\"374\" frameborder=\"0\" allow=\"fullscreen\" allowfullscreen=\"\" data-ready=\"true\" data-vimeo-tracked=\"true\"><\/iframe><\/p>\n<p>En noviembre de 2023, <strong>la Agencia de Proyectos de Investigaci\u00f3n Avanzada de Defensa (DARPA)<\/strong> de Estados Unidos, creada durante la Guerra Fr\u00eda y que ha impulsado todo tipo de innovaciones en el terreno de la tecnolog\u00eda de defenmsa, <a href=\"https:\/\/news.bellflight.com\/en-US\/232384-bell-selected-for-phase-1a-of-darpa-speed-and-runway-independent-technologies-sprint-x-plane-program\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">seleccion\u00f3 a Bell Textron para la Fase 1A de su programa SPRINT<\/a>, cuyo objetivo es dise\u00f1ar, construir y volar un X-Plane, <em>\"un avi\u00f3n experimental para demostrar tecnolog\u00edas habilitadoras y conceptos integrados necesarios para <strong>una combinaci\u00f3n transformadora de velocidad de avi\u00f3n e independencia de pista<\/strong> para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de plataformas de movilidad a\u00e9rea\".<\/em><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/53517138611_4bdfe863c3_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>Bell Textron ya ha empezado las pruebas de su tecnolog\u00eda HSVTOL para el programa SPRINT. <a href=\"https:\/\/news.bellflight.com\/en-US\/234565-bell-demonstrates-high-speed-vertical-takeoff-and-landing-hsvtol-technology-at-holloman-air-force-base\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Hoy esta compa\u00f1\u00eda ha anunciado la primera demostraci\u00f3n con \u00e9xito de su motor HSVTOL<\/a>, en una prueba llevada a cabo en la base a\u00e9rea de Holloman, Nuevo M\u00e9xico. <strong>Bell ha publicado este v\u00eddeo de esa prueba:<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"HSVTOL Sled Transition Test\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/htBDBH6p5RA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno de los retos en el desarrollo de nuevas aeronaves es que hayan sistemas a\u00e9reos de despegue y aterrizaje vertical cada vez m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51],"tags":[7732,21134,21135,21133],"class_list":["post-54777","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aviacion-militar","tag-bell-boeing-v-22-osprey","tag-bell-textron-hsvtol","tag-holloman-afb","tag-hsvtol"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-08-12 10:42:56","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54777\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}