{"id":55018,"date":"2024-03-02T20:01:20","date_gmt":"2024-03-02T19:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=55018"},"modified":"2026-03-02T01:41:15","modified_gmt":"2026-03-02T00:41:15","slug":"la-fascinante-ingenieria-y-los-detalles-menos-conocidos-del-avion-espia-sr-71-blackbird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/03\/02\/la-fascinante-ingenieria-y-los-detalles-menos-conocidos-del-avion-espia-sr-71-blackbird\/","title":{"rendered":"La fascinante ingenier\u00eda y los detalles menos conocidos del avi\u00f3n esp\u00eda SR-71 Blackbird"},"content":{"rendered":"

El Lockheed SR-71 Blackbird es, con diferencia, el avi\u00f3n m\u00e1s incre\u00edble de todos los que se han hecho en la historia de la aviaci\u00f3n.<\/p>\n

B-21 Raider: la presentaci\u00f3n del nuevo bombardero furtivo estrat\u00e9gico de EEUU<\/a><\/rel>
\nCosas curiosas que puedes encontrar en instalaciones de la NASA con Google Maps<\/a><\/rel><\/p>\n

Este avi\u00f3n esp\u00eda, dedicado por la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos (USAF) a misiones de reconicimiento estrat\u00e9gico<\/strong>, inicialmente uno de los proyectos secretos de la divisi\u00f3n Skunk Works de Lockheed, hizo su primer vuelo el 22 de diciembre de 1964. Todav\u00eda hoy sigue ostentando el t\u00edtulo de avi\u00f3n a reacci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>, pues alcanzaba una velocidad de Mach 3.3 (3.540 km\/h), con un techo de vuelo de 26.000 metros. Era tan r\u00e1pido y volaba tan alto que los misiles sovi\u00e9ticos no pod\u00edan alcanzarlo.<\/strong> La URSS nunca logr\u00f3 derribar ning\u00fan SR-71 en los 32 a\u00f1os que estuvo en activo con la USAF (de 1966 a 1998).<\/p>\n

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Un SR-71A de la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos en 1988 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

Debido a la fricci\u00f3n del aire a tan altas velocidades, el fuselaje del SR-71 soportaba temperaturas tan elevados que el 85% de su estructura se hizo de titanio<\/strong>, un metal conocido por su ligeraza y por su alta resistencia al calor. La paradoja es gran parte del titanio se produc\u00eda en la URSS<\/strong>, por lo que EEUU cre\u00f3 una serie de empresas tapaderas para obtenerlo de su gran rival a trav\u00e9s de otros pa\u00edses. En total, se construyeron 32 SR-71, perdi\u00e9ndose 12 de ellos en accidentes.<\/strong><\/p>\n

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Un SR-71A de la NASA durante un vuelo sobre las monta\u00f1as Tahachapi en 1992 (Foto: NASA).<\/div>\n

El SR-71 tuvo dos operadores: la USAF<\/strong>, que lo utiliz\u00f3 en las citadas misiones de reconocimiento desde dos bases situadas en California (Beale AFB y Edwards AFB) y como avi\u00f3n experimental en Edwards, y la NASA, que fue su \u00faltimo operador entre 1991 y 1999<\/strong>, volando con tres SR-71 cedidos por la USAF (dos SR-71A y un SR-71B) en el Centro de Investigaci\u00f3n de Vuelo Dryden de Edwards AFB. Hoy, 15 de ellos est\u00e1n en museos<\/strong> (uno en el Reino Unido y el resto en EEUU) y 5 est\u00e1n todav\u00eda en bases a\u00e9reas de EEUU, retirados del servicio.<\/p>\n

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Los tres SR-71 que fueron cedidos por la USAF a la NASA y que esta agencia espacial oper\u00f3 entre 1991 y 1999: un SR-71B (en el centro) y dos SR-71A (Foto: NASA).<\/div>\n

Este viernes, Animagraffs<\/a> public\u00f3 un excelente v\u00eddeo de Jacob O'Neal analizando la incre\u00edble ingenier\u00eda que hizo posible el SR-71<\/strong>, mostrando c\u00f3mo son sus caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas, el funcionamiento de sus motores, sus desp\u00f3sitos de combustible y los elementos que lo convirtieron en el primer avi\u00f3n furtivo<\/strong> (es decir, especialmente dise\u00f1ado para reducir su firma de radar), as\u00ed como los instrumentos de sus carlingas y los trajes presurizados sus dos tripulantes. Es, con mucha diferencia, el mejor y m\u00e1s completo documental que se ha publicado sobre el SR-71<\/strong> (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n