{"id":55078,"date":"2024-03-07T19:00:24","date_gmt":"2024-03-07T18:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=55078"},"modified":"2026-03-07T00:07:31","modified_gmt":"2026-03-06T23:07:31","slug":"el-aterrizaje-de-un-caza-espanol-ef-18-hornet-en-getafe-utilizando-su-gancho-de-parada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/03\/07\/el-aterrizaje-de-un-caza-espanol-ef-18-hornet-en-getafe-utilizando-su-gancho-de-parada\/","title":{"rendered":"El aterrizaje de un caza espa\u00f1ol EF-18 Hornet en Getafe utilizando su gancho de parada"},"content":{"rendered":"

El cazabombardero F\/A-18 Hornet fue desarrollado como un caza embarcado para la Armada y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos.<\/p>\n

El extra\u00f1o aterrizaje de un caza EF-18M espa\u00f1ol en la Base A\u00e9rea de Albacete<\/a><\/rel>
\nLas caracter\u00edsticas de los cascos y equipos de vuelo de los pilotos espa\u00f1oles de cazas EF-18<\/a><\/rel><\/p>\n

Esa condici\u00f3n de avi\u00f3n de combate embarcado se aprecia en algunas caracter\u00edsticas de este avi\u00f3n, como su robusto tren de aterrizaje delantero<\/strong> (t\u00edpico de los aviones navales y formado por dos ruedas, en lugar de la \u00fanica rueda que llevan en el suyo los cazas F-15 y F-16), su sistema de repostaje en vuelo<\/strong> (del tipo de sonda y cesta, que es el utilizado por la Armada y por los Marines de EEUU) y su gancho de apontaje<\/strong>, un accesorio tambi\u00e9n conocido como gancho de parada.<\/p>\n

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Un F\/A-18C Hornet del escuadr\u00f3n VMFA-323 de los Marines de EEUU a punto de aterrizar en el portaaviones USS John C. Stennis. En la imagen vemos el gancho de apontaje extendido en la parte trasera del avi\u00f3n (Foto: U.S. Navy<\/a>).<\/div>\n

Este gancho est\u00e1 situado entre las toberas<\/strong>. Los cazas navales lo utilizan para frenar en muy poca distancia al aterrizar en las cubiertas de vuelo de los grandes portaaviones de EEUU, cubiertas equipadas con cuatro cables de detenci\u00f3n. Hay que decir que hay muchos cazas no navales que tambi\u00e9n llevan este accesorio<\/strong> (el F-15 y el F-16, aviones pensados para aterrizar en pistas situadas en tierra firme, por ejemplo). El motivo de que lo lleven es que este gancho de frenada tambi\u00e9n se puede utilizar en bases a\u00e9reas en casos de emergencia<\/strong>, siempre que la base disponga de un cable de detenci\u00f3n.<\/p>\n

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El gancho de parada de un caza espa\u00f1ol EF-18M del Ala 15 (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

Este mi\u00e9rcoles, Fly By Wire Aviation<\/a> public\u00f3 un interesante v\u00eddeo del aterrizaje de un EF-18M con gancho de parada.<\/strong> Esta prueba de aterrizaje utilizando el cable de detenci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo en la Base A\u00e9rea de Getafe, en Madrid, con un EF-18M Hornet del Ala 12<\/strong>, el C.15-44 (12-02): \"El avi\u00f3n qued\u00f3 centrado en el eje de la pista y los sistemas de frenado se sincronizaron correctamente.<\/strong> Posteriormente se procedi\u00f3 a la suelta del avi\u00f3n, y recogida del cable, resincronizaci\u00f3n de los sistemas de frenado y puesta en servicio de todos los sistemas\"<\/em>, se\u00f1ala Fly By Wire Aviation. Esto es algo que se ve muy escasas veces:<\/strong><\/p>\n