{"id":55980,"date":"2024-05-24T19:06:38","date_gmt":"2024-05-24T17:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=55980"},"modified":"2024-05-30T23:28:09","modified_gmt":"2024-05-30T21:28:09","slug":"los-cuatro-candidatos-del-ejercito-del-aire-de-espana-para-reemplazar-a-sus-viejos-f-5m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/05\/24\/los-cuatro-candidatos-del-ejercito-del-aire-de-espana-para-reemplazar-a-sus-viejos-f-5m\/","title":{"rendered":"Los cuatro candidatos del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a para reemplazar a sus viejos F-5M"},"content":{"rendered":"

Esta semana ha habido novedades sobre un asunto pendiente del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a de cara a nuevas compras de aeronaves.<\/p>\n

Las opciones que podr\u00eda barajar el Ej\u00e9rcito del Aire para sustituir a sus veteranos F-5M<\/a><\/rel>
\nT-7A Red Hawk, el nuevo entrenador de la USAF y la raz\u00f3n por la que lleva su cola roja<\/a><\/rel><\/p>\n

Unos aviones que empezaron a llegar a Espa\u00f1a en 1970<\/big><\/p>\n

Ese asunto tiene que ver con los 19 Northrop F-5M Freedom Fighter operados por el Ala 23<\/strong>, con base en Talavera La Real (Badajoz), y que son usados para entrenamiento de caza y ataque. Estos aviones fueron adquiridos por el Ej\u00e9rcito del Aire en 1964 y los primeros llegaron a Espa\u00f1a en enero de 1970<\/strong>, siendo denominados entonces SF-5B y reemplazando a los Lockheed T-33 Shooting Star. Los F-5M ya han sido sometidos a dos procesos de modernizaci\u00f3n, uno en 1990 y otro 2008, y ya est\u00e1 en marcha el tercero<\/strong>, que fue encargado en 2023 a la empresa israel\u00ed IAI<\/a> para intentar alargar su vida operativa hasta 2030.<\/p>\n

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Dos SF-5B del 731 Escuadr\u00f3n del Ala 73 (hoy 231 Escuadr\u00f3n del Ala 23) en mayo de 1976. Todav\u00eda ten\u00edan el aspecto metalizado con el que llegaron a Espa\u00f1a (Fuente: The Northrop F-5 Enthusiast).<\/div>\n

El frustrado proyecto del Airbus AFJT<\/big><\/p>\n

Los planes para la sustituci\u00f3n de los F-5M vienen cambiando desde hace a\u00f1os. Hasta hace tres a\u00f1os se habl\u00f3 del Airbus AFJT<\/a>, un proyecto presentado por esa empresa aeron\u00e1utica europea en 2020<\/strong> y con el que Espa\u00f1a podr\u00eda haber reemplazado sus F-5M y parte de su flota de aviones de entrenamiento C-101 Aviojet. El Ej\u00e9rcito del Aire mostr\u00f3 inter\u00e9s por el proyecto, pero la falta de fondos para su desarrollo por parte del gobierno espa\u00f1ol ha dejado el AFJT en nada.<\/strong><\/p>\n

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El AFJT, propuesto por Airbus en octubre de 2020 para sustituir a los C-101 y F-5M espa\u00f1oles con un avi\u00f3n que podr\u00eda ser construido en Espa\u00f1a (Imagen: Airbus Defence).<\/div>\n

Los planes para reemplazar al F-5M est\u00e1n sufriendo retrasos<\/big><\/p>\n

En marzo del a\u00f1o pasado, el Ministerio de Defensa de Espa\u00f1a afirm\u00f3 estar trabajando en la elecci\u00f3n de un sustituto para el F-5M<\/a>: \"el compromiso del Gobierno es que estar\u00e1 completado a finales del a\u00f1o 2023<\/strong> en consecuencia, en el a\u00f1o 2024 ya tendremos madura la cuesti\u00f3n para poder garantizar que en 2028 estar\u00e1n ya en el pa\u00eds los nuevos aviones<\/strong> para la formaci\u00f3n de nuestros pilotos de caza y ataque\".<\/em> Sin embargo, ya estamos a punto de acabar mayo de 2024 y todav\u00eda no ha sido elegido un sustituto.<\/strong><\/p>\n

Un Teniente Coronel del Ej\u00e9rcito del Aire se\u00f1ala cuatro posibles candidatos<\/big><\/p>\n

Este martes 21 de mayo, Aviation Week Network public\u00f3 una noticia<\/a> afirmando: \"Espa\u00f1a reactiva el reemplazo del entrenador F-5\"<\/em>. La noticia afirma lo siguiente: \"Espa\u00f1a est\u00e1 analizando cuatro sistemas que ya est\u00e1n en el mercado para el reemplazo del F-5, al mismo tiempo que estudia la posibilidad de buscar un dise\u00f1o completamente nuevo<\/strong>, dijo el Teniente Coronel Hugo Garc\u00eda Gal\u00e1n, vicepresidente de operaciones del esfuerzo del Sistema de Armas de Pr\u00f3xima Generaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio de Espa\u00f1a, en un evento de la Royal Aeronautical Society aqu\u00ed el 21 de mayo\".<\/em><\/p>\n

Los inconvenientes de empezar con un dise\u00f1o nuevo<\/big><\/p>\n

La noticia se\u00f1ala que el desarrollo de un nuevo caza \"implicar\u00eda asociarse con al menos otro pa\u00eds europeo.<\/strong> Garc\u00eda dijo que Francia, Italia o el Reino Unido estar\u00edan entre los candidatos potenciales\".<\/em> A estas alturas, teniendo en cuenta los retrasos que suelen tener los proyectos aeron\u00e1uticos europeos, es muy poco probable que un avi\u00f3n cuyo desarrollo se inicie ahora pueda estar operativo en 2030<\/strong>. Por si esto ya no fuese muy desconcertante, Aviation Week Network a\u00f1ade que \"no hay un cronograma firme sobre cu\u00e1ndo se tomar\u00e1 una decisi\u00f3n sobre el camino a seguir<\/strong>\".<\/em> Es decir, que en marzo del a\u00f1o pasado se nos dec\u00eda que la decisi\u00f3n se tomar\u00eda antes de que terminase 2023, y a\u00fan ahora ni siquiera se ha dise\u00f1ado un calendario para tomar esa decisi\u00f3n.<\/p>\n

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Dos M-346 de la Fuerza A\u00e9rea Polaca (Foto: polska-zbrojna.pl).<\/div>\n

Una valoraci\u00f3n sobre los candidatos se\u00f1alados<\/big><\/p>\n

El citado sitio web s\u00ed que menciona los posibles candidatos que estar\u00eda barajando el Ej\u00e9rcito del Aire<\/strong>, seg\u00fan el Teniente Coronel Garc\u00eda. Casualemente, tres de ellos coinciden con los que apunt\u00e9 aqu\u00ed el a\u00f1o pasado<\/a>: el Boeing-Saab T-7 Red Hawk<\/strong> (un proyecto conjunto de EEUU y Suecia), el KAI T-50 Golden Eagle<\/strong> (fabricado por Corea del Sur) y el Leonardo M-346 Master<\/strong> (fabricado por Italia). El cuarto candidato ser\u00eda, adem\u00e1s, el TAI H\u00fcrjet<\/strong> (fabricado en Turqu\u00eda), aunque otros contendientes tambi\u00e9n podr\u00edan entrar en esta carrera.<\/p>\n

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Un KAI T-50 Golden Eagle de la Fuerza A\u00e9rea de la Rep\u00fablica de Corea (Foto: Republic of Korea Armed Forces).<\/div>\n

Sobre el T-7, el T-50 y el M-346 ya di detalles aqu\u00ed<\/a>, en relaci\u00f3n a sus prestaciones y armamento. Personalmente, creo que los mejores de esos cuatro candidatos son el M-346 y el T-50<\/strong>, debido a sus prestaciones, a su capacidad de transportar armas (caracter\u00edstica que no tiene el T-7, que va desarmado) y a que se trata de aviones ya operativos. <\/p>\n

Aunque reconozco que el M-346 es mi favorito, el T-50 tiene algunas notables ventajas<\/strong>, como el hecho de contar con un ca\u00f1\u00f3n de 20 mm de serie, una mucho mayor capacidad de carga de armas (m\u00e1s que el F-5M y el M-346 juntos) y la capacidad de alcanzar una mayor velocidad. Adem\u00e1s, el T-50 tiene una versi\u00f3n de caza ligero, el FA-50<\/strong>, que ha sido adquirido por Polonia para reemplazar a sus MiG-29<\/a>. Las similitudes entre el T-50 y el FA-50 abrir\u00edan a Espa\u00f1a la puerta para la posible adquisici\u00f3n de un segundo modelo de caza<\/strong> cuando se retiren los EF-18M del servicio, si no se llega a comprar el F-35 (parece un tema tab\u00fa en el gobierno espa\u00f1ol).<\/p>\n

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El primer T-7A de serie, tripulado por el piloto de pruebas de la USAF Mayor Jonathan \"Gremlin\" Aronoff y el piloto de pruebas de Boeing Steve \"Bull\" Schmidt, volando sobre el desierto de Mojave el 8 de noviembre de 2023, antes de aterrizar en la base a\u00e9rea de Edwards AFB, California (Foto: U.S. Air Force).<\/div>\n

De momento, el T-7 Red Hawk tiene muy buenas perspectivas<\/strong> (ya os habl\u00e9 aqu\u00ed sobre este avi\u00f3n<\/a>) pero a\u00fan est\u00e1 en desarrollo<\/strong>. La Fuerza A\u00e9rea de EEUU est\u00e1 considerando la posibilidad de que este entrenador tenga capacidad para ir armado. En ese caso, ser\u00eda una buena opci\u00f3n para reemplazar a los F-5M espa\u00f1oles.<\/p>\n

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El prototipo del TAI H\u00fcrjet (Foto: T\u00fcrk Havac\u0131l\u0131k ve Uzay Sanayii<\/a>).<\/div>\n

En cuanto al candidato turco, el TAI H\u00fcrjet a\u00fan hizo su primer vuelo el 25 de abril de 2023, de modo que tambi\u00e9n est\u00e1 en fase de desarrollo<\/strong>. Turqu\u00eda quiere que ese avi\u00f3n reemplace a sus T-38 Talon y a los NF-5A\/B de la patrulla acrob\u00e1tica Turkish Stars. Es posible que el gobierno espa\u00f1ol est\u00e9 considerando esta opci\u00f3n por motivos comerciales:<\/strong> Turqu\u00eda ha construido un portaaeronaves gemelo del \"Juan Carlos I\" L-61 junto con el astillero espa\u00f1ol Navantia, el TCG Anadolu L-400. Sin embargo, ha aprobado la construcci\u00f3n de otro portaaeronaves m\u00e1s, el TCG Trakya<\/a>, sin contar con Espa\u00f1a<\/strong>. Por otra parte, el apoyo del r\u00e9gimen de Recep Tayyip Erdogan a los terroristas de Ham\u00e1s<\/a> deber\u00eda animarnos a evitar depender de Turqu\u00eda en materia de defensa.<\/p>\n

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Foto principal: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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