{"id":56403,"date":"2024-07-02T21:59:41","date_gmt":"2024-07-02T19:59:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=56403"},"modified":"2025-07-18T05:18:05","modified_gmt":"2025-07-18T03:18:05","slug":"los-helicopteros-h135-p3h-nival-de-la-armada-espanola-vistos-muy-de-cerca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/07\/02\/los-helicopteros-h135-p3h-nival-de-la-armada-espanola-vistos-muy-de-cerca\/","title":{"rendered":"Los helic\u00f3pteros H135 P3H Nival de la Armada Espa\u00f1ola vistos muy de cerca"},"content":{"rendered":"

En febrero de 2023, la Armada Espa\u00f1ola anunci\u00f3 la creaci\u00f3n de su 12\u00aa Escuadrilla<\/a>, equipadas con Airbus Helicopters H135 P3H Nival.<\/p>\n

Los comienzos de los helic\u00f3pteros Airbus H135 P3H Nival de la Armada Espa\u00f1ola<\/a><\/rel>
\nLa Armada Espa\u00f1ola anuncia su 12\u00aa Escuadrilla y su emblema y el adi\u00f3s del AB-212 y el Cayuse<\/a><\/rel><\/p>\n

Esta nueva unidad tiene previsto recibir siete helic\u00f3pteros de ese tipo. El primero, el HE.26-35A (con n\u00famero de serie 10301 e indicativo Nival 1202)<\/strong>, fue entregado el 26 de octubre<\/a> en la Base Naval de Rota, el centro de operaciones de la Flotilla de Aeronaves de la Armada Espa\u00f1ola. El segundo, el HE.26-33A (10299, Nival 1201)<\/strong>, fue entregado el 30 de noviembre<\/a> junto con otros tres H135 (uno para el Ej\u00e9rcito del Aire, uno para la Polic\u00eda Nacional y uno para la Guardia Civil). Est\u00e1 previsto que las entregas se completen en octubre de 2025.<\/strong><\/p>\n

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Estos \u00faltimos d\u00edas el Buque de Asalto Anfibio \"Galicia\" L-51 ha estado en Vigo y ha mostrado estos dos primeros H135 P3H Nival de la Armada Espa\u00f1ola<\/strong>. Es la primera vez que ten\u00eda la oportunidad de verlos de cerca y no la he dejado pasar. A la izquierda vemos el HE.26-35A<\/strong> (con las sujeciones del rotor en color rojo) y a la derecha el HE.26-33A<\/strong> (con las sujeciones de color amarillo). <\/p>\n

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Seg\u00fan nos comunic\u00f3 un oficial, la Armada est\u00e1 muy contenta con estos helic\u00f3pteros<\/strong>, pues suponen un gran salto tecnol\u00f3gico respecto de sus predecesores, los Hughes 500 Cayuse, en especial por su cabina digitalizada con la avi\u00f3nica Helionix de Airbus. Adem\u00e1s, el H135 tiene una huella log\u00edstica menor y un mantenimiento m\u00e1s f\u00e1cil<\/strong> que otros modelos como el NH90, lo cual les permite operar desde buques peque\u00f1os con m\u00e1s facilidad.<\/p>\n

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Hay que se\u00f1alar que ambos helic\u00f3pteros tienen accesorios comunes<\/strong>, como el bulbo en el morro para el radar meteorol\u00f3gico y de superficie. No obstante, hay algunos detalles en los que ambos difieren<\/strong>, ya que la Armada Espa\u00f1ola los est\u00e1 usando para distintas misiones, seg\u00fan nos comunic\u00f3 un oficial del buque.<\/p>\n

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Un detalle singular el HE.26-33A es que va equipado con un sistema electro-\u00f3ptico (FLIR)<\/strong>, situado delante del pat\u00edn de estribor. El HE.26-35A no va equipado con este visor.<\/p>\n

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Otro detalle com\u00fan a ambos helic\u00f3pteros es que llevan un sistema de flotadores inflables<\/strong>. En total, cada helic\u00f3ptero lleva cuatro flotadores: uno en la parte delantera de cada pat\u00edn y otro en la parte trasera. En esta foto vemos el flotador delantero de estribor del HE.26-35A, situado sobre el pat\u00edn (en color blanco con la parte superior negra). Junto al fuselaje vemos la bombona de gas de 26,6 litros que sirve para hinchar los flotadores de los dos patines.<\/p>\n

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En esta foto podemos ver los dos flotadores de estribor del HE.26-35A<\/strong>. Tambi\u00e9n podemos ver las grandes puertas traseras que tiene el helic\u00f3ptero, que lo convierten en una buena aeronave para evacuaci\u00f3n m\u00e9dica, ya que por ah\u00ed se pueden introducir camillas.<\/p>\n

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Por otra parte, estos dos helic\u00f3pteros tienen un mismo sistema de plegado del rotor principal<\/strong>. En vez de que las plagas se plieguen todas hacia atr\u00e1s, como ocurre en otros helic\u00f3pteros, en el H135 se pliegan en grupos de dos. Aqu\u00ed vemos el HE.26-35A con el sistema de plegado que viene de f\u00e1brica<\/strong> y unas sujeciones de las palas de color rojo.<\/p>\n

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Sin embargo, en el HE.26-33A la Armada Espa\u00f1ola ha introducido algunos cambios para un mayor plegado de las palas<\/strong>, que permite que el rotor ocupe menos espacio una vez plegado. La diferencia es de 15 cm por cada lado, seg\u00fan nos comunic\u00f3 un oficial.<\/p>\n

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As\u00ed mismo, ambos helic\u00f3pteros est\u00e1n equipados con dos cortacables<\/strong>, uno en la parte inferior y otro en la parte superior. Aqu\u00ed vemos el cortacables superior del HE.26-35A. Estos accesorios son muy comunes entre los helic\u00f3pteros actuales. Les permiten cortar cables de en caso de que choquen contra una l\u00ednea de tendido el\u00e9ctrico, un tipo de incidente que ha sido durante a\u00f1os una causa relativamente frecuente de accidentes mortales en este tipo de aeronaves.<\/p>\n

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Aqu\u00ed vemos el cortacables inferior del HE.26-35A<\/strong>, situado debajo del bulbo del radar.<\/p>\n

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El emblema de la Flotilla de Aeronaves de la Armada Espa\u00f1ola.<\/strong> Ambos helic\u00f3pteros lo llevan en los dos lados del fuselaje, entre las puertas corredizas y las puertas traseras.<\/p>\n

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Un buen detalle de estos helic\u00f3pteros es que llevan un Fenestron en vez del rotor de cola tradicional.<\/strong> El Fenestron es un rotor de cola encapsulado introducido por primera vez por la empresa francesa Aerospatiale con su famoso helic\u00f3ptero Gazelle. Tiene la ventaja de que ofrece m\u00e1s seguridad al personal de cubierta de vuelo, es menos susceptibles a los da\u00f1os y es menos ruidoso que los rotores tradicionales.<\/p>\n

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Como ocurre con otras aeronaves de la Armada Espa\u00f1ola, estos helic\u00f3pteros llevan una decoraci\u00f3n de baja visibilidad en tonos grises<\/strong>. A cierta distancia es casi imposible distinguir los numerales del helic\u00f3ptero. La escarapela espa\u00f1ola est\u00e1 pintada en un tama\u00f1o peque\u00f1o en la cola.<\/strong> Aqu\u00ed vemos la escarapela de babor del HE.26-33A.<\/p>\n

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El H135 P3H Nival lleva varias antenas de comunicaciones en la cola.<\/strong> No he encontrado informaci\u00f3n al respecto, aunque supongo que la antena grande con la carcasa roja es un enlace de sat\u00e9lite. + ACTUALIZADO 3.7.2024 19:30h: @MisterCromer<\/a> me comenta que es una radiobaliza: \"Se activa en caso de impacto en el agua y marca la posici\u00f3n del siniestro\".<\/em><\/p>\n

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Bajo la puerta deslizante de babor hay dos v\u00e1lvulas de color rojo.<\/strong> La v\u00e1lvula de la izquierda es una v\u00e1lvula de alivio de la presi\u00f3n, que se debe activar en caso de repostajes a presi\u00f3n. A la derecha vemos la v\u00e1lvula para enchufar la manguera del combustible en el repostaje. A la derecha de las v\u00e1lvulas vemos un s\u00edmbolo negro con una raya vertical y tres rayas horizontales.<\/strong> Justo debajo hay un agujero para conectar un cable para la descarga de la electricidad est\u00e1tica.<\/p>\n

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Un detalle del rotor principal<\/strong> del HE.26-35A.<\/p>\n

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El extremo de una de las palas del rotor principal<\/strong> del HE.26-35A.<\/p>\n

He subido 33 fotos de estos helic\u00f3pteros a mi cuenta de Flickr<\/a>. Pod\u00e9is verlas aqu\u00ed:<\/p>\n

\"Airbus<\/a>