{"id":56791,"date":"2024-08-14T06:00:42","date_gmt":"2024-08-14T04:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=56791"},"modified":"2024-08-18T21:25:14","modified_gmt":"2024-08-18T19:25:14","slug":"el-ultimo-vuelo-del-unico-gran-hidroavion-martin-jrm-mars-que-todavia-podia-volar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/08\/14\/el-ultimo-vuelo-del-unico-gran-hidroavion-martin-jrm-mars-que-todavia-podia-volar\/","title":{"rendered":"El \u00faltimo vuelo del \u00fanico gran hidroavi\u00f3n Martin JRM Mars que todav\u00eda pod\u00eda volar"},"content":{"rendered":"

Hay noticias que significan el fin de una era. En este caso, la era de los grandes hidroaviones, que causaron asombro en el siglo XX.<\/p>\n

Espa\u00f1a modernizar\u00e1 su flota de hidroaviones apagafuegos y comprar\u00e1 siete nuevos DHC-515<\/a><\/rel>
\nEl espectacular despegue en el mar de un hidroavi\u00f3n cuatrimotor ShinMaywa US-2<\/a><\/rel><\/p>\n

Uno de los grandes hidroaviones que merecen un lugar destacado en la historia es el Martin JRM Mars. Este modelo, construido por la Glenn L. Martin Company, hizo su primer vuelo en 1942<\/strong>. Era un avi\u00f3n muy grande para su \u00e9poca: su fuselaje med\u00eda 35,74 metros de largo y sus alas med\u00edan 60,96 metros de punta a punta. De hecho, fue el hidroavi\u00f3n de mayor envergadura hasta 1947<\/strong>, cuando fue superado por el ef\u00edmero Spruce Goose de Howard Hughes.<\/p>\n

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El objetivo del Mars era hacer misiones de reconocimiento, transporte y bombardeo de largo alcance para la Marina de Estados Unidos.<\/strong> Sin embargo, el tiempo que llev\u00f3 su desarrollo y los contratiempos sufridos acabaron conden\u00e1ndolo. El segundo avi\u00f3n, el Hawaii Mars, hizo su primer vuelo e\u00f1 21 de julio de 1945 y se hundi\u00f3 unos d\u00edas despu\u00e9s<\/strong>, el 5 de agosto, en la Bah\u00eda de Chesapeake, en Virginia. Cuando el tercer avi\u00f3n, el Philippine Mars, fue entregado a la Marina de EEUU, el 26 de junio de 1946, la Segunda Guerra Mundial, ya hab\u00eda terminado.<\/p>\n

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Finalmente, el contrato de 20 aviones para la Marina de EEUU fue cancelado y s\u00f3lo se entregaron 6, lleg\u00e1ndose a construir 7 unidades en total<\/strong> (si a\u00f1adimos el prototipo, que fue desguazado en 1945). El \u00faltimo de ellos fue entregado en 1948 y los 5 aviones de la Marina estuvieron operativos en una ruta entre California y Hawaii hasta 1956. Los Martin Mars fueron vendidos a empresas que operaban aviones apagafuegos<\/strong> y estuvieron apagando incendios forestales en Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n

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Actualmente s\u00f3lo quedan dos Martin Mars: el Philippine Mars<\/strong> (que fue el tercer Mars construido y que pronto ser\u00e1 expuesto en el Museo del Aire y el Espacio Pima en Arizona) y el Hawaii Mars II<\/strong>, entregago en 1946 y que era el sexto y pen\u00faltimo Mars de los siete que se construyeron. <\/p>\n

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El Hawaii Mars II es el \u00faltimo Mars en condiciones de volar.<\/strong> Lleva muchos a\u00f1os sirviendo como avi\u00f3n apagafuegos para empresas canadiense. Su actual operador era Coulson Aviation, de la Columbia Brit\u00e1nica<\/strong>. Hace unos meses, este avi\u00f3n fue donado por esta empresa al Museo de Aviaci\u00f3n de Columbia Brit\u00e1nica. El pasado domingo 11 de agosto, el Hawaii Mars II hizo su \u00faltimo vuelo<\/strong>, que incluy\u00f3 un amerizaje final en lago Sproat, en la Columbia Brit\u00e1nica. En este vuelo de despedida estuvo acompa\u00f1ado por los Canadair CL-41 Tutor de la escuadrilla acrob\u00e1tica Snowbirds<\/strong> de la Real Fuerza A\u00e9rea de Canad\u00e1.<\/p>\n

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Este ha sido un vuelo hist\u00f3rico, ya que el Hawaii Mars II era actualmente el hidroavi\u00f3n m\u00e1s grande del mundo en activo<\/strong>. Despu\u00e9s de tantos a\u00f1os combatiendo al fuego, se ha ganado un merecido descanso. Pod\u00e9is ver aqu\u00ed un v\u00eddeo de Coulson Aviation que muestra algunas im\u00e1genes de la vida militar y civil de este avi\u00f3n:<\/p>\n