{"id":56974,"date":"2024-09-02T21:03:48","date_gmt":"2024-09-02T19:03:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=56974"},"modified":"2025-10-16T03:21:34","modified_gmt":"2025-10-16T01:21:34","slug":"el-interior-de-la-carlinga-del-avion-de-ataque-furtivo-y-todavia-misterioso-f-117-nighthawk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/09\/02\/el-interior-de-la-carlinga-del-avion-de-ataque-furtivo-y-todavia-misterioso-f-117-nighthawk\/","title":{"rendered":"El interior de la carlinga del avi\u00f3n de ataque furtivo y todav\u00eda misterioso F-117 Nighthawk"},"content":{"rendered":"

Durante la d\u00e9cada de 1980, uno de los rumores m\u00e1s intensos en el mundo de la aviaci\u00f3n ten\u00eda que ver con un avi\u00f3n secreto invisible al radar.<\/p>\n

La fascinante ingenier\u00eda y los detalles menos conocidos del avi\u00f3n esp\u00eda SR-71 Blackbird<\/a><\/rel>
\nJanet: una aerol\u00ednea en la que nunca volar\u00e1s hacia un sitio que aseguraban que no exist\u00eda<\/a><\/rel><\/p>\n

Durante a\u00f1os se habl\u00f3 de un supuesto Proyecto Aurora y de un posible avi\u00f3n, denominado F-19<\/strong>, que Estados Unidos habr\u00eda desarrollado en secreto en Skunk Works, el ala secreta de Lockheed Martin. La posible existencia de esos proyectos fue, de hecho, una operaci\u00f3n de distracci\u00f3n para ocultar un proyecto real: el F-117 Nighthawk<\/strong>, un avi\u00f3n cuya denominaci\u00f3n era de por s\u00ed enga\u00f1osa, ya que la inicial F de Fighter (caza) se reserva en la Fuerza A\u00e9rea de EEUU (USAF) para los aviones destinados a interceptar a otros aviones, pero en el F-117 era un avi\u00f3n de ataque, incapaz de desarrollar misiones aire-aire<\/strong>.<\/p>\n

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La primera foto del F-117 mostrada por el Pent\u00e1gono el 10 de noviembre de 1988.<\/div>\n

Finalmente, el 10 de noviembre de 1988 el Pent\u00e1gono revel\u00f3 la primera imagen del F-117 en una rueda de prensa<\/strong>, mediante una foto en blanco y negro que desconcert\u00f3 a muchos, ya que se trataba de un avi\u00f3n de formas angulosas<\/strong> que ten\u00eda un escaso parecido con las supuestas formas redondeadas que hab\u00edan circulado en las especulaciones sobre el posible F-19. S\u00f3lo unos d\u00edas m\u00e1s tarde, otro avi\u00f3n furtivo fue oficialmente presentado el 22 de noviembre de 1988 en Palmdale, California: el bombardero B-2 Spirit.<\/strong> La existencia de estos aviones llev\u00f3 a plantear si muchos supuestos avistamientos de OVNIs hab\u00edan sido en realidad avistamientos de estos aviones secretos.<\/p>\n

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Un F-117A en una imagen nocturna tomada durante la Guerra del Golfo en 1991 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

El F-117 se llev\u00f3 con gran reserva durante a\u00f1os. Su primer vuelo tuvo lugar el 18 de junio de 1981 en el pol\u00edgono de pruebas de Groom Lake<\/strong>, en Nevada, popularmente conocido como \u00c1rea 51 (otro sitio de desarrollo de proyectos secretos tradicionalmente asociado con avistamientos de OVNIs). El avi\u00f3n entr\u00f3 en servicio en 1983. Se construyeron 5 prototipos y 59 aviones de serie<\/strong>, que se utilizaron por primera vez en combate en la Guerra del Golfo en 1991. Las formas angulosas de este avi\u00f3n estaban dise\u00f1adas para reducir su firma de radar<\/strong>, ofreciendo un eco m\u00e1s peque\u00f1o que el de un p\u00e1jaro.<\/p>\n

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Dos F-117A en una foto publicada por la USAF en 1995 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

Debido a su car\u00e1cter furtivo y a su peculiar dise\u00f1o, el F-117 era un avi\u00f3n subs\u00f3nico<\/strong>. Ten\u00eda dos motores turbof\u00e1n General Electric F404, el mismo modelo que lleva el F\/A-18 Hornet, pero en el F-117 se instalaron sin postcombusti\u00f3n para reducir la firma infrarroja del avi\u00f3n. <\/p>\n

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Tres F-117A de la 37th Tactical Fighter Wing en Arabia Saud\u00ed durante su participaci\u00f3n en la Guerra del Golfo en 1991 (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

En cuanto a armamento, el F-117 tiene dos bodegas de armas con capacidad de transportar una bomba cada una<\/strong>, tanto bombas guiadas por l\u00e1ser como la GBU-12 Paveway II como bombas guiadas por GPS GBU-31 JDAM. Tambi\u00e9n tiene capacidad de transportar dos bombas termonucleares B-61<\/strong>, con capacidad de hasta 340 kilotones (la bomba de Hiroshima era de 16 kilotones). Las compuertas de armas se abren r\u00e1pidamente para dejar caer las bombas y se cierran de forma inmediata<\/strong>, ya que al abrirlas la firma de radar del avi\u00f3n aumenta repentinamente.<\/p>\n

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Un F-117 mostrando su parte inferior durante el ejercicio Northern Edge 23-1 cerca de la base de Elmendorf AFB, Alaska, el 10 de mayo de 2023, 16 a\u00f1os despu\u00e9s de su te\u00f3rica retirada oficial del servicio (Foto: U.S. Air Force<\/a>).<\/div>\n

Hasta ahora, la USAF s\u00f3lo perdi\u00f3 un F-117 en un ataque a Serbia en 1999<\/strong>, derribado por un misil S-125. El piloto, el Teniente Coronel Darrell Patrick \"Dale\" Zelko, logr\u00f3 eyectarse y fue rescatado por la USAF. Los restos de este avi\u00f3n<\/strong>, con n\u00famero de serie 82-0806 y apodado \"Something Wicked\", se conservan en el Museo de la Aviaci\u00f3n de Belgrado.<\/strong> Tras este incidente, la suerte del F-117 parec\u00eda echada. La entrada en servicio del F-22 y del F-35 precipit\u00f3 su final antes de tiempo. Si inicialmente estaba previsto que el F-117 siguiese en servicio hasta 2011<\/strong>, el programa de entrenamiento de los pilotos de este avi\u00f3n fue cancelado en 2006 y el F-117 hizo su \u00faltimo vuelo oficial en 12 de marzo de 2007<\/strong>.<\/p>\n

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Un F-117 desplegando su paraca\u00eddas de frenada tras aterrizar en el Aeropuerto Internacional Fresno-Yosemite, California, el 13 de septiembre de 2021 (Foto: U.S. Air National Guard<\/a>).<\/div>\n

Con todo, el supuesto retiro del F-117 es motivo de controversia. Casi toda la flota fue almacenada en el centro de pruebas de Tonopah<\/strong>, debido a que algunas de las caracter\u00edsticas del avi\u00f3n segu\u00edan siendo clasificadas. Algunos F-117 acabaron en museos, pero la USAF sigui\u00f3 haciendo vuelos con este avi\u00f3n<\/strong>, lo que plantea hasta qu\u00e9 punto fue realmente retirado del servicio, por lo que el F-117 sigue hoy rodeado de cierto misterio<\/strong>.<\/p>\n

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Un F-117 en un vuelo en formaci\u00f3n con dos cazas F-15C sobre Fresno, California, el 14 de septiembre de 2021 (Foto: U.S. Air National Guard<\/a>).<\/div>\n

Hace unos d\u00edas, Paul Stewart<\/a> public\u00f3 un interesante v\u00eddeo en el que muestra el interior de la carlinga del F-117<\/strong> que se conserva en el Museo A\u00e9reo de Palm Springs, el 85-0833 Black Devil, un avi\u00f3n que ha sido restaurado tras ser sometido a un proceso en el que le fueron retiradas las partes que todav\u00eda son clasificadas<\/strong> (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n