Debido a su gran tama\u00f1o, sus frondosas selvas y sus zonas monta\u00f1osas, hacer grandes v\u00edas de comunicaci\u00f3n siempre ha sido un reto en Brasil.<\/p>\n
A mediados del siglo XIX, la empresa inglesa S\u00e3o Paulo Railway empez\u00f3 la construcci\u00f3n de un funicular en la Sierra de Paranapiacaba<\/strong>, en el sureste del estado de S\u00e3o Paulo. Esta l\u00ednea f\u00e9rrea se hizo para comunicar la ciudad de Jundia\u00ed con Porto de Santos. La l\u00ednea ten\u00eda que ascender 796,6 metros<\/strong>, adentr\u00e1ndose en una zona monta\u00f1osa con una selva muy espesa. El funicular se inaugur\u00f3 en 1867<\/strong>, con dos v\u00edas: mientras un tren sub\u00eda por una v\u00eda, otro tren bajaba por la segunda v\u00eda, gracias a la tracci\u00f3n de un cable de acero.<\/p>\n La l\u00ednea se construy\u00f3 usando el ancho irland\u00e9s de 1.600 mm<\/strong>, recorriendo 8 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de la Serra Velha y 10 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de la Serra Nova. En 1976, el funicular de Paranapiacaba fue abandonado<\/strong> tras la inauguraci\u00f3n, dos a\u00f1os antes, de una nueva l\u00ednea f\u00e9rrea utilizando el sistema de cremallera. Con el paso del tiempo, la selva ha ido engullendo el antiguo funicular<\/strong> y la humedad de la zona ha ido oxidando los puentes de esta l\u00ednea, llevando a la ca\u00edda de uno de ellos. <\/p>\n Hace poco, el canal brasile\u00f1o Loucobreck<\/a> public\u00f3 una interesante exploraci\u00f3n de las ruinas de este funicular<\/strong> (el v\u00eddeo est\u00e1 en portugu\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n
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