{"id":57370,"date":"2024-10-08T23:15:18","date_gmt":"2024-10-08T21:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=57370"},"modified":"2024-10-20T22:35:51","modified_gmt":"2024-10-20T20:35:51","slug":"un-cementerio-en-terranova-junto-al-avion-en-el-que-murieron-las-26-personas-enterradas-alli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/10\/08\/un-cementerio-en-terranova-junto-al-avion-en-el-que-murieron-las-26-personas-enterradas-alli\/","title":{"rendered":"Un cementerio en Terranova junto al avi\u00f3n en el que murieron las 26 personas enterradas all\u00ed"},"content":{"rendered":"

El 17 de septiembre de 1946, un cuatrimotor Douglas DC-4 de la aerol\u00ednea Belga despeg\u00f3 de Bruselas, en B\u00e9lgica, con destino a Nueva York.<\/p>\n

Los restos de un avi\u00f3n que se estrell\u00f3 en 1952 en el Valle de la Muerte en un vuelo para la CIA<\/a><\/rel>
\nSierra Bermeja: los restos de un accidente a\u00e9reo de 1998 en un sitio de dif\u00edcil acceso<\/a><\/rel><\/p>\n

El avi\u00f3n llevaba 44 personas a bordo.<\/strong> Hizo una primera escala en el aeropuerto internacional de Shannon, en el oeste de Irlanda, desde donde despeg\u00f3 a las 20:00 horas de ese d\u00eda hacia su siguiente escala, en Gander, en Terranova<\/strong>, entonces territorio del Reino Unido (se integr\u00f3 en Canad\u00e1 en 1949). Al llegar a Terranova, en la madrugada del 18 de septiembre, el DC-4 (con matr\u00edcula OO-CBG y n\u00famero de construcci\u00f3n 42986) se encontr\u00f3 con muy mal tiempo<\/strong>.<\/p>\n

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El Douglas DC-4 OO-CBG de Sabena (Foto: Bureau of Aircraft Accidents Archives<\/a>).<\/div>\n

Debido a la p\u00e9sima visibilidad, el DC-4 se desvi\u00f3 en plena noche y finalmente se estrell\u00f3<\/strong> a 35 kil\u00f3metros al suroeste del aeropuerto de Gander, en una remota zona de dif\u00edcil acceso. Un DC-4 de la aerol\u00ednea estadounidense TWA que volaba por esa ruta localiz\u00f3 el lugar del accidente<\/strong> y estuvo dando vueltas por la zona hasta que lleg\u00f3 al lugar un hidroavi\u00f3n PBY-5A Catalina de la Guardia Costera de los Estados Unidos. El rescate de los 18 supervivientes se hizo mediante hidroaviones estadounidenses que tomaron en el lago Dead Wolf Pond<\/strong>, situado a unos 2,4 km del lugar del accidente.<\/p>\n

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El DC-4 OO-CBG tal como fue hallado en el lugar del accidente (Foto: Bureau of Aircraft Accidents Archives<\/a>).<\/div>\n

Hay que se\u00f1alar que \u00e9sta fue la primera operaci\u00f3n de rescate en la que se usaron helic\u00f3pteros a gran escala<\/strong>, concretamente los Sikorsky R-4 Hoverfly de la Guardia Costera de EEUU (en el blog This Day in Aviation<\/a> pod\u00e9is leer un completo art\u00edculo sobre esa operaci\u00f3n). Finalmente, se decidi\u00f3 sepultar junto a los restos del avi\u00f3n, a las 26 personas que fallecieron en ese lugar<\/strong>, debido a las dificultades para trasladar los restos (muchos de ellos carbonizados). Uno de los supervivientes acab\u00f3 falleciendo a causa de las heridas sufridas. Hoy en d\u00eda, el cementerio y los restos del avi\u00f3n siguen all\u00ed.<\/strong> <\/p>\n

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Un helic\u00f3ptero Sikorsky R-4 Hoverfly de la Guardia Costera de EEUU utilizado en las labores de rescate (Foto: Igor Sikorsky\/This Day in Aviation<\/a>).<\/div>\n

Como curiosidad, el lugar del accidente fue bautizado como St. Martin's in the Woods<\/strong>, en honor al m\u00e9dico Samuel P. Martin, que en el momento del accidente era Capit\u00e1n del Cuerpo M\u00e9dico de EEUU y estaba destinado en Argentia, Terranova. Los supervivientes quisieron agradecerle de esta forma todo lo que hizo por ellos. El pasado s\u00e1bado, el canal de Youtube Abandoned Urbex Canada<\/a> public\u00f3 un v\u00eddeo en el que muestra el estado actual del cementerio y del avi\u00f3n<\/strong> (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n