{"id":57498,"date":"2024-10-21T23:25:42","date_gmt":"2024-10-21T21:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=57498"},"modified":"2025-10-21T00:47:10","modified_gmt":"2025-10-20T22:47:10","slug":"el-magico-canal-de-navegacion-que-recorre-una-parte-de-la-ciudad-de-paris-bajo-tierra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/10\/21\/el-magico-canal-de-navegacion-que-recorre-una-parte-de-la-ciudad-de-paris-bajo-tierra\/","title":{"rendered":"El m\u00e1gico canal de navegaci\u00f3n que recorre una parte de la ciudad de Par\u00eds bajo tierra"},"content":{"rendered":"

Los canales de navegaci\u00f3n fueron una v\u00eda de comunicaci\u00f3n muy popular en la \u00e9poca previa a la expansi\u00f3n del ferrocarril en toda Europa.<\/p>\n

Navegando bajo una monta\u00f1a en Noruega: el proyecto del t\u00fanel para barcos de Stad<\/a><\/rel>
\nNavegando bajo tierra por Standedge, el t\u00fanel de canal m\u00e1s largo del Reino Unido<\/a><\/rel><\/p>\n

Hoy todav\u00eda existen algunos de esos canales. Uno de ellos es el Canal Saint-Martin, en la ciudad de Par\u00eds<\/strong>, cuya construcci\u00f3n se inici\u00f3 el 3 de mayo de 1822. Este canal tiene una longitud de 4,55 kil\u00f3metros<\/strong>, conectando el Port de l'Arsenal (un puerto deportivo) con la Bassin de la Villette, que es el principal canal navegable de Par\u00eds. El Canal Saint-Martin es muy popular entre los turistas que visitan la capital de Francia<\/strong> y hay varios barcos tur\u00edsticos que lo recorren.<\/p>\n

<\/a><\/div>\n
Una imagen del canal subterr\u00e1neo publicada el 23 de agosto de 1862 (Foto: Brown University Library<\/a>).<\/div>\n

Este canal tiene un tramo que est\u00e1 bajo tierra: el t\u00fanel de Richard Lenoir<\/strong>. Este canal subterr\u00e1neo mide 1.932 metros y fue construido en 1860 y 1862. Antes de su construcci\u00f3n, los barcos navegaban en la superficie de la ciudad. La v\u00eda de agua fue llevada 5 metros bajo el suelo<\/strong>, siendo utilizada sobre todo para el transporte de mercanc\u00edas, hasta que entr\u00f3 en desuso en el siglo XX. Hoy es utilizada por barcos tur\u00edsticos.<\/p>\n

Seg\u00fan indica Setec TPI<\/a>, este t\u00fanel tiene tres partes: la m\u00e1s antigua es la B\u00f3veda de la Bastilla<\/strong>, de 180 metros de largo y situada bajo la Plaza de la Bastilla; a contiuaci\u00f3n est\u00e1 la B\u00f3veda Richard Lenoir<\/strong>, con una longitud de 1.510 metros y situada justo debajo del Boulevard Richard Lenoir, y finalmente la B\u00f3veda del Temple<\/strong>, de 242 metros y contruida a comienzos del siglo XX, donde hay un sistema de esclusas que bajan hasta el t\u00fanel.<\/p>\n

<\/div>\n
La B\u00f3veda del Temple es la parte m\u00e1s moderna de este t\u00fanel (Foto: Setec TPI<\/a>).<\/div>\n

La semana pasada, The Tim Traveller<\/a> public\u00f3 un interesante v\u00eddeo recorriendo este canal<\/strong>, al que la luz del sol, que se cuela a trav\u00e9s de varios orificios, le da un aspecto ciertamente m\u00e1gico. El autor del v\u00eddeo ha tenido el gran acierto de elegir para ese tramo una preciosa pieza del compositor impresionista parisino Camille Saint-Sa\u00ebns<\/strong> que me gusta mucho: el \"Aquarium\" de \"El carnaval de los animales\"<\/a>, una suite compuesta en 1886, 14 a\u00f1os despu\u00e9s de que ese t\u00fanel fuese completado (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n