{"id":57558,"date":"2024-10-27T22:24:27","date_gmt":"2024-10-27T21:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=57558"},"modified":"2026-02-09T02:44:57","modified_gmt":"2026-02-09T01:44:57","slug":"la-deshabitada-isla-howland-y-el-faro-que-la-aviadora-amelia-earhart-no-llego-a-ver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/10\/27\/la-deshabitada-isla-howland-y-el-faro-que-la-aviadora-amelia-earhart-no-llego-a-ver\/","title":{"rendered":"La deshabitada isla Howland y el faro que la aviadora Amelia Earhart no lleg\u00f3 a ver"},"content":{"rendered":"

Amelia Earhart es una mujer que ha pasado a la historia de la aviaci\u00f3n como sin\u00f3nimo de valent\u00eda, esp\u00edritu aventurero y tambi\u00e9n misterio.<\/p>\n

La \u00faltima de las boyas de rescate alemanas que flotaban en el Mar del Norte en la SGM<\/a><\/rel>
\nLa Isla Inaccesible, un remoto lugar en medio del Atl\u00e1ntico que hace honor a su nombre<\/a><\/rel><\/p>\n

Nacida en 1897 en Atchison, una peque\u00f1a ciudad de Kansas, Amelia conoci\u00f3 el mundo de la aviaci\u00f3n trabajando como enfermera en Canad\u00e1<\/strong> durante la Primera Guerra Mundial, tras enrolarse como voluntaria. En Toronto atendi\u00f3 a pilotos heridos, escuchando sus historias, y visit\u00f3 un aer\u00f3dromo del Real Cuerpo A\u00e9reo (el predecesor de la RAF brit\u00e1nica). Fue all\u00ed donde naci\u00f3 la que ser\u00eda la pasi\u00f3n de su vida.<\/strong><\/p>\n

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Amelia Earhart, una de las m\u00e1s famosas mujeres aviadoras de la historia.<\/div>\n

Llevada por esa pasi\u00f3n, Amelia empez\u00f3 a recibir clases de vuelo en enero de 1921<\/strong>. Hizo su primer vuelo en un biplazo Curtiss JN-4 Jenny. Fue entonces cuando decidi\u00f3 cortarse el pelo, una moda que ya hab\u00eda empezado entre las primeras mujeres aviadoras. Ese mismo a\u00f1o compr\u00f3 un biplano Kinner Airster. En 1922 estableci\u00f3 un r\u00e9cord mundial de vuelo a 4.300 metros de altura<\/strong>, siendo la primera mujer que volaba a esa distancia del suelo. Al a\u00f1o siguiente obtuvo su licencia de piloto<\/strong>, la 16\u00aa expedida en EEUU para una mujer.<\/p>\n

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Amelia Earhart junto a su bimotor Lockheed Electra 10E.<\/div>\n

En 1928 Amelia se hizo famosa al ser la primera mujer que cruz\u00f3 el Atl\u00e1ntico en avi\u00f3n<\/strong>, volando como pasajera en un Fokker F.VIIb pilotado por Wilmer Stultz. Empez\u00f3 a ser conocida como la \"Reina del Aire\"<\/strong> y tambi\u00e9n recibi\u00f3 el apoyo de \"Lady Lindy\", en referencia a Charles Lindberg, el primer piloto que cruz\u00f3 el Atl\u00e1ntico en avi\u00f3n en 1927. En 1931 se cas\u00f3 con el editor George P. Putnam, pero mantuvo su apellido de soltera<\/strong>, rompiendo una costumbre que todav\u00eda existe hoy en los pa\u00edses anglosajones. En 1932 se convirti\u00f3 en la primera mujer en atravesar el Atl\u00e1ntico en solitario<\/strong> a bordo de un avi\u00f3n monoplano Lockheed Vega 5B.<\/p>\n

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La Isla Howland (Foto: Google Maps<\/a>).<\/div>\n

El gran reto aeron\u00e1utico de Amelia empez\u00f3 a fraguarse en 1936: una vuelta al mundo en avi\u00f3n.<\/strong> Gracias al apoyo econ\u00f3mico proporcionado por la Universidad de Purdue, pudo comprar un bimotor Lockheed Electra 10E<\/strong>, construido a mediados de ese a\u00f1o y que fue dotado con dep\u00f3sitos adicionales de combustible para aumentar su autonom\u00eda. El primer intento de llevar a cabo esta expedici\u00f3n fracas\u00f3 en marzo de 1937, debido a un accidente con el Electra. Tras reparar el avi\u00f3n, la expedici\u00f3n fue retomada en junio de 1937, partiendo de California<\/strong> y haciendo escalas en Sudam\u00e9rica, \u00c1frica, la India, el Sudeste Asi\u00e1tico y Nueva Guinea, volando unos 35.000 kil\u00f3metros<\/strong>. Ella pilotaba el avi\u00f3n y Fred Noonan la acompa\u00f1aba como navegante.<\/p>\n

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Las casas de los colonos de la Isla Howland en una foto tomada el 23 de enero de 1937 (Foto: National Archives<\/a>).<\/div>\n

El 2 de julio de 1937 a las 10:00 de la ma\u00f1ana, Earhart y Noonan despegaron desde Lea, en Nueva Guinea<\/strong>, para sobrevolar el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, la \u00faltima gran etapa de su vuelta al mundo. El vuelo que ten\u00edan que recorrer era de unos 11.000 kil\u00f3metros. Su primera escala ser\u00eda la peque\u00f1a Isla Howland<\/strong>, un peque\u00f1o trozo de tierra ovalado, plano y sin \u00e1rboles que fue incorporado a los Estados Unidos en 1857. Hab\u00eda estado hist\u00f3ricamente deshabitada, pero en 1935 el gobierno de EEUU inici\u00f3 un proyecto para colonizarla<\/strong>, con cuatro hombres procedentes de una escuela de Honolol\u00fa, en Hawaii. <\/p>\n

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El faro de la Isla Howland, despu\u00e9s de ser destruido en un ataque japon\u00e9s durante la Segunda Guerra Mundial (Foto: U.S. Coast Guard<\/a>).<\/div>\n

En 1937 se construy\u00f3 una pista en la isla, llamada Kamakaiwi Field<\/strong>, para que el avi\u00f3n de Earhart pudiese aterrizar all\u00ed. Esos primeros colonos tambi\u00e9n construyeron un peque\u00f1o faro<\/strong> en la parte occidental de la isla, que deber\u00eda servir como ayuda para la navegaci\u00f3n en aquel hist\u00f3rico vuelo. Adem\u00e1s, la Guardia Costera de EEUU envi\u00f3 su barco USCGC Itasca a la isla<\/strong> para dar apoyo a aquel vuelo.<\/p>\n

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El faro de la Isla Howland, hoy conocido como Earhart Light, en una foto tomada el 19 de agosto de 2008 (Foto: Joann94024<\/a>).<\/div>\n

Tristemente, el Electra de Amelia Earhart nunca lleg\u00f3 a la Isla Howland<\/strong>. A d\u00eda de hoy sigue siendo un misterio qu\u00e9 fue lo que le pas\u00f3. Se cree que el avi\u00f3n se qued\u00f3 sin combustible y cay\u00f3 al mar cerca de la Isla Howland. Todas las b\u00fasquedas fueron infructuosas. En enero de 2024, una expedici\u00f3n hall\u00f3 lo que parecen ser los restos de un avi\u00f3n a menos de 100 millas de la Isla Howland<\/a>, a una profundidad de 16.000 pies (4,9 kil\u00f3metros). La forma de los restos se parece a la de un Lockheed Electra<\/strong>, pero de momento los resultados no son concluyentes.<\/p>\n

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Los restos de un hidroavi\u00f3n Martin PBM-3D Mariner de la Marina de EEUU en la Isla Howland. El avi\u00f3n pertenec\u00eda al Patrol Squadron 16 (VP-16) y se estrell\u00f3 en la isla debido a un fallo de motor el 10 de junio de 1944 (Foto: Joann94024<\/a>).<\/div>\n

En cuanto a la Isla Howland, fue atacada por los japoneses el 8 de diciembre de 1941<\/strong>, al d\u00eda siguiente del famoso ataque a Pearl Habor<\/a>. Los \u00faltimos dos colonos fueron evacuados el 31 de enero de 1942 por el destructor USS Helm. El faro, conocido hoy como Earhart Light (la Luz de Earhart) fue parcialmente destruido en la Segunda Guerra Mundial<\/strong> y reconstruido a comienzos de la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n

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Los restos de Itascatown, como fue bautizada la peque\u00f1a colonia establecida en la Isla Howland en 1937, en honor a buque USCGC Itasca de la Guardia Costera de EEUU, que transport\u00f3 a los primeros colonos hasta esa isla (Foto: Joann94024<\/a>).<\/div>\n

Actualmente la isla est\u00e1 deshabitada y el faro est\u00e1 abandonado<\/strong>. De las antiguas casas habitadas por los colonos s\u00f3lo quedan algunos restos. La Isla Howland sigue siendo un territorio no incorporado de los Estados Unidos<\/strong> y desde 1974 est\u00e1 clasificada como un Refugio Nacional de Vida Silvestre. Como curiosidad, al estar deshabitada esta isla carece de huso horario<\/strong>, aunque se le asigna una zona horaria n\u00e1utica conocida como L\u00ednea Internacional de Cambio de Fecha Oeste (UTC-12). La Isla Howland y la Isla Baker son los \u00fanicos territorios con este huso horario<\/strong>, lo que los convierte en los \u00faltimos sitios del mundo en los que se acaba un d\u00eda determinado.<\/p>\n

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Foto principal: Purdue University Libraries. Amelia Earhart junto a su Lockheed Electra.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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