{"id":57823,"date":"2024-11-20T23:37:18","date_gmt":"2024-11-20T22:37:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=57823"},"modified":"2025-11-20T01:12:14","modified_gmt":"2025-11-20T00:12:14","slug":"antarctic-snow-cruiser-un-enorme-vehiculo-de-exploracion-desaparecido-en-la-antartida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/11\/20\/antarctic-snow-cruiser-un-enorme-vehiculo-de-exploracion-desaparecido-en-la-antartida\/","title":{"rendered":"Antarctic Snow Cruiser, un enorme veh\u00edculo de exploraci\u00f3n desaparecido en la Ant\u00e1rtida"},"content":{"rendered":"

La exploraci\u00f3n de la Ant\u00e1rtida ha sido un gran reto desde hace muchos a\u00f1os, un reto que ha precisado de veh\u00edculos especiales.<\/p>\n

El Polo Sur de Inaccesibilidad, el punto m\u00e1s remoto de la Ant\u00e1rtida y su peque\u00f1o dictador<\/a><\/rel>
\nPyramiden: un pueblo fantasma sovi\u00e9tico en una isla noruega del Oc\u00e9ano Glacial \u00c1rtico<\/a><\/rel><\/p>\n

En 1939, unos meses antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, la Expedici\u00f3n del Servicio Ant\u00e1rtico de los Estados Unidos<\/strong>, una iniciativa de la Marina y de varios departamentos del gobierno de EEUU, proyect\u00f3 la construcci\u00f3n de un veh\u00edculo que permitiese explorar ese continente g\u00e9lido<\/strong> y al mismo tiempo sirviese de vivienda de cuatro exploradores en los paisajes inh\u00f3spitos de esa regi\u00f3n polar. La expedici\u00f3n ser\u00eda liderada por Richard Evelyn Byrd Jr.<\/strong> (1888-1957), explorador y oficial de la Marina de EEUU.<\/p>\n

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Ese veh\u00edculo, denominado Antarctic Snow Cruiser, fue construido en un tiempo r\u00e9cord (s\u00f3lo 11 semanas) por el Armour Institute of Technology de Chicago<\/strong>. Su construcci\u00f3n se inici\u00f3 el 8 de agosto de 1939 y el veh\u00edculo fue probado por primera vez el 24 de octubre. <\/p>\n

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Cuando fue llevado a Boston<\/strong> para ser embarcado a bordo del buque USCGC North Star de la Guardia Costera de EEUU, el veh\u00edculo provoc\u00f3 grandes atascos de tr\u00e1fico por todos los sitios por los que circul\u00f3<\/strong>, debido a sus grandes dimensiones: 17 metros de largo, 6 metros de ancho y casi 5 metros de alto, con grandes ruedas de 3 metros de di\u00e1metro. Sobre el veh\u00edculo estaba previsto llevar un avi\u00f3n<\/strong>, concretamente un monomotor Beechcraft Model 17 Staggerwing, con el fin de hacer vuelos de reconocimiento sobre los lugares en los que deber\u00eda circular el veh\u00edculo.<\/p>\n

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El gran tama\u00f1o del veh\u00edculo se deb\u00eda a que era una vivienda m\u00f3vil de color rojo.<\/strong> En su interior hab\u00eda cuatro camas, una cocina (que tambi\u00e9n funcionaba como cuarto oscuro para el revelado de fotos y filmaciones), un almac\u00e9n de v\u00edveres y un laboratorio. En la parte trasera hab\u00eda dos ruedas de repuesto. Tambi\u00e9n ten\u00eda un gran dep\u00f3sito de combustible<\/strong> con suficiente capacidad como para no tener que repostar en toda su traves\u00eda en la Ant\u00e1rtida sin que sus dos motores di\u00e9sel Cummins H-6 de 150 caballos llegasen a quedarse sin alimento. El veh\u00edculo cost\u00f3 150.000 d\u00f3lares de la \u00e9poca<\/strong>, unos 2,5 millones de d\u00f3lares al cambio actual.<\/p>\n

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El veh\u00edculo era tan grande que al ser subido al barco<\/strong> que lo ten\u00eda que transportar hasta la Ant\u00e1rtida hubo que cortar hasta tres metros de su parte trasera<\/strong> para que entrase en el nav\u00edo. Su llegada a la Ant\u00e1rtida a comienzos de enero de 1940, concretamente a la Bah\u00eda de las Ballenas, fue muy problem\u00e1tica. El veh\u00edculo, conocido como \"El Ping\u00fcino\", pesaba 35 toneladas<\/strong>, y las rampas de madera improvisadas para descargarlo no fueron suficientes, por lo que estuvo a punto de caer al agua<\/strong>.<\/p>\n

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Cuando por fin fue desembarcado, los miembros de la expedici\u00f3n se encontraron con otro problema<\/strong>. Los grandes neum\u00e1ticos Goodyear hab\u00edan sido proyectados para ser de gran dureza y soportar las terribles condiciones de la Ant\u00e1rtida, pero no ten\u00edan bandas de rodadura. Eran completamente lisos, de modo que el Antarctic Snow Cruiser patinaba sobre la nieve y el hielo<\/strong>, lo cual provocaba que su velocidad fuese mucho m\u00e1s lenta de lo que inicialmente hab\u00edan previsto (unos 48 km\/h). Se colocaron las dos ruedas de repuesto junto a las ruedas delanteras y tambi\u00e9n cadenas<\/strong>, en un intento de solucionar el problema, pero no sirvi\u00f3 de nada.<\/p>\n

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Ir\u00f3nicamente, result\u00f3 que el veh\u00edculo era m\u00e1s r\u00e1pido marcha atr\u00e1s que hacia adelante<\/strong>. Lleg\u00f3 a recorrer unos 160 kil\u00f3metros por la Ant\u00e1rtida circulando hacia atr\u00e1s. Finalmente, a finales de enero de 1940 la expedici\u00f3n abandon\u00f3 el veh\u00edculo<\/strong> y regres\u00f3 a EEUU. La entrada de este pa\u00eds en la Segunda Guerra Mundial en diciembre de 1941 llev\u00f3 al gran veh\u00edculo rojo a estar durante cinco a\u00f1os.<\/p>\n

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Una vez terminada la guerra, Byrd regres\u00f3 a la Ant\u00e1rtida a finales de 1946: el veh\u00edculo estaba donde hab\u00eda sido abandonado<\/strong>, pero con una peque\u00f1a capa de nieve (la foto que veis sobre estas l\u00edneas fue tomada durante esa expedici\u00f3n). Tras cargar sus bater\u00edas, se llevaron la sorpresa de que el Antarctic Snow Cruiser funcionaba perfectamente<\/strong>. Esa expedici\u00f3n volvi\u00f3 a dejar abandonado el veh\u00edculo en el continente helado.<\/p>\n

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La siguiente expedici\u00f3n de EEUU que localiz\u00f3 el Antarctic Snow Cruiser se llev\u00f3 a cabo en 1958<\/strong>. Para entonces, el veh\u00edculo estaba casi completamente enterrado por la nieve. Aquella expedici\u00f3n coloc\u00f3 palos de bamb\u00fa sobre el veh\u00edculo para indicar su posici\u00f3n. Fue la \u00faltima vez que se vio a ese gran \"Ping\u00fcino\" met\u00e1lico rojo.<\/strong> En 1962 se confirm\u00f3 que la plataforma de hielo en la que el veh\u00edculo hab\u00eda sido abandonado se hab\u00eda partido en varios trozos. <\/p>\n

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En 1963, un buque rompehielos de la Marina de EEUU, el USS Edisto (AG-89), vio los palos de bamb\u00fa<\/strong> que indicaban el lugar donde fue el veh\u00edculo fue abandonado junto a una base polar americana (cuyos restos podemos ver sobre estas l\u00edneas), pero no fue capaz de tomar fotos del veh\u00edculo. Desde entonces el paradero del Antarctic Snow Cruiser ha sido un completo misterio.<\/strong> Algunos afirman que el veh\u00edculo fue hallado por alguna expedici\u00f3n sovi\u00e9tica y que se lo habr\u00edan llevado a la URSS. Otros especulan con la posibilidad de que acabase en el fondo del mar<\/strong>, aunque tambi\u00e9n es posible que siga all\u00ed todav\u00eda, enterrado bajo una capa de varios metros de nieve.<\/p>\n

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Fotos: United States Antarctic Service \/ C.C. Shirley \/ A.J. Carroll.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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