{"id":57885,"date":"2024-11-26T23:25:01","date_gmt":"2024-11-26T22:25:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=57885"},"modified":"2024-12-06T23:23:05","modified_gmt":"2024-12-06T22:23:05","slug":"las-lineas-fantasmas-del-metro-de-charleroi-abandonadas-sin-haber-sido-inauguradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/11\/26\/las-lineas-fantasmas-del-metro-de-charleroi-abandonadas-sin-haber-sido-inauguradas\/","title":{"rendered":"Las l\u00edneas fantasmas del Metro de Charleroi, abandonadas sin haber sido inauguradas"},"content":{"rendered":"

Las redes de metro son una importante infraestructura de comunicaci\u00f3n en muchas ciudades, pero en algunas han sido un desprop\u00f3sito.<\/p>\n

La bell\u00edsima estaci\u00f3n fantasma del Metro de Nueva York que fue dise\u00f1ada por un espa\u00f1ol<\/a><\/rel>
\nUn recorrido por el Cincinnati Subway: una red entera de metro abandonada desde 1928<\/a><\/rel><\/p>\n

El caso m\u00e1s escandaloso fue el del Cincinnati Subway, una red de metro entera que fue abandonada en 1928<\/a> sin haber sido inaugurada. En Europa tenemos casos parecidos de despilfarro de fondos p\u00fablicos. Hace poco vimos aqu\u00ed el caso de la Estaci\u00f3n Gaud\u00ed del Metro de Barcelona<\/a>, construida y nunca inaugurada. En B\u00e9lgica hay un caso a\u00fan peor.<\/strong><\/p>\n

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Un tramo abandonado entre las estaciones de Waterloo y Neuville, en la l\u00ednea cinco, una l\u00ednea fantasma que podr\u00eda ser inaugurada en 2027 (Foto: IIVQ \/ Tijmen Stam<\/a>).<\/div>\n

El Metro de Charleroi<\/strong> (en realidad un semimetro, con algunos tramos en la superficie) empez\u00f3 a planificarse en la d\u00e9cada de 1960<\/strong>, como parte de un proyecto para dotar a cinco ciudades belgas de redes propias de metro: una en Bruselas (que tiene su propia regi\u00f3n administrativa), dos en Flandes y dos en Valonia. Dos de las ciudades previstas (Lieja, en Valonia, y Gante, en Flandes) se retiraron del proyecto. <\/p>\n

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Una de las estaciones abandonadas del Metro de Charleroi (Foto: Nenea Hartia<\/a>).<\/div>\n

Debido a una pol\u00edtica de reparto equitativo de fondos entre Flandes y Valonia<\/strong>, para evitar las tradicionales disputas entre esas dos grandes regiones de B\u00e9lgica, Charleroi, con 421.000 habitantes en su \u00e1rea metropolitana en 1970<\/a>, se vio con fondos equivalentes a Amberes, con 855.000 habitantes.<\/strong> Eso llev\u00f3 a una mala planificaci\u00f3n de su metro.<\/p>\n

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Las escaleras mec\u00e1nicas de la estaci\u00f3n de Chet. Nunca llegaron a utilizarse (Foto: Robert Glod<\/a>).<\/div>\n

Aprovechando ese exceso de fondos, el Metro de Charleroi se proyect\u00f3 con ocho l\u00edneas<\/strong>. Sin embargo, la ciudad perdi\u00f3 poblaci\u00f3n, descendiendo hasta los 392.000 habitantes en su \u00e1rea metropolitana 1995. Adem\u00e1s, en 1980, debido al exceso de deuda p\u00fablica<\/strong> provocado la pol\u00edtica de reparto equitativo de los fondos entre Flandes y Valonia, el gobierno belga dio mayor autonom\u00eda a las regiones y Valonia decidi\u00f3 recortar el proyecto del Metro de Charleroi<\/strong>. <\/p>\n

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Los andenes de la estaci\u00f3n abandonada de Chet (Foto: Robert Glod<\/a>).<\/div>\n

Debido a esos recortes, las ocho l\u00edneas iniciales quedaron reducidas a una, que fue inaugurada en 1976<\/strong>, aunque finalmente otras tres l\u00edneas acabaron siendo inauguradas en 2012. Las otras cuatro, ya muy avanzadas, fueron abandonadas. Ahora hay planes para inaugurar la quinta l\u00ednea en 2027<\/strong>.<\/p>\n

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Una de las estaciones abandonadas (Foto: Gerard Stolk<\/a>).<\/div>\n

Hace dos a\u00f1os, The Tim Traveller<\/a> public\u00f3 un interesante v\u00eddeo recorriendo las l\u00edneas fantasmas del Metro de Charleroi<\/strong> y explicando su historia (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n