{"id":58017,"date":"2024-12-09T23:33:00","date_gmt":"2024-12-09T22:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=58017"},"modified":"2025-12-09T00:44:01","modified_gmt":"2025-12-08T23:44:01","slug":"norddalsbrua-un-puente-que-se-resistio-a-su-voladura-en-la-segunda-guerra-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/12\/09\/norddalsbrua-un-puente-que-se-resistio-a-su-voladura-en-la-segunda-guerra-mundial\/","title":{"rendered":"Norddalsbrua, un puente que se resisti\u00f3 a su voladura en la Segunda Guerra Mundial"},"content":{"rendered":"

De cara a una guerra, infraestructuras como los ferrocarriles y las carreteras adquieren una importancia estrat\u00e9gica para cualquier pa\u00eds.<\/p>\n

Navegando bajo una monta\u00f1a en Noruega: el proyecto del t\u00fanel para barcos de Stad<\/a><\/rel>
\nEl m\u00e1gico canal de navegaci\u00f3n que recorre una parte de la ciudad de Par\u00eds bajo tierra<\/a><\/rel><\/p>\n

Esas v\u00edas de comunicaci\u00f3n tienen una importancia clave para el movimiento de un Ej\u00e9rcito<\/strong>, facilitando la llegada de tropas y suministros. El problema es que esas infraestructuras son una espada de doble filo, ya que tambi\u00e9n las puede utilizar el enemigo<\/strong>. Por ello, a lo largo de la historia muchas de estas infraestructuras han sido proyectadas para que sea f\u00e1cil destruirlas en caso de guerra<\/strong>.<\/p>\n

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Una foto de la construcci\u00f3n del puente en enero de 1901 (Foto: Museum Nord<\/a>).<\/div>\n

En 1883 una empresa brit\u00e1nica empez\u00f3 la construcci\u00f3n de la Ofotbanen, una l\u00ednea de ferrocarril de 43 kil\u00f3metros entre el puerto noruego de Narvik y Lule\u00e5, en Suecia<\/strong>. Esta l\u00ednea ten\u00eda una gran importancia a nivel industrial y estrat\u00e9gico, ya que permit\u00eda transportar el hierro extraido de las minas suecas hasta el citado puerto noruego<\/strong>, evitando as\u00ed el paso de barcos mercantes por los estrechos daneses.<\/p>\n

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Otra imagen de la construcci\u00f3n del puente tomada en 1902 (Foto: Museum Nord<\/a>).<\/div>\n

Por entonces, la principal amenaza para esa l\u00ednea f\u00e9rrea estaba en el este.<\/strong> Finlandia hab\u00eda sido incorporada al Imperio Ruso en 1809 y esta l\u00ednea ferra pasaba a unos 130 kil\u00f3metros de la frontera entre Noruega y Finlandia. Si los rusos capturaban esa l\u00ednea f\u00e9rrea les ser\u00eda f\u00e1cil llegar al puerto de Narvik<\/strong>, el m\u00e1s importante del norte de Noruega.<\/p>\n

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Una imagen del puente visto desde su extremo oriental (Foto: Museum Nord<\/a>).<\/div>\n

Por ello, cuando se construy\u00f3 la l\u00ednea f\u00e9rrea entre Narvik y Lule\u00e5, el Ej\u00e9rcito Noruego exigi\u00f3 que se construyese un puente especial que fuese f\u00e1cil de destruir<\/strong>. El puente se construy\u00f3 en un valle a 22 kil\u00f3metros al este de Narvik, desde la cima del Norddalen. Este puente especial, conocido como Norddalsbrua, fue prefabricado en Alemania<\/strong>. Las piezas de los pilares fueron trasladadas mediante carros de caballos hasta el lugar desde Rombaksbotn, a unos 9 kil\u00f3metros. Una vez instalados los pilares, el resto de las piezas del puente fueron llegando desde Narvik.<\/p>\n

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Un almac\u00e9n de dinamita de la empresa ferroviaria noruega NSB cerca de la estaci\u00f3n Katerat. De este almac\u00e9n sali\u00f3 la dinamita con la que el Ej\u00e9rcito Noruego intent\u00f3 volar el Norddalsbrua el 14 de abril de 1940 (Foto: Harald Groven<\/a>).<\/div>\n

El Norddalsbrua fue estrenado el 15 de noviembre de 1902<\/strong>. Como se\u00f1ala el Museum Nord de Noruega<\/a>, med\u00eda 180 metros de largo y era un puente de pilares pendulares: \"En los cimientos del puente, en el otro extremo, hab\u00eda c\u00e1maras de explosi\u00f3n<\/strong>, y los empleados del ferrocarril que viv\u00edan en las casas de guardia del ferrocarril al final de Norddalen eran guardias\"<\/em>, se\u00f1ala el museo. Todo estaba preparado para volar el Norddalsbrua en cuanto el Ej\u00e9rcito Ruso invadiese Noruega.<\/strong><\/p>\n

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Un b\u00fanker junto al Norddalsbrua, en una foto tomada en 1980 (Foto: Museum Nord<\/a>).<\/div>\n

Pero finalmente los rusos nunca aparecieron por all\u00ed. Si lo hicieron otros invasores. El 9 de abril de 1940 la Alemania nazi invadi\u00f3 Noruega.<\/strong> Narvik se convirti\u00f3 en un lugar de m\u00e1xima importancia estrat\u00e9gica, ya que el gobierno noruego se traslad\u00f3 desde Oslo a esa ciudad del norte. Adem\u00e1s, brit\u00e1nicos y franceses enviaron tropas en apoyo de Noruega que desembarcaron en Narvik<\/strong>, un puerto que los alemanes quer\u00edan controlar para asegurarse el suministro de las minas de hierro de Suecia.<\/p>\n

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El descarrilamiento de marzo de 1975 en el Norddalsbrua (Foto: Museum Nord<\/a>).<\/div>\n

Entre abril y junio de 1940, Narvik fue el escenario de cruentos combates. El 14 de abril de 1940, el Ej\u00e9rcito Noruego vol\u00f3 el Norddalsbrua<\/strong>. O al menos lo intent\u00f3: hizo estallar cargas de dinamita en los pilares del puente, tal como estaba previsto, y el puente result\u00f3 da\u00f1ado pero no se hundi\u00f3. Los alemanes tardaron unas pocas semanas en repararlo<\/strong> (a fin de cuentas, el puente hab\u00eda sido prefabricado en Alemania, lo que en 1940 seguro que ya no pareci\u00f3 tan buena idea). En mayo de 1940 hubo un nuevo intento de volar el puente, nuevamente sin \u00e9xito.<\/strong><\/p>\n

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Una foto del Norddalsbrua tomada el 17 de agosto de 1980 (Foto: Museum Nord<\/a>).<\/div>\n

Finalmente, los alemanes fortificaron el Norddalsbrua a fin de evitar nuevos ataques<\/strong>. Durante el resto de la guerra, ese puente sirvi\u00f3 para llevar el valioso hierro de las minas suecas hasta Narvik. Tras la guerra, el puente sigui\u00f3 en activo con normalidad<\/strong>, hasta que en marzo de 1975 se produjo un grave descarrilamiento que provoc\u00f3 da\u00f1os en la v\u00eda. El 1 de octubre de 1988 el puente dej\u00f3 de estar en activo<\/strong>, tras la construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea f\u00e9rrea. Hoy el Norddalsbrua est\u00e1 abandonado, aunque clasificado como monumento.<\/strong> Pod\u00e9is ver aqu\u00ed su estado actual, en un v\u00eddeo publicado por CM Exploration<\/a> hace unos d\u00edas (el v\u00eddeo est\u00e1 en sueco, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n