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El avi\u00f3n deber\u00eda servir como complemento al cuatrimotor DC-8<\/strong>, que hab\u00eda hecho su primer vuelo en 1958 y que era un excelente avi\u00f3n que fue un \u00e9xito de ventas. Siguiendo la nomenclatura de la compa\u00f1\u00eda, el nuevo avi\u00f3n fue bautizado como DC-9<\/strong> y a\u00fan tuvo m\u00e1s \u00e9xito que su hermano mayor, convirti\u00e9ndose en todo un cl\u00e1sico en muchas ciudades como la m\u00eda, Vigo, que tienen aeropuertos peque\u00f1os.<\/p>\n El DC-9 hizo su primer vuelo el 25 de febrero de 1965<\/strong> y entr\u00f3 en servicio ese mismo a\u00f1o. Estuvo en producci\u00f3n hasta 1982, pasando el testigo a dos nuevas series de aviones, los McDonnell Douglas MD-80 y MD-90<\/strong>, que coincid\u00edan en su dise\u00f1o sencillo, con un fuselaje estrecho de cuatro filas de asientos, estabilizadores sobre la deriva y motores situados en la cola. La serie MD-90 se fabric\u00f3 hasta el a\u00f1o 2000<\/strong>, de modo que el DC-9 y sus descendientes estuvieron 45 a\u00f1os en producci\u00f3n.<\/p>\n Aunque a\u00fan quedan algunos DC-9 en vuelo en Am\u00e9rica y \u00c1frica<\/strong>, en el resto del mundo estos peque\u00f1os aviones han dejado paso a modelos m\u00e1s modernos, como el Airbus 320, y tambi\u00e9n a los modelos m\u00e1s recientes del gran competidor del DC-9, el Boeing 737<\/strong>, un avi\u00f3n del que se han fabricado m\u00e1s de 10.000 ejemplares. Para los nost\u00e1lgicos de aquellos cl\u00e1sicos de la aviaci\u00f3n comercial, hoy Fly By Wire Aviation<\/a> ha publicado un interesante documento hist\u00f3rico: los primeros vuelos de los prototipos del DC-9<\/strong><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54229441639_fc2105ed0a_b.jpg\")
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