{"id":58240,"date":"2024-12-30T21:40:47","date_gmt":"2024-12-30T20:40:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=58240"},"modified":"2025-12-30T01:52:28","modified_gmt":"2025-12-30T00:52:28","slug":"la-rivalidad-entre-el-f-35-y-el-eurofighter-analizada-por-sus-operadores-y-sus-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/12\/30\/la-rivalidad-entre-el-f-35-y-el-eurofighter-analizada-por-sus-operadores-y-sus-ventas\/","title":{"rendered":"La rivalidad entre el F-35 y el Eurofighter analizada por sus operadores y sus ventas"},"content":{"rendered":"

Hoy en d\u00eda, las tendencias mercado militar europeo est\u00e1 dividido principalmente entre tres cazas, dos de ellos americanos y uno europeo.<\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a, el F-35 y las caracter\u00edsticas de tres posibles alternativas<\/a><\/rel>
\nLa historia del Eurofighter Typhoon y los n\u00fameros que resumen su situaci\u00f3n actual<\/a><\/rel><\/p>\n

Uno de esos cazas es el F-16, que ha ido perdiendo operadores<\/strong> (Italia, Dinamarca, Noruega y Pa\u00edses Bajos) y ha ido ganando otros nuevos<\/strong> (Argentina, Bulgaria, Ruman\u00eda y Ucrania). Medio siglo despu\u00e9s de su primer vuelo, el F-16 sigue siendo un avi\u00f3n muy popular<\/strong> con m\u00e1s de 3.100 aviones en activo en 27 pa\u00edses<\/a>, seg\u00fan datos de Lockheed Martin. <\/p>\n

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Un Eurofighter del Ala 11 (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

El F-35 y el Eurofighter<\/strong> (los otros dos protagonistas de este art\u00edculo) no pueden competir todav\u00eda ni de lejos con esas cifras de ventas. Sin embargo, ambos han competido en varios concursos para dotar de cazas a varias fuerzas a\u00e9reas europeas<\/strong>. Vamos a analizar aqu\u00ed cu\u00e1l de los dos est\u00e1 teniendo m\u00e1s \u00e9xito, aunque no cuesta imaginarlo.<\/p>\n

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Un F-35A de la 388th Fighter Wing de la US Air Force en la Base A\u00e9rea de Los Llanos, en Albacete (Espa\u00f1a) el 10 de junio de 2019, con motivo de su participaci\u00f3n en el Tactical Leadership Programme (TLP) de la OTAN que se imparte en esa base (Foto: U.S. Navy).<\/div>\n

Eurofighter Typhoon<\/big2><\/p>\n

El Eurofighter hizo su primer vuelo el 27 de marzo de 1994<\/strong>. As\u00ed pues, tiene ya 30 a\u00f1os de historia. No obstante, su entrada en servicio tuvo lugar en 2003. Seg\u00fan el consorcio Eurofighter, este avi\u00f3n ya tiene m\u00e1s de 680 unidades vendidas<\/a>, incluyendo las que ya est\u00e1n operativas y las que est\u00e1n pendientes de entrega. Actualmente es utilizado por 9 pa\u00edses:<\/strong> Alemania, Arabia Saud\u00ed, Austria, Espa\u00f1a, Italia, Kuwait, Om\u00e1n, Qatar y Reino Unido. Entre sus operadores est\u00e1n los cuatro pa\u00edses implicados en su desarrollo y fabricaci\u00f3n:<\/strong> Alemania, Espa\u00f1a, Italia y Reino Unido.<\/p>\n

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Tres Eurofighters, uno de Austria y dos de Arabia Saud\u00ed, en el Airpower 2011 Airshow en Zeltweg, Austria (Foto: RA.AZ<\/a>).<\/div>\n

Desde 1999, el Eurofighter perdi\u00f3 cinco potenciales operadores, y cuatro de ellos se han unido al programa del F-35:<\/strong> Finlandia, Grecia, Jap\u00f3n y Suiza. Adem\u00e1s, Grecia opt\u00f3 por el Rafale, al igual que la India. Actualmente, s\u00f3lo Turqu\u00eda ha optado por el Eurofighter (con 40 unidades)<\/a> frente al F-35<\/strong>, pero porque fue expulsada de este programa<\/a> en 2019 tras su decisi\u00f3n de comprar SAM rusos S-400.<\/p>\n

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Un Eurofighter Typhoon de la Fuerza A\u00e9rea Austriaca (Foto: Fabrizio Gandolfo<\/a>).<\/div>\n

En el programa del Eurofighter ha habido algunas paradojas, como por ejemplo la de Noruega<\/strong>, que en 2003 anunci\u00f3 una peque\u00f1a participaci\u00f3n en el programa del Eurofighter<\/a> pero acab\u00f3 comprando el F-35<\/strong> para reemplazar a sus cazas F-16. Es significativo el hecho de que, a d\u00eda de hoy, tres de los cuatros fabricantes del Eurofighter ya operan el F-35 o ya han decidido comprarlo:<\/strong> Alemania, Italia y Reino Unido, siendo Espa\u00f1a la \u00fanica excepci\u00f3n, a pesar de que la Armada Espa\u00f1ola s\u00f3lo tiene el F-35B como alternativa para reemplazar a sus cazas STOVL Harrier II.<\/p>\n

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Maqueta a escala real del Eurofighter Tranche 4 del programa Halc\u00f3n, presentada por Airbus en el \u00faltimo sal\u00f3n aeron\u00e1utico de Le Bourget, en Francia (Imagen: Revista de Aeron\u00e1utica y Astron\u00e1utca<\/a>).<\/div>\n

Un dato significativo es que, hasta ahora, cuatro pa\u00edses han decidido comprar las Tranches 4 y 5 del Eurofighter<\/strong> (las versiones m\u00e1s avanzada de este avi\u00f3n, todav\u00eda en desarrollo), y tres de ellos son socios del programa:<\/strong> Alemania (38 aviones de la Tranche 4 y 20 de la Tranche 5), Espa\u00f1a (45 aviones de la Tranche 4) e Italia (24 aviones de la Tranche 4). A ellos hay que sumarles Qatar, con 12 aviones de la Tranche 4.<\/p>\n

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Un F-35C Lightning II de la Marina de Estados Unidos (Foto: U.S. Navy).<\/div>\n

F-35 Lightning II<\/big2><\/p>\n

Veamos ahora c\u00f3mo le van las cosas al caza americano de quinta generaci\u00f3n. El F-35 hizo su primer vuelo el 15 de diciembre de 2006<\/strong>, hace 18 a\u00f1os. Los primeros aviones de serie (concretamente F-35B) entraron en servicio con los Marines de EEUU el 31 de julio de 2015. Actualmente, el programa del F-35 ya ha entregado m\u00e1s de 1.080 aviones<\/a> y tiene aviones operativos y ventas comprometidas en un total de 20 pa\u00edses:<\/strong> Alemania, Australia, B\u00e9lgica, Canad\u00e1, Corea del Sur, Dinamarca, Estados Unidos, Finlandia, Grecia, Israel, Italia, Jap\u00f3n, Noruega, Pa\u00edses Bajos, Polonia, Reino Unido, Rep\u00fablica Checa, Ruman\u00eda y Singapur. <\/p>\n

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Un F-35 de la Real Fuerza A\u00e9rea Danesa (Foto: Forsvarsministeriet).<\/div>\n

Entre los operadores del F-35 hay 8 pa\u00edses que han contribuido al programa como socios de distinto nivel:<\/strong> Estados Unidos (fabricante y principal promotor) Reino Unido (socio de nivel 1), Italia y Pa\u00edses Bajos (nivel 2) y Australia, Canad\u00e1, Dinamarca y Noruega (nivel 3). Tambi\u00e9n han mostrado su inter\u00e9s por el F-35 otros 8 pa\u00edses:<\/strong> Arabia Saud\u00ed, Emiratos \u00c1rabes Unidos, India, Marruecos, Portugal, Qatar, Taiw\u00e1n y Ucrania.<\/p>\n

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Un F-35 de la Real Fuerza A\u00e9rea Noruega (Foto: OTAN).<\/div>\n

Incluso aunque la administraci\u00f3n Trump haga recortes a la adquisici\u00f3n de nuevos aviones de este tipo, el F-35 ya es un \u00e9xito de ventas, y lo es a costa del Eurofighter<\/strong>, algo l\u00f3gico, pues aunque el avi\u00f3n europeo es un excelente caza con una avanzada avi\u00f3nica, una gran maniobrabilidad y un empuje sobresaliente, el F-35 es un caza furtivo<\/strong>, es decir, con una firma de radar muy reducida y que le permite pasar m\u00e1s desapercibido, una capacidad que el Eurofighter no tiene<\/strong>. A\u00f1adamos a eso que el F-35 tiene una variante naval (el F-35C) y una variante STOVL (el F-35B), dos necesidades que no est\u00e1n cubiertas por el programa Eurofighter.<\/p>\n

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Foto principal: U.S. Air Force<\/a>. Un F-35A de la USAF y un Eurofighter de la Aeronautica Militare Italiana en el ejercicio Ramstein Flag 24 sobre la costa occidental de Grecia el 4 de octubre de 2024.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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