{"id":58301,"date":"2025-01-07T21:07:12","date_gmt":"2025-01-07T20:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=58301"},"modified":"2026-01-07T12:06:10","modified_gmt":"2026-01-07T11:06:10","slug":"un-piloto-espanol-de-f-104-starfighter-nos-muestra-este-excepcional-caza-supersonico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/01\/07\/un-piloto-espanol-de-f-104-starfighter-nos-muestra-este-excepcional-caza-supersonico\/","title":{"rendered":"Un piloto espa\u00f1ol de F-104 Starfighter nos muestra este excepcional caza supers\u00f3nico"},"content":{"rendered":"

De todos los cazas que Espa\u00f1a ha operado, el Lockheed F-104 Starfighter es uno de los que dej\u00f3 un mejor recuerdo en sus pilotos.<\/p>\n

La historia del F-104 Starfighter que el Ej\u00e9rcito del Aire conserva en la Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n<\/a><\/rel>
\nEl Basilio: un incidente que puso a prueba las alas cortantes de un caza F-104 espa\u00f1ol<\/a><\/rel><\/p>\n

El F-104 Starfighter hizo su primer vuelo el 4 de marzo de 1954<\/strong>, unos meses despu\u00e9s del final de la Guerra de Corea y asumiendo algunas de las ense\u00f1anzas obtenidas de los pilotos que combatieron en los combates a\u00e9reos sobre esa pen\u00ednsula. El F-104 era un avi\u00f3n supers\u00f3nico capaz de alcanzar los 2125 km\/h<\/strong> (Mach 1,7) y con un techo de vuelo de 15.000 metros. El avi\u00f3n entr\u00f3 en servicio en 1958 en la Fuerza A\u00e9rea de EEUU.<\/strong> Su \u00faltimo operador, la Aeronautic Militare Italiana, lo tuvo en activo hasta octubre de 2004. Se construyeron 2.578 unidades de este caza.<\/strong><\/p>\n

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El Lockheed F-104G Starfighter conservado en la Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n. Este avi\u00f3n fue construido en Montreal, Canad\u00e1, por la empresa Canadair. Lleg\u00f3 e la Base Naval de Rota el 6 de junio de 1965 y recibi\u00f3 la matr\u00edcula militar espa\u00f1ola C.8-12. Durante su vida operativa luci\u00f3 los numerales 161-22, 104-22 y 104-12. Fue retirado del servicio el 31 de mayo de 1972. Devuelto a la USAF, fue entregado a la Fuerza A\u00e9rea Griega el 14 de junio de 1972, recibiendo el numeral FG-643. Hizo su \u00faltimo vuelo el 20 de mayo de 1992. En octubre de 2017 fue recuperado por el Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a y sometido a un proceso de restauraci\u00f3n que culmin\u00f3 en abril de 2018 (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a recibi\u00f3 21 F-104<\/strong> (18 monoplazas F-104G y 3 biplazas de entrenamiento TF-104G). Los siete primeros (5 monoplazas F-104G y 2 biplazas TF-104G) llegaron a la Base Naval de Rota el 15 de enero de 1965, a bordo de un portaaviones estadounidense. Los pilotos espa\u00f1oles demostraron una gran habilidad con este caza, pues no perdieron ninguno de los 21<\/strong>, a diferencia de lo ocurrido en Alemania: la Luftwaffe perdi\u00f3 292 de sus 916 F-104 en accidentes (con 116 pilotos muertos), recibiendo el apodo de \"Witwenmacher\" (Hacedor de Viudas).<\/p>\n

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El Lockheed F-104G Starfighter expuesto en el Museo del Aire de Cuatro Vientos en una foto tomada en abril de 2011. Procedente del JABoG 36 de la Luftwaffe, la mitad de estribor del avi\u00f3n se pint\u00f3 inicialmente con la decoraci\u00f3n que ten\u00eda el C.8-15 \/ 104-15 cuando prest\u00f3 servicio en el Ala 12 del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a, con base en Torrej\u00f3n de Ardoz. La mitad de babor se conserva con su decoraci\u00f3n alemana y el numeral 26+23. En 2017 este avi\u00f3n fue restaurado, siendo decorado en sus dos mitades como un caza espa\u00f1ol con el numeral 104-02 y matr\u00edcula C.8-02 (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

Espa\u00f1a s\u00f3lo tuvo sus F-104 en servicio durante siete a\u00f1os<\/strong> (1965-1972), siendo reemplazados por los m\u00e1s modernos McDonnell Douglas F-4C Phantom II, un modelo llegado a Espa\u00f1a en 1971. Hoy, la Asociaci\u00f3n Amigos del Museo del Aire<\/a> ha publicado un interesante v\u00eddeo del F-104 del Museo del Aire de Cuatro Vientos, en Madrid<\/strong> (con matr\u00edcula C.8-02 y numeral 104-02), en el que uno de los antiguos pilotos espa\u00f1oles de este modelo de caza, el Capit\u00e1n (R) Rafael de Madariaga Fern\u00e1ndez<\/strong>, habla sobre este excepcional caza:<\/p>\n