{"id":58556,"date":"2025-01-29T21:16:46","date_gmt":"2025-01-29T20:16:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=58556"},"modified":"2026-01-29T00:36:30","modified_gmt":"2026-01-28T23:36:30","slug":"el-primer-vuelo-supersonico-del-boom-xb-1-un-avion-que-podria-revolucionar-la-aviacion-civil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/01\/29\/el-primer-vuelo-supersonico-del-boom-xb-1-un-avion-que-podria-revolucionar-la-aviacion-civil\/","title":{"rendered":"El primer vuelo supers\u00f3nico del Boom XB-1, un avi\u00f3n que podr\u00eda revolucionar la aviaci\u00f3n civil"},"content":{"rendered":"<p>La aviaci\u00f3n vivi\u00f3 una \u00e9poca de grandes hitos en la primera mitad del siglo XX, con avances muy r\u00e1pidos en unos pocos a\u00f1os.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/03\/02\/la-fascinante-ingenieria-y-los-detalles-menos-conocidos-del-avion-espia-sr-71-blackbird\/\">La fascinante ingenier\u00eda y los detalles menos conocidos del avi\u00f3n esp\u00eda SR-71 Blackbird<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2024\/04\/08\/los-tres-antiguos-bombarderos-wb-57-que-la-nasa-usa-para-capturar-eclipses-solares\/\">Los tres antiguos bombarderos WB-57 que la NASA usa para capturar eclipses solares<\/a><\/rel><\/p>\n<p><strong>El primer vuelo de los hermanos Wright ocurri\u00f3 en 1903<\/strong>, y en la Primera Guerra Mundial (1914-1918) naci\u00f3 la aviaci\u00f3n de caza, que se desarroll\u00f3 durante el periodo de entreguerras, dando <strong>un gran salto en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) con los primeros aviones a reacci\u00f3n<\/strong>, super\u00e1ndose la barrera del sonido con el Bell X-1 en 1946. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54295749620_e5b7a637c5_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>En la segunda mitad del siglo XX lleg\u00f3 un nuevo hito: <strong>los primeros vuelos de dos aviones supers\u00f3nicos destinados al transporte de pasajeros<\/strong>, el Tupolev Tu-144 sovi\u00e9tico (1968) y el A\u00e9rospatiale-BAC Concorde francobrit\u00e1nico (1969). Sin embargo, el primero de ellos dej\u00f3 de estar operativo en 1999 y el segundo en 2003. <strong>Llevamos ya dos d\u00e9cadas sin aviones comerciales supers\u00f3nicos<\/strong>, algo parad\u00f3jico en una \u00e9poca de grandes avances tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54295570378_0b193bd54e_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>Una empresa estadounidense, Boom Technology, aspira a cambiar eso.<\/strong> En 2016 empez\u00f3 a desarrollar un nuevo avi\u00f3n que servir\u00eda como demostrador para un nuevo avi\u00f3n comercial supers\u00f3nico. <strong>El demostrador se llama Boom XB-1 e hizo su primer vuelo el 22 de marzo de 2024<\/strong>, luciendo la matr\u00edcula civil estadounidense N990XB.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54295749615_2a9f9936da_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>El XB-1 es un avi\u00f3n a reacci\u00f3n equipado con tres turborreactores General Electric CJ610-15<\/strong>, con uno de ellos situado en la cola y los otros dos a los lados, un poco m\u00e1s adelantados. <strong>El avi\u00f3n mide 21 metros de largo y 5,2 metros de envergadura<\/strong>, su peso m\u00e1ximo en despegue es de 6.123 kg y va pilotado por una sola persona. <strong>Boom aspira a que este avi\u00f3n alcance una velocidad de Mach 2.2 (2716 km\/h).<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54295762955_e0a4e21ed5_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>El XB-1 hizo historia este martes 28 de enero al convertirse en <strong>el primer avi\u00f3n civil supers\u00f3nico hecho en Estados Unidos<\/strong>. El despegue se hizo desde el Puerto A\u00e9reo y Espacial de Mojave (MHV), en California. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54294451272_f6cd6673ba_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><strong>El hombre encargado de pilotar el avi\u00f3n fue Tristan \"Geppetto\" Brandenburg<\/strong>, antiguo aviador naval de la Marina de EEUU y jefe de los pilotos de pruebas de Boom. <a href=\"https:\/\/boomsupersonic.com\/flyby\/boom-achieves-supersonic-flight\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">El avi\u00f3n alcanz\u00f3 una velocidad de Mach 1.122 (1.385 km\/h)<\/a>. En este vuelo, el XB-1 estuvo acompa\u00f1ado por un caza Dassault Mirage F1B de la compa\u00f1\u00eda ATAC (el N604AX) y por un avi\u00f3n de entrenamiento Northrop T-38 Talon de la National Test Pilot School de Mojave (el N638TC). Pod\u00e9is ver el v\u00eddeo completo de este vuelo <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-qisIViAHwI\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">aqu\u00ed<\/a>. Dura dos horas, pero <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@flybywire-aviation\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Fly By Wire Aviation<\/a> <strong>public\u00f3 ayer un resumen de cinco minutos con los mejores momentos:<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Primer Vuelo Supers\u00f3nico del XB-1\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Tc9fmfWpNL4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>El XB-1 es un demostrador para el futuro Boom Overture<\/strong>, que aspira a ser el primer avi\u00f3n supers\u00f3nico de pasajeros hecho en Estados Unidos y el primero operativo en el mundo tras la retirada del Concorde. <strong>El avi\u00f3n medir\u00e1 61 metros de largo<\/strong> (un tama\u00f1o muy similar al del famoso avi\u00f3n supers\u00f3nico francobrit\u00e1nico).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54295570388_440d422758_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/boomsupersonic.com\/overture\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Boom prev\u00e9 que el Oveture pueda volar a una velocidad de crucero de Mach 1.7 (2.099 km\/h)<\/a>, con un alcance de 7.867 kil\u00f3metros y una altitud de vuelo de 60.000 pies (18.288 metros). <strong>Podr\u00e1 transportar a entre 64 y 80 pasajeros<\/strong> y ya hay previstas m\u00e1s de 600 rutas en las que este avi\u00f3n resultar\u00eda rentable.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54294438332_cfb8b3a12b_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; border:0px;\" \/><\/p>\n<p>De momento, <strong>Boom ya ha conseguido 130 pedidos y pedidos anticipados del Overture con varias aerol\u00edneas<\/strong>, lo que demuestra un gran inter\u00e9s por este avi\u00f3n. Las previsiones son que los vuelos empiecen en 2029. <strong>Con su primer vuelo supers\u00f3nico de ayer, el XB-1 ha dado un primer paso para revolucionar la aviaci\u00f3n civil<\/strong> en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La aviaci\u00f3n vivi\u00f3 una \u00e9poca de grandes hitos en la primera mitad del siglo XX, con avances muy r\u00e1pidos en unos pocos a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[19464,17018],"tags":[23670,23669,23666,23667,2421,6813,352,23671,23668,17025],"class_list":["post-58556","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-deciamos-ayer","category-aviacion-civil","tag-airborne-tactical-advantage-company-atac","tag-boom-overture","tag-boom-technology","tag-boom-xb-1","tag-california","tag-dassault-mirage-f1","tag-estados-unidos","tag-national-test-pilot-school","tag-northrop-t-38-talon","tag-puerto-aereo-y-espacial-de-mojave-mhv"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58556"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58556\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}