{"id":58617,"date":"2025-02-03T21:42:24","date_gmt":"2025-02-03T20:42:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=58617"},"modified":"2026-02-03T03:17:49","modified_gmt":"2026-02-03T02:17:49","slug":"uno-de-sus-pilotos-muestra-el-s-55-el-primer-helicoptero-del-ejercito-del-aire-de-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/02\/03\/uno-de-sus-pilotos-muestra-el-s-55-el-primer-helicoptero-del-ejercito-del-aire-de-espana\/","title":{"rendered":"Uno de sus pilotos muestra el S-55, el primer helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Los Pactos de Madrid de 1953 supusieron la llegada de una gran cantidad de material procedente de Estados Unidos a Espa\u00f1a.<\/p>\n

Banja Luka, el primer combate a\u00e9reo de la OTAN y la represalia contra un avi\u00f3n espa\u00f1ol<\/a><\/rel>
\nEl testimonio de un piloto de CASA 2111 Pedro, el \u00faltimo bombardero fabricado en Espa\u00f1a<\/a><\/rel><\/p>\n

En el plano aeron\u00e1utico, en 1954 lleg\u00f3 a Espa\u00f1a el primer helic\u00f3ptero militar utilizado por las Fuerzas Armadas Espa\u00f1olas, el Bell 47 Sioux<\/strong>, del cual la Armada recibi\u00f3 14 unidades. Las \u00faltimas fueron retiradas del servicio en 1987. El primer helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito del Aire lleg\u00f3 en mayo de 1955: el Sikorsky S-55 Chickasaw<\/strong> (Garbanzo), denominado inicialmente como Z-1 en Espa\u00f1a y m\u00e1s tarde como H-19, coincidiendo con la numeraci\u00f3n militar que se le asign\u00f3 en Estados Unidos.<\/p>\n

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El Westland Whirlwind Z.1B-22, expuesto en el Hangar 4 del Museo del Aire de Cuatro Vientos (Foto: Andrea<\/a>).<\/div>\n

Seg\u00fan indica el Museo del Aire<\/a>, los primeros 11 Chickasaws llegados a Espa\u00f1a eran de la versi\u00f3n H-19B<\/strong>. En 1958 llegaron otros 17 Chichasaws de las versiones H-19B y H-19D4. Finalmente, en 1963 el Ej\u00e9rcito del Aire recibi\u00f3 4 Westland Whirlwind<\/strong>, la versi\u00f3n del S-55 fabricada bajo licencia en ese pa\u00eds, que pose\u00eda un motor m\u00e1s potente que el modelo americano (700 HP frente a los 620 HP del H-19. El Ej\u00e9rcito del Aire complet\u00f3 as\u00ed una flota de 32 Chickasaws<\/strong>, que desempe\u00f1aron misiones de salvamento, guerra antisubmarina, transporte y enlace hasta el 1970, cuando fueron reemplazados por los Agusta Bell 205. <\/p>\n

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Uno de los H-19 de la 2\u00aa Escuadrilla de la Armada Espa\u00f1ola, el Z.1-10 002-3 (Foto: Armada Espa\u00f1ola).<\/div>\n

Adem\u00e1s, la 2\u00aa Escuadrilla de la Armada oper\u00f3 9 Sikorsky H-19 entre 1957 y 1978<\/strong> en misiones de guerra antisubmarina y transporte, siendo los \u00faltimos helic\u00f3pteros de este tipo que prestaron servicio en Espa\u00f1a.<\/p>\n

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El Westland Whirlwind Z.1B-22 expuesto en el Museo del Aire de Cuatro Vientos conserva los equipos utilizados para misiones de salvamento (Foto: Museo del Aire y del Espacio).<\/div>\n

Actualmente, el Museo del Aire de Cuatro Vientos, en Madrid, conserva un Westland Whirlwind<\/a>, el Z.1B-22, una aeronave recibida el 18 de enero de 1963<\/strong> y que sirvi\u00f3 en la 57 Escuadrilla, con base en Getafe, pasando en 1965 al 803 Escuadr\u00f3n de Cuatro Vientos. Tras su baja el 13 de abril de 1970, el helic\u00f3ptero fue entregado al Museo el 29 de abril de 1971<\/strong>, siendo restaurado en 1988 por Restauraci\u00f3n de Aviones Cl\u00e1sicos. La Asociaci\u00f3n de Amigos del Museo del Aire<\/a> ha publicado hoy un v\u00eddeo en el que el Coronel de Aviaci\u00f3n (R) Adolfo Rold\u00e1n Vill\u00e9n, veterano piloto de estos helic\u00f3pteros, nos habla sobre ellos:<\/strong><\/p>\n