{"id":58727,"date":"2025-02-17T21:57:50","date_gmt":"2025-02-17T20:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=58727"},"modified":"2026-02-20T04:45:59","modified_gmt":"2026-02-20T03:45:59","slug":"el-dhc-4-caribou-un-buen-avion-militar-stol-explicado-por-uno-de-sus-pilotos-espanoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/02\/17\/el-dhc-4-caribou-un-buen-avion-militar-stol-explicado-por-uno-de-sus-pilotos-espanoles\/","title":{"rendered":"El DHC-4 Caribou, un buen avi\u00f3n militar STOL explicado por uno de sus pilotos espa\u00f1oles"},"content":{"rendered":"

El 30 de julio de 1958, un buen avi\u00f3n militar dedicado a misiones de transporte t\u00e1ctico construido en Canad\u00e1 hizo su primer vuelo.<\/p>\n

CASA C-212 Aviocar: la historia del mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola<\/a><\/rel>
\nUno de sus pilotos muestra el S-55, el primer helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a<\/a><\/rel><\/p>\n

El DHC-4 Caribou fue el cuarto avi\u00f3n dise\u00f1ado por de Havilland Canada<\/strong>, una empresa aeron\u00e1utica que se ha hecho famosa por construir aviones muy adecuados para las particulares necesidades de la dura geograf\u00eda canadiense, y en concreto una gran experiencia en aviones STOL, es decir, con capacidad para operar en pistas cortas y poco preparadas<\/strong>. El Caribou fue uno de sus mejores aviones.<\/p>\n

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Uno de los primeros 12 DHC-4 Caribou del Ej\u00e9rcito del Aire en una foto tomada en la Base A\u00e9rea de Los Llanos, en Albacete, cuando el Ala 37 operaba desde all\u00ed (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

Los primeros operadores del Caribou fueron el Ej\u00e9rcito Canadiense y el Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos<\/strong>. Este \u00faltimo acab\u00f3 encargando 173 unidades, designadas inicialmente como AC-1 y m\u00e1s adelante como CV-2. El Caribou fue ampliamente utilizado en la Guerra de Vietnam por EEUU<\/strong>, tanto por el Ej\u00e9rcito como por la Fuerza A\u00e9rea (USAF) y tambi\u00e9n por Air America, la famosa compa\u00f1\u00eda operada por la Agencia Central de Inteligencia (CIA). El avi\u00f3n pod\u00eda transportar 32 soldados equipados o dos Jeeps<\/strong>, que pod\u00eda ser descargados por su rampa trasera.<\/p>\n

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El Caribou T.9-25 \/ 371-05, uno de los C-7A comprados por Espa\u00f1a a EEUU en 1981 (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a oper\u00f3 30 unidades del DHC-4, siendo designado como T.9.<\/strong> Su adquisici\u00f3n ten\u00eda como fin reemplazar a los ya veteranos Douglas DC-3. Las 6 primeras fueron compradas a de Havilland Canada en 1967, con un segundo lote de otros 6 adquirido en 1970.<\/strong> En 1969, estos aviones participaron en el ejercicio Azor I, la primera operaci\u00f3n de aerotransporte a\u00e9reo de la actual Brigada \"Galicia\" VII (BRILAT)<\/a> del Ej\u00e9rcito de Tierra.<\/p>\n

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El Caribou T.9-25 \/ 371-05 en una foto tomada en el Museo del Aire de Cuatro Vientos, Madrid, en abril de 2011 (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

En 1981 Espa\u00f1a compr\u00f3 18 C-7A procedentes de la Reserva de la Fuerza A\u00e9rea de EEUU (AFRES)<\/strong>, que a diferencia de las unidades compradas a Canad\u00e1 dispon\u00edan de radar de navegaci\u00f3n, instalado en un radomo en el morro. Los primeros DHC-4 espa\u00f1oles fueron asignados al 372 Escuadr\u00f3n del Ala 37, con base en Los Llanos (Albacete)<\/strong>, unidad que ser\u00eda trasladada en agosto de 1974 a Villanubla (Valladolid). <\/p>\n

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Los Caribous estuvieron en servicio en Espa\u00f1a desde 1967 hasta 1991, cuando fueron reemplazados por los CASA C-212 Aviocar (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

En 1975 4 Caribous del Ala 37 fueron desplegados en el S\u00e1hara Espa\u00f1ol<\/strong>, durante la operaci\u00f3n de evacuaci\u00f3n de ese territorio, completando 190 misiones y casi 800 horas de vuelo. El Caribou sirvi\u00f3 en el Ej\u00e9rcito del Aire hasta julio de 1991<\/strong>, cuando fue definitivamente reemplazado por aviones CASA C-212 Aviocar<\/a> de fabricaci\u00f3n espa\u00f1ola. Actualmente, el Museo del Aire de Cuatro Vientos conserva uno de los C-7A comprados a EEUU en 1981<\/a>, el T.9-25 \/ 371-05. Este lunes, la Asociaci\u00f3n de Amigos del Museo del Aire<\/a> ha publicado un v\u00eddeo mostrando este avi\u00f3n<\/strong>, con el excelente testimonio de Tom\u00e1s Castro, uno de los pilotos espa\u00f1oles de esta aeronave:<\/p>\n