{"id":58873,"date":"2025-03-03T18:49:06","date_gmt":"2025-03-03T17:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=58873"},"modified":"2026-03-03T00:35:27","modified_gmt":"2026-03-02T23:35:27","slug":"uno-de-los-primeros-pilotos-del-casa-c-101-aviojet-nos-habla-sobre-este-avion-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/03\/03\/uno-de-los-primeros-pilotos-del-casa-c-101-aviojet-nos-habla-sobre-este-avion-espanol\/","title":{"rendered":"Uno de los primeros pilotos del CASA C-101 Aviojet nos habla sobre este avi\u00f3n espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

Hace poco conocimos la noticia de que este verano veremos la retirada del servicio de los CASA C-101 de la Patrulla \u00c1guila<\/a>.<\/p>\n

Patrulla \u00c1guila, el segundo equipo acrob\u00e1tico que cambia reactores por turboh\u00e9lices<\/a><\/rel>
\nLos detalles que podemos ver en un avi\u00f3n CASA C-101 Aviojet visto desde muy cerca<\/a><\/rel><\/p>\n

Al igual que en los vuelos de entrenamiento de la Academia General del Aire de San Javier (AGA), los C-101 de la Patrulla \u00c1guila ser\u00e1n reemplazados por los turboh\u00e9lices Pilatus PC-21<\/strong>. Llegar\u00e1 as\u00ed a su fin una historia de 45 a\u00f1os de servicio del Aviojet en Espa\u00f1a, pues este avi\u00f3n entr\u00f3 en servicio en 1980 en la AGA<\/strong>.<\/p>\n

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Un CASA C-101EB Aviojet (el E.25-23 \/ 79-23 \/ \u00c1guila 1) de la Patrulla \u00c1guila en la Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n de Ardoz, Madrid, el 11 de octubre de 2014 con motivo del festival a\u00e9reo Aire75 (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

Espa\u00f1a lleg\u00f3 a operar un total de C-101EB<\/strong>, siendo utilizados por la AGA, por el CLAEX, por el Grupo de Escuelas de Matac\u00e1n (GRUEMA) y por la Patrulla \u00c1guila. Adem\u00e1s, el avi\u00f3n se export\u00f3 a tres pa\u00edses: Chile<\/strong> (35 unidades, 12 C-101BB y 23 C-101CC), Jordania<\/strong> (16 C-101CC) y Honduras<\/strong> (4 C-101BB). Hoy en d\u00eda, esos tres pa\u00edses ya hace tiempo que retiraron sus C-101 del servicio, por lo que este avi\u00f3n ya s\u00f3lo se usa en Espa\u00f1a.<\/p>\n

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El primer prototipo del CASA C-101 Aviojet (XE.25-01) en el exterior del Hangar 1 del Museo de Aire de Cuatro Vientos (Madrid, Espa\u00f1a). Fue usado por CASA para los ensayos con cargas subalares y de tiro de la prevista versi\u00f3n ET-25 de apoyo ligero y entrenamiento de tiro. Sali\u00f3 por primera vez del hangar de CASA en Getafe (Madrid) el 28 de mayo de 1977, e hizo su primer vuelo el 27 de junio de ese mismo a\u00f1o (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

Hoy en d\u00eda hay dos C-101 expuestos junto al Hangar 1 del Museo del Aire de Cuatro Vientos<\/strong>, en Madrid: el primer prototipo (XE.25-01), con el que este modelo hizo su primer vuelo el 27 de junio de 1977 pilotado por el Coronel Gabriel de La Cruz Jim\u00e9nez, y uno de los C-101EB de la Patrulla \u00c1guila, el E.25-23. Este lunes, la Asociaci\u00f3n de Amigos del Museo del Aire<\/a> ha publicado un interesante v\u00eddeo en el Javier D\u00edaz<\/strong>, que uno de los primeros pilotos espa\u00f1oles que volaron con este avi\u00f3n, nos explica la historia del C-101 y algunas curiosidades sobre \u00e9l:<\/strong><\/p>\n