{"id":59255,"date":"2025-04-11T21:01:36","date_gmt":"2025-04-11T19:01:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=59255"},"modified":"2025-04-17T20:11:04","modified_gmt":"2025-04-17T18:11:04","slug":"el-primer-a330-mrtt-del-ejercito-del-aire-de-espana-y-el-mensaje-que-lanza-sobre-el-f-35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/04\/11\/el-primer-a330-mrtt-del-ejercito-del-aire-de-espana-y-el-mensaje-que-lanza-sobre-el-f-35\/","title":{"rendered":"El primer A330 MRTT del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a y el mensaje que lanza sobre el F-35"},"content":{"rendered":"

El Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a ha recibido hoy de forma oficial su primer avi\u00f3n cisterma estrat\u00e9gico Airbus A330 MRTT.<\/p>\n

Portugal y Canad\u00e1 ponen en un brete a la Armada Espa\u00f1ola en relaci\u00f3n al caza F-35<\/a><\/rel>
\nAirbus DS explica c\u00f3mo ser\u00e1n los A330 MRTT del Ej\u00e9rcito del Aire y sus plazos de entrega<\/a><\/rel><\/p>\n

En septiembre de 2021, Espa\u00f1a anunci\u00f3 la compra de tres Airbus A330-200 a Iberia para su conversi\u00f3n en MRTT<\/a> (Multi Role Tanker Transport), por un importe de 810 millones de euros. Los aviones ser\u00edan encuadrados en el 45 Grupo de Fuerzas A\u00e9reas<\/strong>, con base en Torrej\u00f3n y que en marzo de 2025 fue transformado en la actual Ala 45<\/strong>.<\/p>\n

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Este primer A330 MRTT lleva la matr\u00edcula militar espa\u00f1ola TK.24-03<\/strong> (T por transporte y K por avi\u00f3n cisterna), con n\u00famero de serie 10275 y numeral de unidad 452-03. El MRTT es un avi\u00f3n multiprop\u00f3sito que puede ser usado como avi\u00f3n cisterna y transporte estrat\u00e9gico<\/strong> tanto de tropa como de carga, adem\u00e1s de evacuaciones m\u00e9dica a\u00e9rea (MEDEVAC) y transporte VIP (en 2022 se empez\u00f3 a usar en transportes de miembros del gobierno<\/a> en vuelos de muy larga distancia).<\/p>\n

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Los A330 MRTT espa\u00f1oles tendr\u00e1n una autonom\u00eda de m\u00e1s de 18 horas de vuelo y un alcance de 16.000 kil\u00f3metros<\/strong>, pudiendo transportar hasta 111 toneladas de combustible, 300 soldados o 45 toneladas de carga. El Ej\u00e9rcito del Aire ha se\u00f1alado<\/a> hoy en su sitio web que \"esta aeronave puede configurarse con un kit espec\u00edfico de evacuaci\u00f3n m\u00e9dica a\u00e9rea (Medical Evacuation, MEDEVAC)<\/strong>, pudi\u00e9ndose instalar diferentes m\u00f3dulos de camillas y estaciones de cuidados intensivos\".<\/em><\/p>\n

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Actualmente, los otros dos A330 del Ej\u00e9rcito del Aire (el T.24-01 y el T.24-02 ya se encuentran en procesi\u00f3n de conversi\u00f3n a la variante MRTT<\/strong> en la factor\u00eda de Airbus en Getafe (Madrid). Una vez completada esa conversi\u00f3n, recibir\u00e1n nuevas matr\u00edculas: TK.24-01 y TK.24-02.<\/p>\n

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Hay un detalle significativo sobre estos aviones que ya indiqu\u00e9 aqu\u00ed<\/a> en noviembre de 2021 y que el Ej\u00e9rcito del Aire ha confirmado hoy: \"El Airbus A330 MRTT para el Ej\u00e9rcito del Aire y del Espacio se encuentra equipado con un sistema de reabastecimiento de tipo manguera y cesta<\/strong> de \u00faltima generaci\u00f3n\".<\/em> Airbus ofrece la posibilidad de equipar sus A330 MRTT con g\u00f3ndolas Cobham 905E bajo las alas y un m\u00f3dulo Cobham 805E en la secci\u00f3n ventral del fuselaje<\/strong>, ambas del sistema de cesta y sonda (\"hose and drogue\", en ingl\u00e9s). \u00c9ste es el sistema utilizado por los cazas EF-18 y Eurofighter del Ej\u00e9rcito del Aire<\/strong>, as\u00ed como por los Harrier II de la Armada.<\/p>\n

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Airbus tambi\u00e9n ofrece la posibilidad de instalar una p\u00e9rtiga ARBS del sistema \"flying boom\"<\/strong>, que permite reabastecimientos m\u00e1s r\u00e1pidos (1.200 galones por minuto frente a los 420 galones por minuto del sistema de cesta y sonda). A juzgar por lo indicado por el Ej\u00e9rcito del Aire, los A330 MRTT carecer\u00e1n de esta opci\u00f3n.<\/strong> FlyNews se\u00f1ala<\/a> que \"disponen de la preinstalaci\u00f3n completa para poder a\u00f1adirla en el futuro\"<\/em>, pero de momento, por lo visto, no se ha considerado necesaria su instalaci\u00f3n.<\/p>\n

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Una configuraci\u00f3n que cierra la puerta al F-35A para Espa\u00f1a<\/big><\/p>\n

Curiosamente, esta configuraci\u00f3n de reabastecimiento de los A330 MRTT espa\u00f1oles lanza un mensaje sobre el F-35<\/strong>. Recordemos que la variante F-35A de despegue y aterrizaje convencional (CTOL), utilizada por la mayor\u00eda de fuerzas a\u00e9reas, utiliza el sistema de p\u00e9rtiga para el reabastecimiento en vuelo. Recordemos que en noviembre de 2021, Janes se\u00f1al\u00f3 que Espa\u00f1a podr\u00eda comprar 25 F-35A para el Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>. Esta opci\u00f3n parece descartada con lo anunciado hoy por la fuerza a\u00e9rea espa\u00f1ola<\/strong>, pues de tener la intenci\u00f3n de comprar esos F-35A, el Ej\u00e9rcito del Aire habr\u00eda solicitado el sistema de p\u00e9rtiga para sus A330 MRTT a fin de poder rebastecer en vuelo a esos cazas furtivos.<\/p>\n

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Hay que a\u00f1adir que lo anunciado hoy no cierra la puerta a que la Armada Espa\u00f1ola acabe recibiendo el F-35B<\/strong>, ya que esta versi\u00f3n de ese caza de quinta generaci\u00f3n utiliza el sistema de cesta y sonda instalado en los A330 MRTT espa\u00f1oles. La Armada Espa\u00f1ola carece de aviones propios de reabastecimiento en vuelo<\/strong>, por lo que siempre recurre al Ej\u00e9rcito del Aire para estas necesidades.<\/p>\n

Los A330 MRTT de Francia y Pa\u00edses Bajos tienen ambos sistemas de reabastecimiento<\/big><\/p>\n

En la cr\u00f3nica del Ej\u00e9rcito del Aire sobre la entrega de este primer A330 MRTT se recogen unas declaraciones de la secretaria de Estado de Defensa, Amparo Valcarce, afirmando que este avi\u00f3n es \"una contribuci\u00f3n al pilar europeo de la defensa, al pilar europeo de la OTAN<\/strong>. Un avi\u00f3n que nos da confianza para estar a la altura de nuestros compromisos\"<\/em>. S\u00ed, la OTAN se beneficiar\u00e1 de que uno de sus pa\u00edses miembros disponga de estos aviones, pero el gobierno espa\u00f1ol podr\u00eda haber pensando un poco m\u00e1s en nuestros aliados al configurar estos aviones<\/strong>. <\/p>\n

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Pensemos, por ejemplo, que nuestros vecinos portugueses y otros pa\u00edses europeos operan el F-16, un avi\u00f3n que s\u00f3lo puede ser reabastecido en vuelo con el sistema de p\u00e9rtiga<\/strong> (sobre estas l\u00edneas, uno de esos cazas portugueses). Lo mismo pasa con los pa\u00edses europeos que operan el F-35A<\/strong>: B\u00e9lgica, Dinamarca, Italia, Pa\u00edses Bajos, Noruega y Polonia, y pr\u00f3ximamente tambi\u00e9n Alemania, Rep\u00fablica Checa, Finlandia, Grecia y Ruman\u00eda. En operaciones de la OTAN, los cazas espa\u00f1oles vienen teniendo la oportunidad de ser reabastecidos por aviones aliados<\/strong>, pero Espa\u00f1a s\u00f3lo podr\u00e1 reabastecer a quienes tengan el sistema de cesta y sonda, lo que no s\u00f3lo limita nuestras posibilidades de aportar la capacidad de repostaje con p\u00e9rtiga a pa\u00edses aliados<\/strong>, sino que tambi\u00e9n limita nuestras opciones al comprar aviones de combate.<\/p>\n

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Al contrario que Espa\u00f1a, Francia compr\u00f3 sus A330 MRTT equipados con p\u00e9rtigas ARBS<\/a> (como podemos ver m\u00e1s arriba), a pesar de que sus cazas Rafale y Mirage 2000 utilizan el sistema de cesta y sonda. Los A330 MRTT neerlandeses llevan p\u00e9rtiga<\/a>, pues sus cazas usan este sistema de repostaje, pero disponen tambi\u00e9n de g\u00f3ndolas Cobham 905E<\/strong> para repostaje de cesta y sonda (como podemos ver sobre estas l\u00edneas en una foto de un A330 MRTT neerland\u00e9s reabasteciendo de combustible a Eurofighrers alemanes).<\/p>\n

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Fotos: Ej\u00e9rcito del Aire \/ Ministerio de Defensa \/ U.S. Air Force \/ Minist\u00e8re des Arm\u00e9es \/ Defensiekrant 33.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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