{"id":59794,"date":"2025-06-04T18:17:59","date_gmt":"2025-06-04T16:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=59794"},"modified":"2026-06-04T00:21:42","modified_gmt":"2026-06-03T22:21:42","slug":"el-avion-c-130-hercules-espanol-que-tuvo-una-colision-en-vuelo-con-un-caza-ef-18b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/06\/04\/el-avion-c-130-hercules-espanol-que-tuvo-una-colision-en-vuelo-con-un-caza-ef-18b\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n C-130 Hercules espa\u00f1ol que tuvo una colisi\u00f3n en vuelo con un caza EF-18B"},"content":{"rendered":"

El Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a fue uno de los operadores del excelente avi\u00f3n de transporte t\u00e1ctico Lockheed C-130 Hercules.<\/p>\n

El fuselaje de un C-130H Hercules espa\u00f1ol mostrado muy de cerca y con todo detalle<\/a><\/rel>
\nUn paseo por el interior del C-130H Hercules espa\u00f1ol del Museo del Aire de Cuatro Vientos<\/a><\/rel><\/p>\n

Los primeros C-130 llegaron a Espa\u00f1a en diciembre de 1973. El Ej\u00e9rcito del Aire lleg\u00f3 a operar 13 unidades en total:<\/strong> 7 C-130H y 1 C-130H-30 (designados como T.10 y asignados al 311 Escuadr\u00f3n del Ala 31, con base en Zaragoza) y 5 KC-130H de reabastecimiento en vuelo (designados como TK.10 y asignados al 312 Escuadr\u00f3n del Ala 31). Uno de los C-130H espa\u00f1oles se perdi\u00f3 en accidente el 28 de mayo de 1980<\/strong>, al impactar en una monta\u00f1a en Hoya del Gamonal, falleciendo los 10 ocupantes del avi\u00f3n.<\/p>\n

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El C-130H T.10-03 (31-03) tras aterrizar en su \u00faltimo vuelo el 29 de diciembre de 2020 desde Zaragoza a Cuatro Vientos, Madrid (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

El C-130 hizo su \u00faltimo vuelo con el Ej\u00e9rcito del Aire el 29 de diciembre de 2020<\/strong>, siendo reemplazado por el mayor y m\u00e1s moderno Airbus A400M Atlas. En todos sus a\u00f1os de servicio en Espa\u00f1a, este avi\u00f3n protagoniz\u00f3 todo tipo de an\u00e9cdotas. Una de las m\u00e1s llamativas os la coment\u00e9 aqu\u00ed<\/a> en febrero de 2024. El 15 de noviembre de 1988, en la Base A\u00e9rea de Zaragoza, el C-130H T.10-03 (31-03, cn 382-4531) colision\u00f3 con un caza biplaza EF-18B Horner (el CE.15-4, perteneciente al Ala 15)<\/strong>, en el momento en el que uno aterrizaba y el otro despegaba.<\/p>\n

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El T.10-03 tras su llegada al Museo del Aire de Cuatro Vientos en diciembre de 2020 (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

Afortunadamente, ambos aviones pudieron aterrizar en Zaragoza<\/strong>. El el C-130H T.10-03 (conservado actualmente en el Museo del Aire de Cuatro Vientos) perdi\u00f3 un trozo exterior de un plano y el EF-18M sufri\u00f3 desperfectos en un ala. Para reparar el C-130H hubo que pedir dos alas nuevas a la f\u00e1brica<\/strong>, que fueron tra\u00eddas a Espa\u00f1a por el C-130H-30, que era el avi\u00f3n m\u00e1s largo de este tipo del Ala 31. El Teniente General (R) \u00c1ngel Mazo da Pena<\/strong>, expiloto de C-130H y que particip\u00f3 en el vuelo para traer las alas nuevas del T.10-03 desde EEUU, comenta los detalles de aquel hecho en un interesante v\u00eddeo publicado este lunes por la<\/strong> Asociaci\u00f3n de Amigos del Museo del Aire<\/a>:<\/p>\n