{"id":60036,"date":"2025-06-25T22:40:47","date_gmt":"2025-06-25T20:40:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=60036"},"modified":"2026-06-25T05:40:39","modified_gmt":"2026-06-25T03:40:39","slug":"espana-planea-su-primer-portaaviones-capaz-de-operar-cazas-catobar-como-los-de-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/06\/25\/espana-planea-su-primer-portaaviones-capaz-de-operar-cazas-catobar-como-los-de-eeuu\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a planea su primer portaaviones capaz de operar cazas CATOBAR como los de EEUU"},"content":{"rendered":"

Sin duda alguna, la noticia del d\u00eda e incluso del a\u00f1o en el \u00e1mbito de la defensa naval en Espa\u00f1a podr\u00eda ser \u00e9sta, si llega a confirmarse.<\/p>\n

Los planes de la Armada Espa\u00f1ola para dos portaaeronaves y el futuro caza embarcado<\/a><\/rel>
\nLas alternativas de la Armada Espa\u00f1ola si el gobierno no aprueba la compra de cazas F-35<\/a><\/rel><\/p>\n

La agencia Efe<\/a> ha publicado hoy que la Armada Espa\u00f1ola est\u00e1 planeando su primer portaaviones convencional, es decir, con capacidad de operar aviones CATOBAR<\/strong> (despegue asistido por catapulta y recuperaci\u00f3n por cable de detenci\u00f3n), como los utilizados actualmente por el portaaviones \"Charles de Gaulle\" de Francia<\/strong> y por los grandes portaaviones de la clase Nimitz y de la clase Ford de EEUU.<\/p>\n

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El portaaviones \"Charles de Gaulle\" de la Marina Francesa (Foto: Marine Nationale<\/a>).<\/div>\n

Efe se\u00f1ala que la Armada Espa\u00f1ola planea un buque inspirado en el \"Charles de Gaulle\" y con capacidad para operar hasta 30 aviones de combate<\/strong> (es exactamente la cantidad de cazas Rafale M que embarca el portaaviones franc\u00e9s). \"La empresa p\u00fablica Navantia ya estudia la viabilidad de este nuevo buque por encargo de la Armada, que se sumar\u00eda a otro portaeronaves anfibio similar al actual Juan Carlos I<\/strong>, que la Armada tiene tambi\u00e9n previsto adquirir en el futuro\"<\/em>, se\u00f1ala Efe. Seg\u00fan Infodefensa<\/a>, el nuevo portaaviones podr\u00eda estar en activo en 15 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

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Cazas STVOL Harrier II Plus a bordo del portaaeronaves \"Juan Carlos I\" L-61 de la Armada Espa\u00f1ola (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

As\u00ed pues, estar\u00edamos hablando de tres portaaeronaves operativos de forma simult\u00e1nea: un CATOBAR y dos LHD<\/strong>. Ser\u00eda la primera vez en la historia que Espa\u00f1a opera tres portaaeronaves. Con todo, sobre el portaaviones CATOBAR, Efe advierte: \"Aunque inspirado en el portaviones franc\u00e9s, el nuevo buque espa\u00f1ol en el que ya trabajan la Armada y Navantia no ser\u00e1 de propulsi\u00f3n nuclear como el Charles de Gaulle sino convencional<\/strong>, aunque sus capacidades ser\u00e1n similares\".<\/em><\/p>\n

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El portaaviones USS Harry S. Truman, de la clase Nimitz (Foto: U.S. Navy<\/a>).<\/div>\n

Ese tema de la propulsi\u00f3n, seguramente derivado del rechazo a la energ\u00eda nuclear por parte del actual gobierno espa\u00f1ol por motivos pol\u00edticos, podr\u00eda limitar la operatividad del nuevo buque, al hacerlo dependiente de buques de aprovisionamiento de combate<\/strong> o de escalas en puertos a la hora de proyectar despliegues de larga distancia. Un inconveniente que el portaaviones de Francia y de EEUU no tienen.<\/p>\n

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El lanzamiento de un caza F-35C de la Marina de EEUU desde una de las catapultas de vapor del portaaviones USS Carl Vinson, de la clase Nimitz (Foto: U.S. Navy<\/a>).<\/div>\n

La gran ventaja que tiene un portaaviones CATOBAR es que Espa\u00f1a tendr\u00eda m\u00e1s cazas a elegir<\/strong> para poder operarlos en este nuevo buque. Actualmente, en el mercado aeron\u00e1utico la \u00fanica opci\u00f3n que tiene un portaaeronaves de tipo LHD como el \"Juan Carlos I\" es el F-35B<\/strong>, un avi\u00f3n STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical), pues los Harrier II ya est\u00e1 llegando al final de su vida operativa. <\/p>\n

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Aterrizaje mediante cable de detenci\u00f3n de un caza naval franc\u00e9s Rafale M a bordo del portaaviones \"Charles de Gaulle\" (Foto: Marine Nationale<\/a>).<\/div>\n

La lista de aviones CATOBAR incluye el F-35C<\/strong> (la versi\u00f3n de este caza furtivo que es operada por la Marina y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos), el F\/A-18E\/F Super Hornet<\/strong> (aunque dentro de 15 a\u00f1os Espa\u00f1a tendr\u00eda que comprarlos de segunda mano) y el Rafale M<\/strong> (es el caza naval utilizado por Francia, como he se\u00f1alado m\u00e1s arriba). Infodefensa<\/a> se\u00f1ala que el nuevo buque podr\u00eda operar la versi\u00f3n naval del FCAS<\/strong>, el caza de sexta generaci\u00f3n en el que Alemania, Espa\u00f1a y Francia trabajan de forma conjunta, siempre que el programa no acabe cancel\u00e1ndose.<\/p>\n

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Un caza F\/A-18F Super Hornet de la Marina de EEUU prepar\u00e1ndose para despegar a bordo del portaaviones USS Nimitz (Foto: U.S. Navy<\/a>).<\/div>\n

Otra opci\u00f3n ser\u00eda un Eurofighter naval.<\/strong> El consorcio que fabrica este caza europeo propuso una versi\u00f3n navalizada al Reino Unido para su Marina, pero finalmente no prosper\u00f3. En 2011 se propuso una versi\u00f3n STOBAR (despegue corto y recobrado por cable de detenci\u00f3n) para la India<\/strong>, pero finalmente esye pa\u00eds opt\u00f3 por el Rafale M.<\/p>\n

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Despegue de un caza naval franc\u00e9s Rafale M a bordo del portaaviones \"Charles de Gaulle\" (Foto: Marine Nationale<\/a>).<\/div>\n

Hay que se\u00f1alar un gran inconveniente de tomar el \"Charles de Gaulle\" como modelo<\/strong> para el nuevo portaaviones CATOBAR proyectado por la Armada Espa\u00f1ola. A diferencia de los buques americanos de la clase Nimitz y de la clase Ford, el portaaviones franc\u00e9s no puede operar despegues y aterrizajes de forma simult\u00e1nea<\/strong>, lo que limita su operatividad. Esto es debido a que sus dos catapultas de lanzamiento de aviones est\u00e1n situadas sobre la pista oblicua de aterrizaje (en el caso de la primera de forma completa y en la segunda s\u00f3lo en el comienzo y en el deflector de chorro, pero anulando igualmente los aterrizajes).<\/p>\n

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Foto principal: Marine Nationale<\/a>. El portaaviones \"Charles de Gaulle\" de la Marina Francesa.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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