{"id":60090,"date":"2025-06-30T21:18:05","date_gmt":"2025-06-30T19:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=60090"},"modified":"2025-07-07T21:06:58","modified_gmt":"2025-07-07T19:06:58","slug":"dos-aviones-americanos-b-25-mitchell-de-la-sgm-que-llegaron-a-espana-y-ya-no-volvieron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/06\/30\/dos-aviones-americanos-b-25-mitchell-de-la-sgm-que-llegaron-a-espana-y-ya-no-volvieron\/","title":{"rendered":"Dos aviones americanos B-25 Mitchell de la SGM que llegaron a Espa\u00f1a y ya no volvieron"},"content":{"rendered":"

El avi\u00f3n bimotor estadounidense North American B-25 Mitchell es uno de los bombardeos m\u00e1s famosos de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

El misterio del aviador espa\u00f1ol Celso Mosteiro y de su bombardero B-25 Mitchell en la SGM<\/a><\/rel>
\nEl primer vuelo de un bombardero B-25 de la SGM despu\u00e9s de 15 a\u00f1os en el desierto<\/a><\/rel><\/p>\n

Este avi\u00f3n, clasificado como un bombardero medio, fue el primer avi\u00f3n estadounidense que bombarde\u00f3 Jap\u00f3n<\/strong> durante la famosa incursi\u00f3n Doolittle el 18 de abril de 1942, en la que tomaron parte 16 B-25 que despegaron de la cubierta de vuelo del portaaviones USS Hornet (CV-8). Se construyerin 9.816 unidades del B-25<\/strong>, de los cuales se conservan un centenar. De ellos, 45 est\u00e1n en condiciones de vuelo.<\/p>\n

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Un B-25 con la bah\u00eda de bombas abierta (Foto: Archivos Nacionales de EEUU<\/a>).<\/div>\n

En enero de 1943, durante la Segunda Guerra Mundial, un B-25 de la Real Fuerza A\u00e9rea brit\u00e1nica (RAF)<\/strong>, que hab\u00eda pertenecido a la Fuerza A\u00e9rea del Ej\u00e9rcito de EEUU (USAAF) con n\u00famero de serie 41-30338, despeg\u00f3 desde Gibraltar y aterriz\u00f3 en Melilla, Espa\u00f1a, por error<\/strong>, tras tener un problema con uno de los timones de cola, segurmante pensando que volaba sobre el Marruecos franc\u00e9s. Ese B-25 qued\u00f3 internado en Espa\u00f1a<\/strong>, siendo formalmente comprado en 1945 tras una negociaci\u00f3n con la Comisi\u00f3n Aliada de Control.<\/p>\n

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El B-25D-10 Mitchell 41-30338, fotografiado en 1950 en Matac\u00e1n, Salamanca (Foto: Juan Arr\u00e1ez \/ Juan M. Gonzalez<\/a>).<\/div>\n

El 41-30338, matriculado en Espa\u00f1a como B-25D-10, era un avi\u00f3n con configuraci\u00f3n de transporte VIP<\/strong>. El avi\u00f3n qued\u00f3 estacionado en Melilla hasta que fue repararo en 1947, sirviendo despu\u00e9s como avi\u00f3n de entrenamiento en la escuela superior de vuelo de Matac\u00e1n, pero sobre todo siendo utilizado como transporte personal del Ministro del Aire, Gonz\u00e1lez Gallarza, entre 1950 y 1953. Finalmente, el avi\u00f3n fue retirado del servicio por falta de repuestos y finalmente acab\u00f3 desguazado en 1956<\/strong>. Un triste final para el \u00fanico B-25 espa\u00f1ol.<\/p>\n

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Hoy en d\u00eda, el Museo del Aire de Cuatro Vientos, Madrid, conserva un B-25J Mitchell en configuraci\u00f3n de bombardero<\/strong>. Pod\u00e9is ver aqu\u00ed algunas fotos de ese avi\u00f3n hechas durante la visita que hice a ese museo en 2011.<\/p>\n

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El B-25 del Museo del Aire de Cuatro Vientos reproduce el aspecto exterior que tuvo en su momento el B-25D-10 41-30338<\/strong>, con el numeral 74-17 y las Cruces de San Andr\u00e9s caracter\u00edsticas del Ej\u00e9rcito del Aire en sus timones de cola.<\/p>\n

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Este avi\u00f3n tuvo una historia muy azarosa. Vol\u00f3 en la Segunda Guerra Mundial con la USAAF con matr\u00edcula 44-29121.<\/strong> En diciembre de 1958 fue aparcado en el cementerio de aviones de la Base A\u00e9rea de Davis-Monthan<\/a> (Arizona), donde permaneci\u00f3 hasta julio de 1959, cuando fue vendido a la empresa Bational Metals Co de Tucson<\/strong> (Arizona), recibiendo la matr\u00edcula civil N86427.<\/p>\n

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En enero de 1962 el 44-29121 pas\u00f3 a manos de Ralph Johnson\/Compass Aviation Inc, de Richmond (California). En octubre de 1967 particip\u00f3 en el 25\u00ba aniversario de la Incursi\u00f3n Doolittle<\/strong>, celebrado en la base aeronaval de Alameda (California). En 1969, convertido en un TB-25J, fue expuesto en al American Air Museum de Oakland<\/strong> (California), donde permaneci\u00f3 hasta 1976.<\/p>\n

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En 1978 el 44-29121 vol\u00f3 sobre el Atl\u00e1ntico junto a otros cuatro B-25 hasta el Aeropuerto de Luton<\/strong> (Londres) para participar en el rodaje de la pel\u00edcula \"Hanover Street\", protagonizada por Harrison Ford. En 1979 qued\u00f3 abandonado en el Aeropuerto de M\u00e1laga (Espa\u00f1a)<\/strong>, tras resultar da\u00f1ado en un ala durante el rodaje de la pel\u00edcula \"Cuba\". All\u00ed qued\u00f3 embargado y estuvo a punto de ser desguazado.<\/p>\n

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Afortunadamente, en enero de 1985 fue desmontado y transportado en cami\u00f3n hasta el Museo del Aire de Cuatro Vientos<\/strong>, donde fue restaurado. Est\u00e1 expuesto en ese museo desde 1988. Este lunes, la Asociaci\u00f3n de Amigos del Museo del Aire<\/a> ha publicado un v\u00eddeo mostrando el B-25J 44-29121<\/strong>. En este v\u00eddeo, Alberto Ferreras, aviador y gu\u00eda del Museo del Aire, explica la historia de este avi\u00f3n y cuenta algunas curiosidades sobre \u00e9l:<\/p>\n