{"id":60353,"date":"2025-07-27T23:27:42","date_gmt":"2025-07-27T21:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=60353"},"modified":"2025-08-17T22:21:33","modified_gmt":"2025-08-17T20:21:33","slug":"una-visita-de-mantenimiento-al-aislado-y-enorme-faro-de-wolf-rock-en-cornualles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/07\/27\/una-visita-de-mantenimiento-al-aislado-y-enorme-faro-de-wolf-rock-en-cornualles\/","title":{"rendered":"Una visita de mantenimiento al aislado y enorme faro de Wolf Rock, en Cornualles"},"content":{"rendered":"

Uno de los faros m\u00e1s famosos del Reino Unido est\u00e1 situado a medio camino entre el extremo suroeste de Cornualles y las Islas Sorlingas.<\/p>\n

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Este enorme faro se alza sobre una roca de origen volc\u00e1nico, conocida como Wolf Rock<\/strong> (la Roca del Lobo), llamada as\u00ed porque, seg\u00fan se dice, tiene unas fisuras que hacen que el viento genere algo parecido a los aullidos de un lobo durante los temporales. Esa zona siempre ha sido una v\u00eda de navegaci\u00f3n importante y los primeros planes para instalar un faro en esa roca llegaron a finales del siglo XVIII<\/strong>, pero finalmente la se\u00f1alizaci\u00f3n de este lugar se limit\u00f3 a diversas se\u00f1ales que fueron destruidas por tormentas.<\/p>\n

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Una imagen de la colocaci\u00f3n de la \u00faltima piedra en el faro de Wolf Rock en julio de 1869 (Fuente: Robert Cutts \/ The Illustrated London News<\/a>).<\/div>\n

La primera se\u00f1al de Wolf Rock que consigui\u00f3 perdurar en el tiempo fue una baliza de forma c\u00f3nica<\/strong> de 4,3 metros de alto, dise\u00f1ada por el ingeniero brit\u00e1nico James Walker. Hecha de hierro y hormig\u00f3n, su construcci\u00f3n se inici\u00f3 en 1844 y no se termin\u00f3 hasta 1848, debido a las grandes dificultades que implica hacer una obra en esa roca. El faro, erigido junto a la baliza (que todav\u00eda se conserva), empez\u00f3 a construirse el 6 de agosto de 1864.<\/strong> Es una torre cil\u00edndrica c\u00f3nica de 41 metros de alto y hecha con mamposter\u00eda. Su construcci\u00f3n, dirigida por el ingeniero James Douglass, concluy\u00f3 el 19 de julio de 1869.<\/p>\n

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Un grabado mostrando el faro de Wolf Rock ya acabado, en 1875 (Fuente: British Library<\/a>).<\/div>\n

El faro de Wolf Rock se encendi\u00f3 por primera vez el 1 de enero de 1870<\/strong>, proyectando una luz blanca y roja gracias a una serie de paneles de v\u00eddrio transparentes y de color rub\u00ed situados alrededor de su linterna, que fue mostrada en la Exposici\u00f3n de Par\u00eds de 1867<\/strong> como un ejemplo de la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada de su \u00e9poca. La linterna original se cambi\u00f3 por otra m\u00e1s potente en 1904, que estuvo en activo hasta 1960. <\/p>\n

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La antigua secci\u00f3n de la linterna del faro, con los paneles transparentes y rojos para generar luz blanca y roja (Fuente: Institute of Civil Engineers<\/a>).<\/div>\n

Como curiosidad, el 18 de diciembre de 1944, durante la Segunda Guerra Mundial un submarino alem\u00e1n, el U-1209, encall\u00f3 en Wolf Rock<\/a> debido a un error de navegaci\u00f3n, sufriendo graves desperfectos en un incidente en el que hubo 9 muertos. El submarino fue hundido por su oficial de m\u00e1quinas, George Claussen<\/strong>, que logr\u00f3 salir del barco con graves heridas, siendo rescatado por los Aliados. Finalmente falleci\u00f3 en el hospital de Penzance, Cornualles<\/strong>, siendo enterrado con honores militares por soldados brit\u00e1nicos con su f\u00e9retro cubierto con la bandera nazi.<\/p>\n

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El entierro de George Claussen, oficial de m\u00e1quinas del submarino alem\u00e1n U-1209, con su f\u00e9retro cubierto por la bandera nazi y escoltado por soldados brit\u00e1nicos (Fuente: Penwith Local History Group \/ Cornish Guardian<\/a>).<\/div>\n

Hay que decir que Wolf Rock era muy impopular entre los fareros porque a menudo se quedaban aislados durante semanas o incluso meses<\/strong>, debido a que el tiempo cambia r\u00e1pidamente en esa zona y los temporales son bastante frecuentes, lo que hac\u00eda imposible desembarcar en el peque\u00f1o embarcadero situado junto al faro. Este problema se solucion\u00f3 en 1972, cuando Wolf Rock se convirti\u00f3 en el primer faro del mundo en tener un helipuerto<\/strong>. Finalmente, el faro fue automatizado en 1987 y sus \u00faltimos fareros lo abandonaron el 3 de junio de ese a\u00f1o. El proceso de automatizaci\u00f3n tambi\u00e9n elimin\u00f3 la se\u00f1al roja del faro<\/strong>, suprimiendo los paneles de ese color. <\/p>\n

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El faro de Wolf Rock con el helipuerto instalado sobre su torre en 1972 (Foto: Alvaro<\/a>).<\/div>\n

Actualmente, el faro sigue proyectando su luz sobre el mar mediante una linterna alimentada por placas solares. Tiene un alcance de 16 millas n\u00e1uticas (30 km), con destellos cada 15 segundos, y dispone de una sirena de niebla<\/a><\/strong> que emite una se\u00f1al cada 30 segundos cuando la visibilidad se reduce considerablemente (el faro tiene sistemas autom\u00e1ticos para detectarlo). Esta semana, el canal de Youtube Keeping A Lighthouse<\/a> ha publicado un interesante v\u00eddeo mostrando una visita de mantenimiento a este faro<\/strong> (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n