{"id":60442,"date":"2025-08-05T23:15:15","date_gmt":"2025-08-05T21:15:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=60442"},"modified":"2025-08-15T22:39:05","modified_gmt":"2025-08-15T20:39:05","slug":"la-restauracion-del-153879-el-ultimo-caza-f-4-phantom-ii-que-despego-de-un-portaaviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/08\/05\/la-restauracion-del-153879-el-ultimo-caza-f-4-phantom-ii-que-despego-de-un-portaaviones\/","title":{"rendered":"La restauraci\u00f3n del 153879, el \u00faltimo caza F-4 Phantom II que despeg\u00f3 de un portaaviones"},"content":{"rendered":"

El McDonnell Douglas F-4 Phantom II es un excelente caza que hizo su primer vuelo el 27 de mayo de 1958 y todav\u00eda sirve en algunos pa\u00edses.<\/p>\n

Los cazas F-4 Phantom II espa\u00f1oles, su avi\u00f3n cisterna y el triste final de muchos de ellos<\/a><\/rel>
\nLos cazas F-4 Phantom II de Espa\u00f1a y EEUU en los hangares de CASA en Getafe en 1980<\/a><\/rel><\/p>\n

La Marina de Estados Unidos (USN) empez\u00f3 usando este caza antes que la Fuerza A\u00e9rea (USAF).<\/strong> Los primeros F-4A fueron entregados a la USN en 1960, siendo actualizados a sucesivas versiones, hasta que la variante F-4S fue retirada del servicio en 1987<\/strong> (los Marines a\u00fan lo usaron hasta 1992, mientras que la USAF us\u00f3 el F-4G hasta 1996). Una vez terminada su vida operativa como caza, la USN us\u00f3 los F-4 como blancos a\u00e9reos teledirigidos<\/strong> (la variante QF-4) hasta 2004.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

El \u00faltimo despegue de un F-4 desde un portaaviones fue llevado a cabo por un F-4S del escuadr\u00f3n VF-151 Vigilantes de la USN el 25 de marzo de 1986<\/b>. El avi\u00f3n en cuesti\u00f3n fue el 153879, un caza construido como un F-4J y que empez\u00f3 sirviendo en el escuadr\u00f3n VMFA-235 Death Angels de los Marines con el numeral DB-9.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tras un breve servicio en los Marines, el 153879 pas\u00f3 en 1976 al VF-194 Red Lightnings<\/strong> de la Marina, para despu\u00e9s ser asignado en 1978 al VF-121 Pacemakers. En 1980 fue modernizado a la versi\u00f3n F-4S<\/b>, siendo asignado al VF-151 poco antes de su \u00faltimo despegue embarcado.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ese hist\u00f3rico \u00faltimo despegue tuvo lugar en la cubierta de vuelo del USS Midway CV-41<\/b>, un portaaviones botado el 10 de septiembre de 1945, unos d\u00edas despu\u00e9s del final de la Segunda Guerra Mundial, y que fue el primero de su clase, sirviendo en la USN hasta el 11 de abril de 1992. <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

A su vez, el \u00faltimo aterrizaje de un F-4 en un portaaviones tuvo lugar el 18 de octubre de 1986 en el USS Forrestal CV-59<\/b> por parte de un F-4S del VF-202 Superheats, un escuadr\u00f3n de la Reserva Naval.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tras ser retirado del servicio, el F-4S 153879 (con n\u00famero de construcci\u00f3n 2461) fue transferido al Museo de Aviaci\u00f3n Naval de Pensacola<\/b>, en Florida, pasando despu\u00e9s a los talleres de restauraci\u00f3n del Museo del USS Midway en San Diego, California, para finalmente acabar en el Museo del USS Hornet en Alameda, California<\/b>. All\u00ed ha sido sometido a un proceso de restauraci\u00f3n que se inici\u00f3 en 2020.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

La fotos que pod\u00e9is ver aqu\u00ed fueron publicadas en el sitio web<\/a> y la p\u00e1gina de Facebook del Museo del USS Hornet<\/a>. La primera foto muestra la vistosa libre que el 153879 llevaba cuando sirvi\u00f3 en los Marines<\/strong>, al comienzo de su vida operativa en 1975, cuando sirvi\u00f3 en el VMFA-235 Death Angels. Las dos fotos siguientes corresponden a aquel hist\u00f3rico \u00faltimo despegue<\/b>, en el que el 153879 luc\u00eda la librea de baja visibilidad que ten\u00edan por entonces los aviones del VF-151 Vigilantes. <\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Para la restauraci\u00f3n se ha elegido la m\u00e1s vistosa librea original del VF-151<\/b>, un escuadr\u00f3n fundado el 6 de agosto de 1948 y que todav\u00eda est\u00e1 activo, volando con cazas monoplazas F\/A-18E Super Hornet.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

El 28 de julio, el Museo del USS Hornet anunci\u00f3 que el proceso de restauraci\u00f3n ya est\u00e1 completado<\/a>, mostrando estas im\u00e1genes del avi\u00f3n ya listo para ser visitado por el p\u00fablico en los hangares de se buque museo.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Hace unos d\u00edas, el Museo del USS Hornet public\u00f3 un interesante v\u00eddeo mostrando el proceso de restauraci\u00f3n<\/b> y entrevistando al piloto Alan \"Mullet\" Colegrove y al operador de sistemas Gregg \"Ichabod\" Blankenship que llevaron a cabo aquel \u00faltimo despegue (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n