{"id":60555,"date":"2025-08-22T07:12:41","date_gmt":"2025-08-22T05:12:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=60555"},"modified":"2025-08-28T15:29:31","modified_gmt":"2025-08-28T13:29:31","slug":"asi-se-mantienen-y-se-prueban-los-potentes-motores-eurojet-ej200-de-los-eurofighters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/08\/22\/asi-se-mantienen-y-se-prueban-los-potentes-motores-eurojet-ej200-de-los-eurofighters\/","title":{"rendered":"As\u00ed se mantienen y se prueban los potentes motores Eurojet EJ200 de los Eurofighters"},"content":{"rendered":"

El Eurofighter Typhoon es uno de los aviones de combate m\u00e1s avanzados del mercado, un modelo conocido por su maniobrabilidad y potencia.<\/p>\n

Un piloto muestra de cerca un Eurofighter espa\u00f1ol que intercept\u00f3 aviones rusos<\/a><\/rel>
\nLa rivalidad entre el F-35 y el Eurofighter analizada por sus operadores y sus ventas<\/a><\/rel><\/p>\n

La planta motriz del Eurofighter est\u00e1 formada por dos motores turbof\u00e1n Eurojet EJ200<\/strong>, basados en el Rolls-Royce XG-40 y fabricados por el consorcio Eurojet Turbo GmbH, formado en 1991 por cuatro empresas: la brit\u00e1nica Rolls-Royce, la espa\u00f1ola ITP, la italiana Avio y la alemana MTU Aero Engines. Los dos motores est\u00e1n situados en la parte posterior del fuselaje<\/strong>, con sendas toberas regulables de forma autom\u00e1tica para aumentar o disminuir el flujo del chorro que emite el motor.<\/p>\n

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Cada motor EJ200 est\u00e1 formado por unas 3.500 piezas diferentes<\/strong>, mide 4 metros de largo, tiene un di\u00e1metro de 0,7 metros y un peso en seco de aproximadamente una tonelada. El EJ200 ofrece un empuje de 60,1 kN sin postcombusti\u00f3n y 89,9 kN con postcombusti\u00f3n.<\/strong> Para que nos hagamos una idea, es el motor de caza m\u00e1s potente que ha sido operado por el Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a (el motor del EF-18 Hornet alcanza un empuje m\u00e1ximo de 71,2 kN<\/strong>, con la diferencia de que es un avi\u00f3n m\u00e1s pesado -12.701 kg en vac\u00edo- que el Eurofighter Typhoon, cuyo peso en vac\u00edo es de 11.000 kg).<\/p>\n

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Por supuesto, los motores del Eurofighter se pueden desmontar para llevar a cabo labores de mantenimiento<\/strong> que requieran un examen m\u00e1s detallado de cada turbof\u00e1n. Estos procedimientos se hacen dependiendo de las horas de vuelo o de los ciclos que tenga cada avi\u00f3n (se considera un ciclo a cada proceso de despegue, vuelo y aterrizaje), aunque hay baremos de entre 1.000 y 1.200 horas de vuelo antes de tener que hacer un mantenimiento que incluya desmontar un motor<\/strong> y someterlo a un banco de pruebas. El primer Eurofighter espa\u00f1ol que alcanz\u00f3 las 2.000 horas de vuelo lo hizo en enero de 2024<\/a>.<\/p>\n

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Este martes, el consorcio del Eurofighter Typhoon<\/a> public\u00f3 un interesante v\u00eddeo en el que vemos el proceso de mantenimiento de los motores de los Eurofighters en la factor\u00eda de MTU Aero Engines en Munich<\/strong>, incluyendo el paso de uno de estos turbof\u00e1ns por un banco de pruebas (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n