{"id":60610,"date":"2025-08-27T21:06:40","date_gmt":"2025-08-27T19:06:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=60610"},"modified":"2025-09-01T20:43:58","modified_gmt":"2025-09-01T18:43:58","slug":"las-alternativas-que-espana-podria-elegir-si-el-caza-furtivo-de-sexta-generacion-fcas-fracasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/08\/27\/las-alternativas-que-espana-podria-elegir-si-el-caza-furtivo-de-sexta-generacion-fcas-fracasa\/","title":{"rendered":"Las alternativas que Espa\u00f1a podr\u00eda elegir si el caza furtivo de sexta generaci\u00f3n FCAS fracasa"},"content":{"rendered":"

El programa del Sistema A\u00e9reo de Combate del Futuro (FCAS) est\u00e1 tambale\u00e1ndose y podr\u00eda fracasar por la rivalidad entre Alemania y Francia.<\/p>\n

Una desconcertante declaraci\u00f3n del JEMAD sobre la posible compra del F-35 por Espa\u00f1a<\/a><\/rel>
\nLas pocas im\u00e1genes y datos que hay del caza Boeing F-47, el futuro sustituto del F-22 Raptor<\/a><\/rel><\/p>\n

La agencia Reuters public\u00f3 ayer que la industria francesa quiere el liderazgo exclusivo sobre el FCAS<\/a>, un programa que cuenta con la colaboraci\u00f3n de Alemania, Espa\u00f1a y Francia<\/strong>. \"La industria francesa est\u00e1 bloqueando la entrada a la siguiente fase del desarrollo del avi\u00f3n de combate franco-alem\u00e1n FCAS al exigir el liderazgo exclusivo del proyecto, dijo el Ministerio de Defensa alem\u00e1n\", seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 Reuters.<\/em><\/p>\n

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Una representaci\u00f3n art\u00edstica del futuro caza FCAS. De momento el avi\u00f3n est\u00e1 en una fase meramente conceptual (Imagen: Dassault Aviation).<\/div>\n

Los problemas entre Alemania y Francia con el FCAS se vienen dando desde hace a\u00f1os<\/strong>, pero actualmente la situaci\u00f3n est\u00e1 llegando al l\u00edmite y existe una seria posibilidad de que Alemania acabe abandonando el proyecto. Espa\u00f1a asiste a esa disputa como una mera espectadora<\/strong>, despu\u00e9s de haber apostado por este proyecto para resolver, a largo plazo, algunos de los agujeros que se presentan en su aviaci\u00f3n militar, ante la negativa del gobierno de Pedro S\u00e1nchez a comprar el F-35<\/strong>.<\/p>\n

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Recreaci\u00f3n art\u00edstica de la versi\u00f3n alemana del FCAS (Fuente: esut.de<\/a>).<\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 alternativas podr\u00eda tener Espa\u00f1a si el FCAS fracasa?<\/strong> A decir verdad, no hay muchas opciones para encontrar otro caza de sexta generaci\u00f3n. De momento, el Reino Unido, Italia, Jap\u00f3n y Suecia est\u00e1 desarrollando el Global Combat Air Programme (GCAP)<\/strong>, cuyo caza es conocido como BAE Systems Tempest, ya que la empresa brit\u00e1nica lleva el liderazgo en ese proyecto, que se empez\u00f3 a desarrollar en 2015. <\/p>\n

Espa\u00f1a ya trabaja con el Reino Unido e Italia en el consorcio del Eurofighter<\/strong>, pero obviamente si Espa\u00f1a se incorpora a un proyecto ya en marcha tendr\u00e1 que asumir que su participaci\u00f3n no ser\u00e1 tan relevante como en el FCAS. Las actuales previsiones es que este avi\u00f3n se empiece a fabricar en 2030 y est\u00e9 en servicio en 2035<\/strong> (los planes iniciales para el FCAS eran que entre en servicio en 2040).<\/p>\n

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El BAE Systems Tempest (Foto: Peter Nicholls \/ Reuters).<\/div>\n

Fuera de Europa, Estados Unidos est\u00e1 desarrollando el F-47, el futuro sustituto del F-22 Raptor<\/a>, pero al igual que su predecesor, todo parece indicar que ser\u00e1 un avi\u00f3n no abierto a la exportaci\u00f3n<\/strong>, de forma que Espa\u00f1a no tendr\u00eda opciones de comprarlo. Donde s\u00ed hay posibilidades es en el proyecto del Boeing F\/A-XX, con el que la Marina de EEUU espera reemplazar al Super Hornet<\/strong>, pero nuevamente hablamos de un programa estadounidense sin participaci\u00f3n extranjera.<\/p>\n

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Recreaci\u00f3n art\u00edstica del F-47 (Fuente: U.S. Air Force).<\/div>\n

Por otra parte, hay programas como el caza KAI KF-21 Boramae surcoreano<\/a> (que no es propiamente un caza de quinta generaci\u00f3n) o el TAI TFX turco<\/a>, que hizo su primer vuelo el 21 de febrero de 2024. Ambos son aviones bimotores y est\u00e1n en proceso de desarrollo. La pregunta obvia es: habiendo ya un caza de quinta generaci\u00f3n en activo, \u00bfpara qu\u00e9 apostar por aviones en desarrollo?<\/strong><\/p>\n

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Uno de los prototipos del KAI KF-21 Boramae surcoreano (Foto: Koreaaero.com<\/a>).<\/div>\n

Llegamos as\u00ed a la opci\u00f3n m\u00e1s obvia, una opci\u00f3n que se ha convertido en un tab\u00fa en el gobierno de Espa\u00f1a por motivos pol\u00edticos: el F-35<\/strong>. Una opci\u00f3n que el gobierno izquierdista de Pedro S\u00e1nchez ni siquiera considera simplemente porque es un caza americano, al mismo tiempo que s\u00ed acepta comprar un avi\u00f3n de entrenamiento turco en proceso de desarrollo<\/a>. A diferencia del KF-21 Boramae y del TAI TFX, el F-35 ya est\u00e1 en activo y tiene una versi\u00f3n STOVL que permitir\u00eda reemplazar a los Harrier II Plus de la Armada Espa\u00f1ola<\/strong>, que llegar\u00e1n al final de su vida operativa en 2030 sin tener ning\u00fan sustituto a la vista.<\/p>\n

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Un F-35 noruego (Foto: Hedwig Halgunset<\/a>).<\/div>\n

Previsiblemente Espa\u00f1a no tendr\u00eda ninguna participaci\u00f3n en la fabricaci\u00f3n del F-35<\/strong>, ya que los distintos gobiernos espa\u00f1oles decidieron mantenerse al margen de ese programa, a diferencia de lo que hicieron otros pa\u00edses europeos. Obviamente, es m\u00e1s entretenido ser parte de un proyecto en el que Espa\u00f1a asiste como espectador a las peleas entre Alemania y Francia<\/strong>, invirtiendo grandes sumas de dinero sin saber si finalmente ver\u00e1 alg\u00fan resultado, pero tal vez (y digo s\u00f3lo tal vez) deber\u00edamos empezar a considerar que vetar al F-35 por motivos ideol\u00f3gicos no ha sido una buena idea<\/strong>, aunque al actual gobierno espa\u00f1ol no le guste rectificar ninguno de sus errores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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