{"id":61262,"date":"2025-10-17T20:27:47","date_gmt":"2025-10-17T18:27:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=61262"},"modified":"2025-10-24T18:00:54","modified_gmt":"2025-10-24T16:00:54","slug":"portugal-muestra-la-capacidad-de-sus-aviones-kc-390-llevando-un-helicoptero-black-hawk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/10\/17\/portugal-muestra-la-capacidad-de-sus-aviones-kc-390-llevando-un-helicoptero-black-hawk\/","title":{"rendered":"Portugal muestra la capacidad de sus aviones KC-390 llevando un helic\u00f3ptero Black Hawk"},"content":{"rendered":"

La Fuerza A\u00e9rea Portuguesa est\u00e1 llevando a cabo una considerable mejora de su flota de aeronaves en distintos \u00e1mbitos.<\/p>\n

La Fuerza A\u00e9rea Portuguesa muestra su primer avi\u00f3n de ataque A-29 Super Tucano<\/a><\/rel>
\nEl LUS-222, el primer avi\u00f3n hecho en Portugal y que aspira a reemplazar al Aviocar espa\u00f1ol<\/a><\/rel><\/p>\n

En julio ya habl\u00e9 aqu\u00ed sobre la compra de 12 aviones de ataque Embraer A-29N Super Tucano para la Fuerza A\u00e9rea Portuguesa (FAP)<\/a>, un avi\u00f3n fabricado en Brasil. Adem\u00e1s, en noviembre de 2023 Portugal confirm\u00f3 la compra de nueve helic\u00f3pteros UH-60A Black Hawk<\/a>, con el fin de ser utilizados como aeronaves contraincendios<\/strong>. Puede parecer un uso curioso para un Black Hawk, pero Portugal sufre graves olas de incendios forestales todos los veranos y el pa\u00eds carece de los medios a\u00e9reos necesarios para luchar contra ese problema. Es el motivo por el que Portugal tambi\u00e9n encarg\u00f3 en 2024 dos aviones anfibios DHC-515<\/strong>, especializados en ese tipo de misiones.<\/p>\n

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La Fuerza A\u00e9rea Portuguesa est\u00e1 en proceso de recibir esos helic\u00f3pteros.<\/strong> El 9 de octubre, la Base A\u00e9rea de Maceda recibi\u00f3 el quinto UH-60A destinado a la Esquadra 551 \"Panteras\". <\/p>\n

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El helic\u00f3ptero lleg\u00f3 a bordo de uno de los nuevos aviones de transporte Embraer KC-390 Millennium<\/strong> comprados por la Portugal y que est\u00e1n encuadrados en la Esquadra 506 \"Rinocerontes\", una unidad con base en Beja y cuyas misiones son el transporte a\u00e9reo, el reabastecimiento en vuelo y la lucha contra incendios.<\/p>\n

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El gobierno portugu\u00e9s anunci\u00f3 la compra de cinco KC-390 en julio de 2017<\/a>. En junio de 2025 se confirm\u00f3 la compra de un avi\u00f3n m\u00e1s<\/a>. De momento, la Fuerza A\u00e9rea Portuguesa ya ha recibido tres de ellos.<\/p>\n

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Fabricado en brasil, el C-390 es un avi\u00f3n de transporte t\u00e1ctico<\/strong> que adem\u00e1s puede ser utilizado como avi\u00f3n cisterna (es el caso de la variante KC-390 adquirida por Portugal), como avi\u00f3n de b\u00fasqueda y rescate (SAR) y avi\u00f3n apagafuegos. En diciembre de 2024, Embraer anunci\u00f3 una versi\u00f3n antisubmarina y de patrulla mar\u00edtima, el C-390 IVR<\/a>, destinada a la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a.<\/p>\n

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El C-390 puede transportar 26.000 kg de carga, 80 soldados equipados<\/strong>, 66 paracaidistas o 74 camillas con 8 asistentes. La longitud del avi\u00f3n es de 35,2 metros y envergadura es de 35,05 metros. <\/p>\n

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La capacidad de transporte del C-390 es muy similar a la de un C-130 Hercules<\/strong>, un avi\u00f3n que la Fuerza A\u00e9rea Portuguesa viene utilizando desde 1977, con cuatro unidades en activo en la Esquadra 501 \"Bisontes\" que seguir\u00e1n en servicio hasta 2040, despu\u00e9s de ser modernizadas y seg\u00fan las actuales previsiones.<\/p>\n

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La bah\u00eda de carga del C-390 mide 18,5 metros de largo<\/strong>, 3 metros de ancho y 3,4 metros de alto. Es el espacio suficiente para poder transportar un UH-60 con la cola plegada y el rotor principal desmontado, como vemos en estas im\u00e1genes.<\/p>\n

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Equipado con dos motores turbof\u00e1n IAE V2500-E5<\/strong>, el C-390 puede alcanzar una velocidad de 988 km\/h y tiene un techo de servicio de 11.000 metros y un alcance m\u00e1ximo de 8.460 km.<\/p>\n

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Actualmente el C-390 ya tiene once compradores:<\/strong> Brasil, Austria, Rep\u00fablica Checa, Corea del Sur, Eslovaquia, Hungr\u00eda, Lituania, Pa\u00edses Bajos, Portugal, Suecia y un cliente que no ha sido revelado. Este avi\u00f3n es una opci\u00f3n m\u00e1s barata para operadores con pocos recursos<\/strong> y que no se pueden permitir aviones como el A400M Atlas o el C-17.<\/p>\n

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Fotos: For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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