{"id":61266,"date":"2025-04-24T20:43:41","date_gmt":"2025-04-24T18:43:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=61266"},"modified":"2025-10-17T20:59:08","modified_gmt":"2025-10-17T18:59:08","slug":"o-lus-222-o-primeiro-aviao-feito-em-portugal-e-que-pretende-substituir-o-aviocar-espanhol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/04\/24\/o-lus-222-o-primeiro-aviao-feito-em-portugal-e-que-pretende-substituir-o-aviocar-espanhol\/","title":{"rendered":"O LUS-222, o primeiro avi\u00e3o feito em Portugal e que pretende substituir o Aviocar espanhol"},"content":{"rendered":"

A avia\u00e7\u00e3o militar portuguesa deu os primeiros passos em 1912, mas at\u00e9 agora nunca operou uma aeronave de produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n

CASA C-212 Aviocar: la historia del mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola<\/a><\/rel>
\nUnas raras im\u00e1genes de uno de los aviones espa\u00f1oles C-212 Aviocar del Ej\u00e9rcito de EEUU<\/a><\/rel><\/p>\n

Isto poder\u00e1 mudar num futuro pr\u00f3ximo, uma vez que Portugal tem planos para aquela que ser\u00e1 o primeiro avi\u00e3o concebido e fabricado naquele pa\u00eds<\/a>. O projeto foi assumido pelo cons\u00f3rcio Aero.Next Portugal<\/a>, que re\u00fane 36 entidades e que \"visa desenvolver, industrializar e operar a partir de Portugal um programa aeron\u00e1utico completo que posicionar\u00e1 o pa\u00eds entre o seleto grupo de integradores finais de aeronaves<\/strong>, participando em toda a a cadeia de valor, desde o design e engenharia at\u00e9 aos servi\u00e7os de p\u00f3s-produ\u00e7\u00e3o (MRO)\"<\/em>, de acordo com a ag\u00eancia p\u00fablica AICEP Portugal Global<\/a>.<\/p>\n

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O cons\u00f3rcio \u00e9 liderado pela Empresa de Engenharia e Aeron\u00e1utica (EEA), e os seus projetos incluem uma aeronave regional ligeira (LUS-222) e duas aeronaves n\u00e3o tripuladas<\/strong> (ARX, um drone de vigil\u00e2ncia mar\u00edtima e costeira) e o ET15, um drone para transporte de material m\u00e9dico em situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia). A EAA est\u00e1 atualmente envolvida no bem-sucedido projeto Embraer C-390 Millennium<\/strong>, uma aeronave brasileira bimotora de transporte t\u00e1tico semelhante em tamanho ao C-130 Hercules, cujos compradores incluem Brasil, Portugal, \u00c1ustria, Coreia do Sul, Rep\u00fablica Checa, Eslov\u00e1quia, Holanda, Hungria e Su\u00e9cia.<\/p>\n

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No seu site, Aero.Next Portugal mostra as imagens que pode ver aqui do LUS-222<\/a> e oferece algumas informa\u00e7\u00f5es sobre este avi\u00e3o de transporte: ter\u00e1 capacidade para 19 passageiros ou 2.000 kg de carga e uma autonomia de 2.000 km<\/strong>.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, o LUS-222 aspira a ser um avi\u00e3o bimotor STOL<\/strong>, ou seja, capaz de descolar e aterrar em pistas curtas e desprevenidas. Al\u00e9m disso, o objetivo \u00e9 criar um avi\u00e3o com baixo peso e de f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>. Tanto estas caracter\u00edsticas como a sua apar\u00eancia exterior lhe ser\u00e3o muito familiares. De facto, alguns \u00f3rg\u00e3os de comunica\u00e7\u00e3o social apelidaram o LUS-222 de \"Aviocar Portugu\u00eas\"<\/strong>, devido \u00e0 sua semelhan\u00e7a com o CASA C-212 Aviocar, o maior sucesso de vendas da ind\u00fastria aeron\u00e1utica espanhola<\/a>, adquirido por 31 operadores militares.<\/p>\n

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A For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa (FAP) foi um dos operadores do Aviocar.<\/strong> Adquiriu 20 C-212 em duas variantes: C-212-100A1 (4 unidades) e 16 C-212-100-A2P (16 unidades). Em 2011, Portugal aposentou os seus C-212 e substituiu-os por outro modelo espanhol de sucesso: o CASA C-295<\/strong>, adquirindo 7 aeronaves de transporte t\u00e1tico C-295M e 5 aeronaves de patrulha mar\u00edtima C-295 Persuader. No entanto, o C-295 \u00e9 um avi\u00e3o de transporte t\u00e1tico m\u00e9dio e, em algumas miss\u00f5es, uma aeronave de transporte leve como o Aviocar faz falta<\/strong>. \u00c9 esta a lacuna que o LUS-222 pretende preencher. Desejo aos nossos irm\u00e3os portugueses muito sucesso nesta iniciativa, que acompanharei de perto a partir daqui.<\/p>\n

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Imagens: Aero.Next Portugal<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A avia\u00e7\u00e3o militar portuguesa deu os primeiros passos em 1912, mas at\u00e9 agora nunca operou uma aeronave de produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[25496],"tags":[24309,2708,25545,933],"class_list":["post-61266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-defesa-e-aviacao","tag-arl-lus-222","tag-casa-c-212-aviocar","tag-forca-aerea-portuguesa","tag-portugal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61266"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61266\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}