{"id":61268,"date":"2025-07-19T22:29:23","date_gmt":"2025-07-19T20:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=61268"},"modified":"2025-10-17T21:10:55","modified_gmt":"2025-10-17T19:10:55","slug":"forca-aerea-portuguesa-amostra-o-seu-primeiro-aviao-de-ataque-a-29-super-tucano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2025\/07\/19\/forca-aerea-portuguesa-amostra-o-seu-primeiro-aviao-de-ataque-a-29-super-tucano\/","title":{"rendered":"For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa amostra o seu primeiro avi\u00e3o de ataque A-29 Super Tucano"},"content":{"rendered":"

Os pequenos avi\u00f5es turbo-h\u00e9lice monomotoras est\u00e3o a preencher uma lacuna crescente no mercado de avia\u00e7\u00e3o militar.<\/p>\n

O LUS-222, o primeiro avi\u00e3o feito em Portugal e que pretende substituir o Aviocar espanhol<\/a><\/rel><\/p>\n

A Europa n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o a este processo. At\u00e9 \u00e0 data, Espanha, Fran\u00e7a e Su\u00ed\u00e7a adotaram aeronaves deste tipo \u2014 o Pilatus PC-21<\/strong> \u2014 como aeronaves de treino avan\u00e7ado. Da mesma forma, a Pol\u00f3nia possui uma aeronave muito semelhante, o PZL-130 Orlik<\/strong>, de produ\u00e7\u00e3o nacional, para o treino dos seus futuros pilotos militares desde 1994. A Alemanha e a Gr\u00e9cia, por sua vez, optaram por um modelo americano, o Beechcraft T-6 Texan II,<\/strong> para estas miss\u00f5es.<\/p>\n

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Portugal vai juntar-se em breve a este grupo de pa\u00edses, mas com uma diferen\u00e7a. Em dezembro de 2024, o governo portugu\u00eas anunciou a compra de 12 avi\u00f5es Embraer A-29N Super Tucano para a For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa (FAP)<\/a>. Esta aeronave de fabrico brasileiro pode ser utilizada como treinador avan\u00e7ado, mas a sua principal fun\u00e7\u00e3o \u00e9 o ataque ligeiro e a contra-insurg\u00eancia<\/b>, para a qual possui blindagem de Kevlar na sua cabine e fuselagem.<\/p>\n

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A FAP n\u00e3o possui qualquer aeronave de treino avan\u00e7ado desde que aposentou as suas 50 aeronaves Dassault\/Dornier Alpha Jet A<\/b>, que foram compradas em segunda m\u00e3o \u00e0 Alemanha em 1993. Ontem, a FAP publicou uma not\u00edcia no seu site onde mostrava o seu primeiro Super Tucano<\/a>: \"Ainda nos c\u00e9us do Brasil e antes de rumar a Portugal, o terceiro avi\u00e3o KC-390 realizou um voo em conjunto com aquele que vir\u00e1 a ser o primeiro A-29N Super Tucano portugu\u00eas, ambas as aeronaves fabricadas pela Embraer<\/b>.\"<\/em><\/p>\n

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A FAP acrescenta que a aquisi\u00e7\u00e3o de 12 avi\u00f5es A-29N Super Tucano foi formalizada no final do ano passado, estando prevista a entrega das primeiras unidades para o final deste ano<\/strong>. O A-29N, que acaba de iniciar a sua campanha de ensaios em voo, \u00e9 uma plataforma robusta, comprovada em opera\u00e7\u00f5es reais, especialmente adequada para apoio a\u00e9reo pr\u00f3ximo, reconhecimento e vigil\u00e2ncia, treino avan\u00e7ado de pilotos e miss\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es especiais<\/strong>. Esta nova vers\u00e3o incorpora sistemas compat\u00edveis com as normas da NATO e configura\u00e7\u00f5es adaptadas \u00e0s exig\u00eancias da For\u00e7a A\u00e9rea.<\/p>\n

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A variante A-29N \u00e9 o primeiro Super Tucano fabricado pela Embraer na configura\u00e7\u00e3o NATO<\/b> (o N significa NATO), pensando expressamente na venda destas aeronaves para Portugal. Na quinta-feira, 17 de julho, a A Embraer observou<\/a>: \"A variante A-29N Super Tucano contar\u00e1 com avi\u00f3nica avan\u00e7ada, sistemas de comunica\u00e7\u00e3o espec\u00edficos da NATO e outras capacidades n\u00e3o divulgadas<\/b> concebidas para satisfazer as necessidades operacionais da NATO.\"<\/em><\/p>\n

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A companhia brasileira sublinha que estas aeronaves podem abranger miss\u00f5es de \"apoio a\u00e9reo pr\u00f3ximo, patrulha a\u00e9rea, opera\u00e7\u00f5es especiais, interdi\u00e7\u00e3o, JTAC, controlo a\u00e9reo avan\u00e7ado (FAC), coordena\u00e7\u00e3o t\u00e1tica (TAC), ISR armado, vigil\u00e2ncia de fronteiras<\/b>, reconhecimento, escolta e treino a todos os n\u00edveis, desde o b\u00e1sico ao avan\u00e7ado, incluindo a transi\u00e7\u00e3o para ca\u00e7as de superioridade a\u00e9rea e treino JTAC\/LIFT e FAC\"<\/em>.<\/p>\n

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Da mesma forma, a Embraer salientou: \"Recentemente, a frota mundial de A-29 ultrapassou as 600.000 horas de voo.<\/b> Com mais de 290 unidades encomendadas, o A-29 j\u00e1 foi seleccionado por 22 for\u00e7as a\u00e9reas de todo o mundo.\"<\/em> O Super Tucano \u00e9 um desenvolvimento do EMB-312 Tucano<\/b>, concebido pelo engenheiro h\u00fangaro Joseph K\u00f3vacs (1926-2019) e que realizou o seu primeiro voo a 16 de agosto de 1980. A Embraer fabricou um total de 637 Tucanos<\/b>, a maioria (133) para a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira, que o tem vindo a utilizar como avi\u00e3o de treino e ataque ligeiro.<\/p>\n

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A Embraer iniciou o desenvolvimento do Super Tucano na d\u00e9cada de 1990 como ca\u00e7a-helic\u00f3pteros.<\/strong> Esta aeronave foi concebida para \u00e1reas maiores da floresta amaz\u00f3nica, que requerem aeronaves capazes de voar a baixas altitudes, operar em pistas de aterragem n\u00e3o preparadas, com baixo consumo de combust\u00edvel e longo alcance. O A-29N pode ser especialmente \u00fatil para Portugal nas miss\u00f5es que realiza em \u00c1frica<\/strong>, onde as for\u00e7as portuguesas realizam frequentemente miss\u00f5es de contra-insurrei\u00e7\u00e3o sem apoio a\u00e9reo para al\u00e9m de helic\u00f3pteros. De referir que o Super Tucano j\u00e1 foi selecionado pelo Comando de Opera\u00e7\u00f5es Especiais da For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA (AFSOC)<\/strong> como aeronave de opera\u00e7\u00f5es especiais, tendo sido entregues entre tr\u00eas a seis unidades em 2021.<\/p>\n

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O Super Tucano pode atingir uma velocidade de 590 km\/h (360 mph)<\/strong>, com um alcance de 1.330 km (830 mi) e um teto de servi\u00e7o de 10.668 metros (35.000 p\u00e9s). \u00c9 uma aeronave bastante manobr\u00e1vel para um turbo-h\u00e9lice, capaz de manobrar entre -3,5 e 7 G.<\/p>\n

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Em termos de armamento, transporta duas metralhadoras internas FN Herstal de 12,7 mm<\/strong>, localizadas nas asas, e possui cinco racks de armas (um ventral e quatro nas asas), podendo transportar at\u00e9 1.550 kg de armamento, incluindo m\u00edsseis ar-ar de curto alcance<\/strong> AIM-9 Sidewinder, MAA-1 Piranha e Python 4, m\u00edsseis ar-superf\u00edcie guiados<\/strong> AGM-65 Maverick, bombas convencionais<\/strong> Mk.81 e Mk.82, v\u00e1rios tipos de bombas guiadas a laser<\/strong> e tamb\u00e9m lan\u00e7adores de foguetes<\/strong> de 70 mm. Entre os seus sistemas adicionais, o Super Tucano pode transportar uma c\u00e2mara termogr\u00e1fica AN\/AAQ-22 Star Safire II. Uma excelente plataforma de ataque leve e contra-insurrei\u00e7\u00e3o<\/strong>, certamente.<\/p>\n

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Imagens: For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa \/ Embraer.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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