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El SR-71 hizo su primer vuelo el 22 de diciembre de 1964.<\/strong> Fue un proyecto de la divisi\u00f3n secreta de Lockheed, Skunk Works. Se construyeron 32 aviones (12 de ellos perdidos en accidentes) cuyo fuselaje estaba recubierto de titanio<\/strong> para poder soportar las altas velocidades que alcanzaban: 3.540 (Mach 3,2), operando con un techo de vuelo de 25.908 metros<\/strong>. La URSS llev\u00f3 a cabo muchos intentos de derribarlo cuando volaba sobre su espacio a\u00e9reo tomando fotos, pero era tan r\u00e1pido y volaba tan alto que nunca un SR-71 pudo ser abatido<\/strong>.<\/p>\n El SR-71A llevaba dos tripulantes: el piloto y el navegante<\/strong>. Ambos utilizaban trajes presurizados, con los que exteriormente parec\u00edan astronautas. Debido a la \u00e9poca en la que estos aviones estuvieron operativos, los instrumentos de sus cabinas eran anal\u00f3gicos<\/strong>. La retirada de este avi\u00f3n lleg\u00f3 en 1989, m\u00e1s bien por razones pol\u00edticas, debido al final de la Guerra Fr\u00eda. Algunos de ellos fueron activados y finalmente retirados en 1998. La NASA oper\u00f3 los dos \u00faltimos SR-71 en condiciones de volar hasta 1999<\/strong>, como plataformas de investigaci\u00f3n. <\/p>\n Hoy en d\u00eda hay 19 SR-71 expuestos en museos de Estados Unidos.<\/strong> Uno de ellos es el SR-71A 61-7971, que se puede ver en el Museo de la Aviaci\u00f3n de Evergreen<\/a>, en McMinnville, Oregon, Oreg\u00f3n. Hace unos d\u00edas, Paul Stewart<\/a> public\u00f3 un completo v\u00eddeo mostrando este avi\u00f3n<\/strong>, tanto exteriormente como el interior de su carlinga y de su fuselaje (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54876837476_5586467b82_c.jpg\")
<\/a><\/div>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/54875968687_c14c9461c8_c.jpg\")
<\/a><\/div>\n